เอกนัฏ มอบ ฐิติภัสร์ นำหลักฐาน ร้องดีเอสไอ ดำเนินคดีผู้ค้าน้ำมัน 6 ราย ปมใบขนส่งน้ำมันทางเรือผิดปกติ 166 ใบ เส้นทางโรงกลั่นระยอง-ชลบุรีส่งภาคใต้
วันนี้ (27 เม.ย. 69) เวลา 16.00 น. ที่อาคารกรมสอบสวนคดีพิเศษ (DSI) น.ส. ฐิติภัสร์ โชติเดชาชัยนันต์ ในฐานะประธานคณะกรรมการตรวจสอบอย่างเข้มข้นเพื่อการปฏิรูปพลังงาน (ทีมชุดสุดซอย) ซึ่งได้รับมอบหมายจากนายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน พร้อมคณะทำงานสุดซอยคดีการกักตุนน้ำมัน และทีมกฎหมาย เดินทางเข้าร้องทุกข์กล่าวโทษต่อกรมสอบสวนคดีพิเศษ ให้ดำเนินคดีกับผู้ค้าน้ำมันตามมาตรา 7 จำนวน 6 ราย กรณีพบความผิดปกติของใบขนส่งน้ำมันทางเรือรวม 166 รายการ ซึ่งเห็นว่าอาจเข้าข่ายฝ่าฝืน พ.ร.บ. การค้าน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ. 2543
น.ส. ฐิติภัสร์ กล่าวว่า การเข้าร้องทุกข์ครั้งนี้สืบเนื่องจากก่อนหน้านี้ DSI รับคดีเรือบรรทุกน้ำมันไว้เป็นคดีพิเศษแล้ว ขณะที่กระทรวงพลังงาน โดยกรมธุรกิจพลังงาน ได้ขยายผลตรวจสอบเอกสารภายใน และนำใบกำกับการขนส่งน้ำมันทางเรือของผู้ค้าน้ำมันมาตรา 7 มาตรวจสอบในช่วงเดือนมีนาคม ผลการตรวจสอบพบว่า ใบกำกับการขนส่งน้ำมันทางเรือจากโรงกลั่นใน จ. ระยอง และ จ. ชลบุรี ที่ขนส่งไปยัง จ. สุราษฎร์ธานี จ. ชุมพร และ จ. สงขลา รวม 166 ใบ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกรมธุรกิจพลังงาน จึงนำเรื่องมาร้องทุกข์ต่อ DSI เพื่อดำเนินคดีตามกฎหมาย ซึ่งมีโทษจำคุกไม่เกิน 2 ปี ปรับไม่เกิน 200,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ
น.ส. ฐิติภัสร์อธิบายว่า ตามประกาศกรมธุรกิจพลังงาน ใบกำกับการขนส่งน้ำมัน 1 ใบ ต้องมีข้อมูลสำคัญ 8 รายการ เช่น ชื่อผู้ค้า ผู้ซื้อ ชื่อเรือ วันเวลาออกใบกำกับ ปริมาณน้ำมัน และกำหนดเวลาเดินทาง แต่จากการตรวจสอบพบว่าเอกสารหลายฉบับมีข้อมูลไม่ครบถ้วน
เมื่อถูกถามว่า การไม่ออกใบกำกับหรือเอกสารไม่ครบถ้วน เข้าข่ายลักลอบขนส่งหรือไม่ น.ส. ฐิติภัสร์ ระบุว่า ขอให้เป็นหน้าที่ของ DSI สืบสวนสอบสวนและขยายผล แต่ในส่วนที่กระทรวงพลังงานพบ คือความผิดตามกฎหมายที่อยู่ในอำนาจกำกับดูแลของกระทรวง
สำหรับกรณีคลังน้ำมันสุราษฎร์ธานีที่ DSI กำลังตรวจสอบอยู่ น.ส. ฐิติภัสร์ ยอมรับว่า เป็นหนึ่งในกรณีที่เกี่ยวเนื่องกัน และเป็นการขยายผลจากคดีดังกล่าว แต่รายละเอียดเชิงลึกให้ DSI เป็นผู้ชี้แจง เนื่องจากมีความซับซ้อนเกี่ยวกับเส้นทางเดินเรือ ตั้งแต่โรงกลั่นไปยังคลังน้ำมัน และจากคลังน้ำมันไปยังปลายทาง
น.ส. ฐิติภัสร์ ยังกล่าวด้วยว่า จากการตรวจสอบบางใบกำกับ พบระยะเวลาขนส่งนานผิดปกติ โดยบางกรณีล่าช้าประมาณ 2-3 วัน ในช่วงเดือนมีนาคม ซึ่ง DSI จะนำไปสอบสวนต่อว่าเกี่ยวข้องกับการประวิงเวลาหรือกักตุนน้ำมันหรือไม่
เมื่อถามว่า ก่อนหน้านี้เคยมีพฤติการณ์ลักษณะนี้หรือไม่ น.ส. ฐิติภัสร์ตอบว่า ต้องเรียนตามตรงว่า ที่ผ่านมา กระทรวงพลังงานอาจไม่ได้ตรวจติดตามเรื่องนี้อย่างเข้มข้นเท่าปัจจุบัน
ด้านฝ่ายกฎหมายชี้แจงเพิ่มเติมว่า ตามกฎหมาย ผู้จำหน่ายน้ำมันหรือโรงกลั่น มีหน้าที่จัดทำใบกำกับการขนส่งและส่งไปพร้อมยานพาหนะที่ขนส่งน้ำมัน โดยกฎหมายกำหนดให้คู่ค้าต้องเก็บเอกสารดังกล่าวไว้อย่างน้อย 60 วัน เพื่อให้เจ้าหน้าที่เรียกตรวจสอบได้หากมีข้อสงสัย
ขณะที่ พ.ต.ท. อนุรักษ์ โรจนนิรันดร์กิจ รองอธิบดีกรมสอบสวนคดีพิเศษ กล่าวว่า DSI รับเรื่องร้องทุกข์ดังกล่าวไว้แล้ว และจะเข้าสู่กระบวนการพิจารณาว่าจะรับเป็นคดีพิเศษหรือไม่ โดยต้องพิจารณาตามหลักเกณฑ์ของคณะกรรมการคดีพิเศษ พร้อมระบุว่า มติคณะกรรมการคดีพิเศษเมื่อวันที่ 9 เม.ย. ที่ผ่านมา กำหนดให้ความผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนหรือภาคอุตสาหกรรม และมีความซับซ้อนเป็นกระบวนการ ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 69 เป็นต้นไป สามารถพิจารณาเป็นคดีพิเศษได้ แต่ไม่ใช่ทุกเรื่องที่จะรับ ต้องพิจารณาเป็นรายกรณี
ส่วนกรณีจะเรียกผู้ค้าน้ำมันทั้ง 6 รายเข้าชี้แจงหรือไม่ รองอธิบดี DSI ระบุว่า หากเข้าสู่กระบวนการสอบสวน ก็ต้องมีการเรียกผู้เกี่ยวข้องเข้ามาให้ข้อมูลแน่นอน
สำหรับความคืบหน้าคดีเรือน้ำมัน 8 บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันหายกว่า 60 ล้านลิตร กลางทะเลสุราษฎร์ธานี พ.ต.ต. วรณัน ศรีล้ำ ผอ. กองคดีคุ้มครองผู้บริโภค และโฆษก DSI เปิดเผยว่า ขณะนี้ยังมี 2 รายที่ยังไม่เข้าพบพนักงานสอบสวน โดยเจ้าหน้าที่อยู่ระหว่างประสานงานบางรายแจ้งว่าอยู่ระหว่างการเดินทางไปต่างประเทศ ทั้งนี้บริษัทที่เข้ามาชี้แจงก่อนหน้านี้ได้ระบุว่า มีการขนส่งติดอุปสรรคด้านสภาพอากาศ อย่างไรก็ตามอยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อเท็จจริงต่อไป
ผู้สื่อข่าวนครบาล รายงาน
อ่านข่าวเพิ่มเติม