หมดโปร! วันนี้ รถไฟฟ้า-รถเมล์ ไม่ฟรีแล้ว

มาตรการสนับสนุนให้ประชาชนใช้รถสาธารณะเพื่อลดปัญหาฝุ่น PM 2.5 หรือ รถไฟฟ้า รถเมล์ ฟรี สิ้นสุดแล้วในวันที่ 31 ม.ค. 68 พบประชาชนใช้รถไฟฟ้า และ รถเมล์ เพิ่มขึ้น ใช้รถยนต์น้อยลง ขณะที่ฝุ่น PM 2.5 ในกทม. ยังเกินมาตรฐาน รัฐบาลยันมีมาตรการ 3 ระยะ พร้อมรับมือ

1 ก.พ. 2568 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตั้งแต่ช่วงปลายปี 2567 ที่ผ่านมาต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน ประเทศไทยโดยเฉพาะ กทม. เจอกับปัญหาฝุ่น PM 2.5 เกินมาตรฐานทุกพื้นที่มาอย่างต่อเนื่อง โดยบางพื้นที่อยู่ในระดับสีส้ม ถึง สีแดง ซึ่งเป็นระดับที่มีผลกระทบต่อสุขภาพ โดยรัฐบาลได้เริ่มขอความร่วมมือให้หน่วยงานต่างๆ ใช้มาตรการ Work From Home เพื่อป้องกันผลกระทบต่อสุขภาพประชาชน

ขณะที่ในเดือน มกราคม 2568 ปัญหาฝุ่น PM 2.5 ก็ยังไม่ดีขึ้น โดยเฉพาะในช่วงกลางเดือนปัญหาฝุ่น PM 2.5 ในกทม. รุนแรงกว่าในช่วงที่ผ่านมา โดยเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2568 น.ส. แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรีจึงได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคม เจรจากับบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จํากัด (มหาชน) และ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)

โดยให้ประชาชน ได้ใช้บริการรถไฟฟ้า BTS และ MRT ฟรีทุกสาย ในระยะ 7 วัน ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม ถึง 31 มกราคม 2568 นอกจากนั้นยังให้ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ให้ประชาชนใช้บริการรถเมล์ ฟรี 7 วันด้วยเช่นกัน เพื่อเป็นการส่งเสริมการใช้รถสาธารณะและลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลและช่วยลดปัญหา PM 2.5

สำหรับรายได้ของทางเอกชนที่สูญเสียไปรัฐบาลจะชดเชยตามค่าเฉลี่ย 7 วัน รวมประมาณ 140 ล้านบาท โดยมาจากงบกลาง

โดยเมื่อวันที่ 25 มกราคม 2568 ซึ่งเป็นวันแรกของการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าฟรี พบว่า มีผู้ใช้บริการระบบรถไฟฟ้ารวมทั้งสิ้น 1,634,446 คน/เที่ยว เพิ่มขึ้นถึง 45.29% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยวันเสาร์ในสามสัปดาห์ของเดือน มกราคม 2568

ขณะที่เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2568 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ขออนุมัติงบประมาณเพิ่มจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพิ่มเป็น 329.82 ล้านบาท จากเดิม 140 ล้านบาท เพื่อนำเงินไปจ่ายชดเชยให้กับผู้ประกอบการรถไฟฟ้า และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.)

โดยระบุว่า เหตุผลที่ของบประมาณเพิ่มขึ้นเนื่องจากเดิมการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ไม่ของบประมาณไว้ แต่ภายหลัง รฟม. แจ้งว่าจะขอกันงบประมาณไว้เพื่อใช้ในโครงการอื่น ๆ จำนวน 144 ล้านบาท

เช่นเดียวกันกับ ขสมก. ที่ขอเพิ่มอีก 51 ล้านบาท และเมื่อนำไปรวมกับเงินที่ต้องจ่ายชดเชยให้กับ BTS จำนวน 133 ล้านบาท จึงทำให้กระทรวงคมนาคมต้องยื่นของบกลางเพิ่มขึ้น

ทั้งนี้ นายสุริยะ ระบุว่า หลังจากใช้มาตรการลดฝุ่นในกรุงเทพฯ ที่ให้ประชาชนขึ้นรถไฟฟ้า และรถเมล์ฟรี 7 วัน พบว่ามีประชาชนเข้ามาใช้บริการประมาณ 500,000 คน ซึ่งสูงกว่าช่วงปกติถึง 60% โดยเฉพาะใน 2 วันแรกซึ่งเป็นวันเสาร์-อาทิตย์

ส่วนกรณีที่หลายฝ่ายท้วงติงว่าจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ไม่ได้มาจากผู้ใช้รถยนต์นั้น นายสุริยะ กล่าวว่า สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ประเมินตัวเลขจากกล้องวงจรปิดของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ที่ปกติมีการใช้รถใช้ถนนประมาณวันละ 10 ล้านคัน เป็นรถยนต์ส่วนบุคคลครึ่งหนึ่ง หรือประมาณ 5 ล้านคัน พบว่า จากมาตรการดังกล่าว มีการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลดลง 10% หรือประมาณ 5 แสนคัน

อย่างไรก็ตามนายกรัฐมนตรียืนยันว่าการใช้งบประมาณในการการสนับสนุนให้ประชาชนใช้รถไฟฟ้าฟรี เป็นมาตรการเร่งด่วน ในการแก้ไขปัญหา PM 2.5 ส่วนมาตรการ WORK FROM HOME เป็นมาตรการที่ทำได้ จะช่วยลดการเดินทางได้มากขึ้น

ขณะที่ปัญหาฝุ่นควันไม่ใช่วาระแห่งชาติธรรมดาแต่ถือเป็นวาระแห่งอาเซียนซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศภายใต้กรอบของอาเซียน ได้มีการหารือและขอความร่วมมือแล้ว ส่วนประเทศไทยก็ได้เตรียมมาตรการรองรับทั้งระยะสั้น กลาง ยาว ไว้แล้ว

ทั้งนี้สำหรับสถานการณ์ฝุ่น PM 2.5 กทม. วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2568 ตรวจวัดได้ 46.9-74.5 มคก./ลบ.ม. โดยค่าเฉลี่ยของกรุงเทพมหานคร อยู่ที่ 60.2 มคก./ลบ.ม. ค่า PM2.5 มีแนวโน้มลดลง แต่ยังเกินค่ามาตรฐาน (ค่ามาตรฐานไม่เกิน 37.5 มคก./ลบ.ม.) อยู่ในระดับสีส้ม (เริ่มมีผลกระทบต่อสุขภาพ) จำนวน 69 พื้นที่

โดยปัจจัยที่ทำให้มีฝุ่น PM 2.5 มาจากในช่วงวันที่ 1-9 ก.พ. 68 การระบายอากาศอยู่ในเกณฑ์ “อ่อน” ประกอบกับมีการเกิดอินเวอร์ชั่นใกล้ผิวพื้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มลพิษทางอากาศแพร่กระจายได้อย่างจำกัด ส่งผลให้ความเข้มข้นของฝุ่นละอองมีแนวโน้มทรงตัว (เพิ่มขึ้นสลับลดลง)

อ่านข่าว เศรษฐกิจทั่วไทย ทั้งหมด ได้ที่นี่