ทางเชื่อมเกาะสมุย เปิดใช้ปี'76 ร่นเวลาเดินทางเหลือ 20 นาที เปิดเหตุผลทำไมห้ามจยย.ขึ้น
กทพ. สรุปผลศึกษา “ทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย” 7.4 หมื่นล้าน ปักหมุดตอกเสาเข็มปี 72 เปิดใช้ปลายปี 76 คาดกระตุ้นเศรษฐกิจ 4 แสน ย้ำชัด รถจักรยานยนต์ห้ามขึ้น เนื่องจากความสูงเทียบเท่าตึก 20 ชั้นและลมทะเลแรงมาก
เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษา) โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย เพื่อนำเสนอผลสรุปความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ณ วิทยาลัยสหวิทยาการ เกาะสมุย มหาวิทยาลัยราชภัฏสุราษฎร์ธานี
นายสุรเชษฐ์ เปิดเผยว่า ผลการศึกษาล่าสุดโครงการดังกล่าวมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 37.41 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นจาก กม.14+500 บนทางหลวง 4142 อ.ดอนสัก จ.สุราษฎร์ธานี ผ่านพื้นที่ อ.ขนอม จ.นครศรีธรรมราช และเชื่อมต่อกับทางหลวง 4170 อ.เกาะสมุย รูปแบบโครงการประกอบด้วยทางพิเศษขนาด 4 ช่องจราจร
โดยมีไฮไลต์สำคัญคือโครงสร้างสะพานข้ามทะเลระยะทาง 22 กิโลเมตร ออกแบบเป็นสะพานขึง (Cable-stayed Bridge) ที่มีความสูงช่องลอดไม่น้อยกว่า 50 เมตร เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรผ่านได้ตามมาตรฐานสากล
จากการเปรียบเทียบข้อมูลพบว่า ทางพิเศษนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางจากเดิมที่ต้องพึ่งพาเรือเฟอร์รี่ 2 ชั่วโมง ให้เหลือเพียง 20 นาที หรือประหยัดเวลาลงได้กว่า 70 – 100 นาที และสามารถเปิดให้บริการได้ตลอด 24 ชั่วโมง แก้ไขข้อจำกัดในการเข้า-ออกเกาะสมุย ทั้งนี้ ผลการสำรวจความเต็มใจในการจ่าย (WTP) พบว่าผู้ใช้ทางส่วนใหญ่ยอมรับอัตราค่าธรรมเนียมที่ 1,000 – 1,200 บาท ต่อรถยนต์ 4 ล้อ 1 คัน ซึ่งถือว่าคุ้มค่าเมื่อแลกกับความสะดวกและความรวดเร็ว
นายสุรเชษฐ์ เปิดเผยเพิ่มเติมว่า โครงการนี้ถือเป็นครั้งแรกที่มีการบูรณาการร่วมกับหน่วยงานสาธารณูปโภค โดยจะใช้โครงสร้างสะพานข้ามทะเลในการนำระบบไฟฟ้า ประปา และสื่อสาร ข้ามไปยังเกาะสมุยเพื่อความมั่นคงของระบบพื้นฐานในพื้นที่ สำหรับด้านสิ่งแวดล้อมยืนยันว่าแนวเส้นทางผ่านพื้นที่ลุ่มน้ำชั้น 5 ซึ่งไม่มีผลกระทบต่อต้นน้ำลำธาร และมีมาตรการลดผลกระทบด้านฝุ่นและเสียงอย่างเข้มงวดตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
ส่วนประเด็นที่ชาวบ้านกังวลมากที่สุดคือเรื่อง “การเวนคืนที่ดิน” ตรงนี้ทาง กทพ. ให้ความสำคัญเป็นอันดับหนึ่ง เราจะมีความชัดเจนในเรื่องของแนวเขตทาง ใครที่ได้รับผลกระทบจะได้รับค่าชดเชยที่เป็นธรรมตามราคาประเมินและราคาตลาดปัจจุบัน หากใครรู้สึกว่าไม่ได้รับความเป็นธรรม ก็มีกระบวนการอุทธรณ์รองรับอย่างชัดเจน ทุกอย่างต้องโปร่งใสและตรวจสอบได้
โครงการนี้จะคุ้มค่ากับการลงทุนมหาศาล จากการศึกษาเบื้องต้น ในระยะเวลา 30 ปี โครงการนี้จะสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจหมุนเวียนได้สูงถึง 4 แสนล้านบาท แม้ค่าก่อสร้างจะสูงเพราะเป็นสะพานข้ามทะเลและต้องมีมาตรการดูแลสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด แต่ผลตอบแทนที่กลับมาสู่ประเทศ ทั้งด้านการท่องเที่ยว การจ้างงาน และการขนส่งสินค้า
ที่สำคัญคนบนเกาะสมุยจะได้รับประโยชน์โดยตรง นอกจากเรื่องการท่องเที่ยว เรื่องคุณภาพชีวิตคือหัวใจสำคัญครับ ปัจจุบันหลัง 2 ทุ่มไปแล้ว การเดินทางเข้า-ออกเกาะทำได้ยากมากเพราะเรือเฟอร์รี่หยุดวิ่ง หากมีเคสเจ็บป่วยฉุกเฉินตอนกลางคืน สะพานนี้จะเป็น “เส้นทางต่อชีวิต” ที่ช่วยให้ไปถึงโรงพยาบาลใหญ่ได้ทันเวลา จากเดิมที่ต้องรอเรือร่วมชั่วโมงครึ่ง จะเหลือเพียง 20 นาที เท่านั้น
นอกจากนี้ที่มีประเด็นที่คนใช้รถจักรยานยนต์สงสัยว่า “ทำไมถึงขึ้นสะพานไม่ได้?” เรื่องนี้เป็นเรื่องความปลอดภัยล้วนๆ เนื่องจากสะพานนี้สูงกว่าระดับน้ำทะเลกว่า 50 เมตร (ประมาณตึก 15-20 ชั้น) ลมเหนือทะเลจะแรงมาก รถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นรถเล็กจะคุมรถได้ยากและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุตกสะพานได้ง่าย เราจึงอาจจะต้องมีทางเลือกอื่น เช่น บริการรถขนส่งจักรยานข้ามฝั่ง หรือใช้เรือเฟอร์รี่ตามเดิมเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
“ทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย” ตามแผนงานปี 2567 นี้เราจะเสนอเรื่องเข้าบอร์ด กทพ. และกระทรวงคมนาคม จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการจัดทำรายงาน EIA และคาดว่าจะเสนอ ครม. พิจารณาอนุมัติโครงการได้ภายในปี 2570 เพื่อดำเนินการจัดหาเอกชนร่วมลงทุน (PPP) ต่อไป
อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : ทางเชื่อมเกาะสมุย เปิดใช้ปี’76 ร่นเวลาเดินทางเหลือ 20 นาที เปิดเหตุผลทำไมห้ามจยย.ขึ้น
ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.matichon.co.th