กระทิงดุตัวเเข่ง Lamborghini Temerario GT3 ถูกเผยโฉม พร้อมลุยสนามแข่งเร็วๆ นี้ !
กระทิงดุตัวเเข่ง Lamborghini Temerario GT3 ถูกเผยโฉม พร้อมลุยสนามแข่งเร็วๆ นี้ !
Lamborghini (ลัมโบร์กินี) ตอกย้ำความมุ่งมั่นสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติ เปิดตัวแข่ง Temerario GT3 (เทเมราริโอ จีที 3) รถยนต์สำหรับแข่งขันโมเดลใหม่ล่าสุดซึ่งพัฒนาต่อยอดจากรุ่นขับบนท้องถนน โดยมีกำหนดลงสนามแข่งขันในหลายรายการทั่วโลก พร้อมสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถแข่งของบริษัท และยังเป็นรถยนต์คันแรกที่ได้รับการออกแบบ พัฒนา และผลิตขึ้นที่โรงงานในประเทศอิตาลีทั้งหมด การพัฒนา Temerario ถือกำเนิดขึ้นด้วยจุดประสงค์หลักเพื่อการพัฒนาต่อยอดสู่วงการมอเตอร์สปอร์ท ทำให้บริษัทฯ ต้องบูรณาการเชิงกลยุทธ์ระบบวิศวกรรมเพื่อมุ่งเน้นการแข่งขันตั้งแต่ขั้นตอนแรกของการออกแบบ
Lambo ยกเลิกระบบขับเคลื่อนไฮบริดทั้งหมดออกไป เพราะรถ GT3 ไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้การเอาเปรียบเชิงกลด้วยไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซิน V8 รุ่นใหม่นี้ ปรับแต่งเทอร์โบและคอมเพรสเซอร์ชุดใหม่ (ขนาดเล็กลง) กล่องกรองอากาศใหม่ กำลังที่ลดลง จากเดิม 800 แรงม้า เหลือเพียง 550 แรงม้า ซึ่งควบคุมได้ง่ายกว่ามาก ขึ้นอยู่กับความสมดุลของสมรรถนะและความหลากหลายของสนามแข่งทั่วโลกที่แตกต่างกัน
โครงอะลูมิเนียมแบบสเปซเฟรม (Spaceframe) นำมาจากสายการผลิตของรุ่น Temerario และผ่านการดัดแปลงเพื่อการใช้งานในสนามแข่ง ทั้งการลดน้ำหนักและความซับซ้อนให้น้อยลง โดยเฉพาะการปรับรูปแบบโครงให้เรียบง่ายเพื่อให้สามารถถอดและประกอบซับเฟรมด้านหน้าและด้านหลังได้อย่างรวดเร็วเมื่อต้องทำงานในสนามแข่ง โดยซับเฟรมด้านหลังแบบถอดได้ ถูกพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดย Squadra Corse เพื่อรองรับส่วนประกอบของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบใหม่ ในขณะที่ส่วนขายึดทั้งหมดที่ไม่จำเป็น ซึ่งติดตั้งในรุ่นขับบนท้องถนนเพื่อรองรับส่วนประกอบไฮบริด ก็ได้ถูกถอดออกไป เนื่องจากไม่จำเป็นในรุ่นแข่งขัน สำหรับบริเวณส่วนกลางของโครงอะลูมิเนียม ติดตั้งโครงสร้างนิรภัยโรลเคจ (Roll cage) ให้สอดคล้องตามมาตรฐานความปลอดภัยของ FIA GT3 ส่วนซับเฟรมด้านหน้าก็มีการปรับเปลี่ยนด้วยเช่นกัน เพราะมีการนำมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเคยติดตั้งในรุ่นขับบนท้องถนนออกไป
ตัวถังใหม่ ถูกติดตั้งเข้ากับโครงแชสซีส์ ใช้วัสดุคาร์บอนคอมโพสิตเป็นครั้งแรกเพื่อช่วยลดน้ำหนักฐานของรถให้ได้เบาที่สุด การพัฒนาตัวถังนี้เกิดจากความร่วมมือระหว่างทีมอากาศพลศาสตร์ของ Squadra Corse และ Lamborghini Centro Stile โดยมีเป้าหมายคือการรักษาสไตล์ที่โดดเด่นของรถยนต์รุ่นขับบนท้องถนน ควบคู่ไปกับการปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องตามข้อกำหนดด้านเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อนเบรกแบบใหม่ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสมรรถนะตามที่ต้องการ ทั้งในด้านแรงกดและแรงต้าน ซึ่งจะสร้างความมั่นใจต่อสมดุลอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด ๔ูกออกแบบตามหลักการทางวิศวกรรมให้สามารถถอดและประกอบชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วในระหว่างการแข่งขันเพื่อลดเวลาการซ่อมรถในช่องพิท โดยตัวถังด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อเป็นชิ้นเดียวกัน ในขณะที่ ดิฟฟิวเซอร์หลัง ฝาครอบเครื่อง และฝากระโปรงหน้า ถูกออกแบบให้ถอดออกได้อย่างรวดเร็วเช่นกัน ไปจนถึงไฟหน้าซึ่งใช้ระบบการถอดประกอบที่รวดเร็ว ส่วนพื้นรถแบ่งออกเป็น 4 ส่วน ได้แก่ สองส่วนด้านหน้าเพลาหน้า หนึ่งส่วนบริเวณกลางรถ และดิฟฟิวเซอร์หลังอันทรงพลัง โดยส่วนกลางได้รับการออกแบบให้สามารถเปลี่ยนได้เมื่อจำเป็น แม้ในขณะที่รถอยู่บนแม่แรงลมในช่องพิท
Temerario GT3 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ความจุ 4.0 ลิตร พร้อมระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่ที่พัฒนาต่อยอดจากรุ่นถนน โดยมีการปรับแต่งระบบอัดอากาศใหม่ให้สอดคล้องกับข้อบังคับของคลาส GT3 ซึ่งห้ามใช้ระบบ Hybrid ในระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ใช้ข้อเหวี่ยงแบบ flat-plane 180 องศา ก้านสูบทำจากไทเทเนียมเพื่อความแข็งแรงและลดน้ำหนัก รวมถึงท่อไอเสียที่พัฒนาเฉพาะโดย Capristo ให้พละกำลังสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 550 แรงม้า (ปรับตาม BoP หรือ Balance of Performance) ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 จังหวะแบบ transverse
ระบบส่งกำลังของรถยนต์ได้รับการพัฒนาโดยทีมวิศวกรฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Lamborghini โดยใช้การออกแบบสถาปัตยกรรมที่เน้นการเข้ากับกีฬามอเตอร์สปอร์ทตั้งแต่แนวคิดตั้งต้น รวมถึงแนวทางทางวิศวกรรมที่ทันสมัย เช่น เพลาข้อเหวี่ยงระนาบราบมุม 180° ระหว่างหมุดข้อเหวี่ยง โดยเป็นระบบเพลาข้อเหวี่ยงที่มักใช้ในเครื่องยนต์ของรถแข่ง จึงมั่นใจได้ถึงระบบพลศาสตร์ของไหลที่ดีที่สุด ทั้งยังให้ลำดับการจุดระเบิดที่สม่ำเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบไขว้ รวมถึงเสียงคำรามอันน่าประทับใจ ในขณะที่ก้านสูบไทเทเนียมช่วยลดมวลการหมุนรอบแกน และยังมอบคุณสมบัติของวัสดุที่ดีเยี่ยม ทั้งในด้านความแข็งแรง และความเบา ช่วยลดน้ำหนักรถได้อีกทางหนึ่ง