เปิดทางเอกชนเดินรถไฟ — คำถามคือ “ใครได้ ใครเสี่ยง?”

สหภาพแรงงานฯ รฟท. เตือน! ระวัง รฟท. กลายเป็นแค่เจ้าของราง ถ้าเอกชนเลือกเฉพาะเส้นทางกำไร แต่ รฟท. ต้องรับภาระเส้นทางสังคม

ผู้สื่อข่าวโตโจ้นิวส์รายงานว่า สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย ตั้งคำถามถึงหากมีการ เปิดทางเอกชนเดินรถไฟ — คำถามคือ “ใครได้ ใครเสี่ยง?”

หลังการบังคับใช้ พ.ร.บ.ระบบราง 2568 และการเปิดให้เอกชนเข้ามาใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน หลายคนอาจมองว่านี่คือ “การแข่งขัน” และ “การพัฒนา”

แต่ในมุมของสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย เราขอพูดให้ชัด : เราไม่ปฏิเสธการพัฒนา แต่เราปฏิเสธความเสี่ยงที่ประชาชนต้องแบกรับแทนระบบ

1. ระบบรางไม่ใช่สนามทดลองธุรกิจ การเดินรถไฟไม่ใช่แค่เรื่องกำไร แต่คือ “ชีวิตของผู้โดยสาร” และ “ความปลอดภัยของประเทศ” มาตรฐานต้องเท่ากันทุกฝ่ายไม่ใช่ใครต้นทุนต่ำกว่าก็ได้สิทธิวิ่งก่อน

2. ใช้รางร่วม ต้องเป็นธรรมจริง ไม่ใช่แค่คำสวย การจัดตารางเดินรถ (Train Path) คือหัวใจของเกมนี้ ถ้าไม่โปร่งใสตั้งแต่ต้น “การแข่งขัน” จะกลายเป็น “การได้เปรียบ”

3. ระวัง รฟท. กลายเป็นแค่เจ้าของราง ถ้าเอกชนเลือกเฉพาะเส้นทางกำไร แต่ รฟท. ต้องรับภาระเส้นทางสังคม สุดท้ายจะเกิดภาพเดิม : รัฐลงทุน – เอกชนทำกำไร – องค์กรอ่อนแอลง

4. ประชาชนต้องได้ประโยชน์จริง ไม่ใช่แค่ในทฤษฎี การแข่งขันต้องทำให้ ค่าโดยสารถูกลง หรือ เหมาะสมบริการดีขึ้นไม่ใช่แค่ช่วงแรก แล้วสุดท้ายราคากลับสูงขึ้น

5. แรงงานที่มีคุณภาพ = ความปลอดภัยของระบบการลดต้นทุนด้วยการลดคุณภาพแรงงานคือการเพิ่มความเสี่ยงให้ผู้โดยสารโดยตรง

จุดยืนของสหภาพ
เราเห็นด้วยกับการพัฒนา
แต่ต้องอยู่บนเงื่อนไขว่า

✔ ประชาชนปลอดภัย
✔ ค่าโดยสารเป็นธรรม
✔ องค์กรของรัฐไม่ถูกทำให้อ่อนแอ

สร.รฟท. ยังคงยืนยันกับจุดยืนที่ไม่เห็นด้วยกับการแปรรูปรัฐวิสาหกิจในทุกรูปแบบ เพราะคนที่เดือดร้อนกลุ่มแรก คือ "ประชาชน"

#เพื่อไม่พลาดข่าวสารดีๆ อย่าลืมกดติดตามพวกเรา TOJO NEWS