ขนส่งมวลชนในประเทศกำลังพัฒนา รถไฟตกรางขวางทางออกศูนย์ซ่อมบำรุง เช้าจรดเย็น แอร์พอร์ตลิงก์ยังวิ่งได้ขบวนเดียว ชั่วโมงละคันเหมือนเดิม
เวลา 00.47 น. ของวันนี้ (22 กรกฎาคม 2569) ขณะรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ขบวนหนึ่งกำลังเดินรถกลับเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงคลองตัน หลังเสร็จสิ้นการให้บริการของคืนวันที่ 21 กรกฎาคม ตู้โดยสารคันที่ 3 ของขบวนเกิดตกรางบริเวณประแจหมายเลข 3018 ภายในศูนย์ซ่อมบำรุง อย่างไรก็ตาม จนถึงช่วงเย็นวันนี้ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ยังคงชำรุดอยู่เช่นเดิม
สำหรับสาเหตุของเหตุการณ์นี้ มาจากขบวนรถที่ตกรางกีดขวางเส้นทางเข้า-ออกระหว่างศูนย์ซ่อมบำรุงกับทางวิ่งให้บริการพอดี ส่งผลให้ขบวนรถที่เหลือทั้งหมดถูกขังอยู่ในศูนย์ซ่อม นำออกมาวิ่งไม่ได้ ทั้งระบบเหลือรถให้บริการเพียง 1 ขบวน วิ่งรับส่งผู้โดยสารระหว่างพญาไท-สุวรรณภูมิ ด้วยความถี่ประมาณ 1 ชั่วโมงต่อเที่ยว จากปกติที่ขบวนรถมาทุก 10-15 นาที ทำให้ผู้โดยสารที่ใช้งานแอร์พอร์ต เรล ลิงก์วันละกว่า 7 หมื่นคน ได้รับผลกระทบอย่างหนัก
ตลอดช่วงเช้า ชานชาลาทุกสถานีจึงแน่นขนัดด้วยผู้โดยสารที่รอรถไฟฟ้าซึ่งชั่วโมงหนึ่งจะมาสักครั้ง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิต้องออกประกาศแนะนำผู้โดยสารที่จะเดินทางเข้า-ออกสนามบินให้เลี่ยงไปใช้ระบบขนส่งทางเลือกอื่นชั่วคราว
ขณะที่ช่วงเย็นวันนี้ พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยหลังลงพื้นที่ตรวจสอบว่า เหตุขัดข้องเกิดที่จุดกลับรถภายในศูนย์ซ่อมบำรุงคลองตัน โดยพบล้อตกราง 1 ล้อ กีดขวางขบวนอื่น คาดว่าต้องใช้เวลาแก้ไขอย่างน้อย 5 ชั่วโมง พร้อมสั่งการให้เยียวยาผู้โดยสารด้วยการคืนค่าตั๋วโดยสารเต็มจำนวน
ขณะที่ อนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ระบุว่า ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบหาสาเหตุที่แท้จริงอย่างละเอียด โดยระหว่างรอการกู้ขบวนรถ ได้จัดขบวนรถไฟพิเศษเพิ่มเติม 7 ขบวน ทั้งรถดีเซลรางชั้น 3 และรถโดยสารปรับอากาศ วิ่งเส้นทางลาดกระบัง-มักกะสัน-กรุงเทพฯ (หัวลำโพง) และประสาน ขสมก.จัดรถ Shuttle Bus รับส่งผู้โดยสารระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิกับสถานีมักกะสันโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
ก่อนหน้านี้ สิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งเรียกประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องรวมถึงบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ในเครือซีพี ผู้รับสัมปทานเดินรถ ระบุช่วงบ่ายว่า หากเคลื่อนย้ายขบวนรถที่ตกรางได้ภายในช่วงเย็น ก็จะเพิ่มจำนวนขบวนรถให้บริการได้ ส่วนเอเชีย เอรา วันคาดการณ์ว่า ระบบจะกลับมาให้บริการปกติ ‘ประมาณช่วงเย็น’
อย่างไรก็ตาม ภาพที่ช่างภาพ The Momentum ลงพื้นที่ในช่วงเย็น ชั่วโมงเร่งด่วนที่ผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดของวัน สิ่งที่พบยังเป็นภาพเดิมกับเมื่อเช้า ขบวนรถ 1 ขบวน ความถี่ 1 ชั่วโมงต่อเที่ยว ผู้โดยสารจำนวนไม่น้อยตัดสินใจเดินลงไปต่อรถเมล์ บ้างลงไปขึ้นรถไฟสายตะวันออก บ้างยืนรอต่อไปเพราะไม่เหลือทางเลือกที่ถูกกว่านี้
แอร์พอร์ต เรล ลิงก์เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2553 และเปลี่ยนมือผู้บริหารจากบริษัทลูกของ รฟท.มาสู่เอเชีย เอรา วัน ภายใต้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินตั้งแต่ปลายปี 2564 ด้วยขบวนรถชุดเดิมที่ใช้งานมากว่า 15 ปี ปัญหาขบวนรถไม่พอให้บริการเป็นเรื่องที่ผู้โดยสารประจำคุ้นเคยมานาน แต่วันนี้ประจักษ์ชัดที่สุด ในวันที่ทั้งระบบเหลือรถวิ่งอยู่คันเดียว ด้วยเหตุที่ไม่ควรจะเกิดขึ้น