จีน ‘แซง’ ญี่ปุ่นครั้งแรก! ยึดบัลลังก์ตลาดรถยุโรป

ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังพลิกโฉมการแข่งขันในตลาดยุโรป หลังสามารถ “แซงยอดขายรวม” ของค่ายรถญี่ปุ่นได้ “เป็นครั้งแรก” ในเดือนพฤษภาคม 2569 สะท้อนการรุกตลาดต่างประเทศที่เร่งตัวขึ้นของผู้ผลิตจีน โดยเฉพาะ BYD

ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA) ระบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีน 5 ราย ได้แก่ BYD, SAIC Motor, Geely, Chery และ Leapmotor มียอดขายรวมใน 31 ประเทศยุโรปอยู่ที่ 138,410 คันในเดือนพฤษภาคม เพิ่มขึ้น 65% จากปีก่อน และสูงกว่ายอดขายรวม 130,424 คันของ 6 ค่ายรถญี่ปุ่น ได้แก่ Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda และ Mitsubishi ราว 6%

เว็บไซต์นิกเกอิ เอเชียรายงานว่า แรงขับเคลื่อนสำคัญมาจาก“BYD” ซึ่งเดินหน้าขยายตลาดต่างประเทศอย่างรวดเร็ว โดยยอดขายรถยนต์นั่งในต่างประเทศช่วงครึ่งแรกของปี 2569 เพิ่มขึ้น 70% แตะ 789,367 คัน ขณะที่เดือนมิถุนายน ยอดขายในต่างประเทศคิดเป็น 44% ของยอดขายรถยนต์นั่งทั้งหมด เพิ่มขึ้นอย่างมากจากปีก่อน บริษัทตั้งเป้ายอดขายต่างประเทศทั้งปีไว้ที่ 1.6 ล้านคัน เพิ่มขึ้นกว่า 50% จากปี 2568

แม้สหภาพยุโรปจะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน “สูงสุดถึง 45.3%” เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในภูมิภาค แต่ผู้ผลิตจีนยังคงรักษาความได้เปรียบด้านต้นทุนได้ โดยรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นยังมีราคาถูกกว่าคู่แข่งยุโรป

นอกจากนี้ BYD ยังเร่งส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งไม่อยู่ภายใต้มาตรการภาษีเพิ่มเติม ทำให้ยอดขายในยุโรปพุ่งขึ้นถึง 140% ในเดือนพฤษภาคม

การชะลอตัวของตลาดรถยนต์จีนและการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง ทำให้ผู้ผลิตจีนเร่งหาตลาดใหม่ โดยยุโรปกลายเป็นเป้าหมายสำคัญ หลังหลายประเทศกลับมาใช้นโยบายอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง เช่น เยอรมนี สวีเดน และอิตาลี

ในทางกลับกัน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น แม้ยังมีจุดแข็งด้านรถยนต์ไฮบริด แต่กลับมีผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าให้เลือกค่อนข้างจำกัด ทำให้ได้รับประโยชน์จากมาตรการสนับสนุนของยุโรปน้อยกว่าคู่แข่งจีน อีกทั้งหลายค่ายยังลดความสำคัญของตลาดยุโรปลง โดยหันไปให้ความสำคัญกับญี่ปุ่น สหรัฐ และจีนมากกว่า

ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังเร่งลงทุนตั้งฐานการผลิตในยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงกำแพงภาษี โดย Leapmotor เตรียมประกอบรถในสเปน ส่วน Chery ได้ตั้งสำนักงานใหญ่ประจำยุโรปที่นครบาร์เซโลนา สะท้อนว่าการรุกตลาดยุโรปของค่ายรถจีนไม่ได้เป็นเพียงการส่งออกอีกต่อไป แต่กำลังก้าวสู่การลงทุนระยะยาวในภูมิภาคอย่างจริงจัง
อ้างอิง: nikkei