เพราะปุ๋ยไม่มีคลังสำรองเชิงกลยุทธ์เหมือนน้ำมัน ผลกระทบจากสงครามต่อการผลิตอาหารจึงร้ายแรง
แม้ว่าการขนส่งทางเรือบรรทุกน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียจะค่อยๆ กลับมาดำเนินการอีกครั้ง แต่เส้นทางกลับสู่การผลิตอาหารตามปกติจะยาวนานและยากลำบาก เนื่องจากผลกระทบของสงครามต่อปริมาณปุ๋ย สหประชาชาติได้เตือนไว้แล้ว
ด้วยโรงงานที่ปิดตัวลงและราคาก๊าซที่พุ่งสูงขึ้นทำให้ต้นทุนการผลิตทั่วโลกสูงขึ้น ราคาปุ๋ยจึงเพิ่มขึ้นทั่วทุกด้านและไม่น่าจะลดลงได้ง่ายๆ
“หากช่องแคบฮอร์มุซเปิดขึ้นทันที นั่นคือไม่เพียงแต่การหยุดยิง แต่เรือสามารถเคลื่อนย้ายได้ ผลกระทบจะเป็นบวกอย่างมาก แต่จะไม่สมบูรณ์และไม่เท่าเทียมกัน” แม็กซิโม โทเรโร หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ขององค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) กล่าวกับ AFP
“FAO ชัดเจนว่าความเสียหายได้เกิดขึ้นแล้ว”
จากข้อมูลของ Argus Media ราคาของยูเรียจากตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นถึง 70% ภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์
ประเทศในแถบอ่าวเปอร์เซียเป็นผู้ส่งออกปุ๋ยไนโตรเจนรายใหญ่ เช่น ยูเรีย ซึ่งให้ไนโตรเจนแก่พืชเพื่อช่วยในการเจริญเติบโตของใบสีเขียว รวมถึงแอมโมเนียและฟอสเฟตด้วย
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว อิตาลีเรียกร้องให้มี "ระเบียงมนุษยธรรม" ในช่องแคบฮอร์มุซสำหรับปุ๋ย ขณะที่โตเรโรเตือนว่าหากราคาสูงต่อไป เกษตรกรจะต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก คือ "ทำการเกษตรแบบเดิมด้วยปัจจัยการผลิตที่น้อยลง ปลูกพืชน้อยลง หรือเปลี่ยนไปปลูกพืชที่ใช้ปุ๋ยน้อยลง" ซึ่งจะลดปริมาณอาหารไปจนถึงปี 2027
ผลกระทบระยะยาวต่ออุปทาน
โตเรโรเตือนว่าปัญหาคอขวดในการจราจรทางทะเลนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ หมายความว่าแม้ว่าช่องแคบฮอร์มุซจะเปิดใหม่ทันที "ความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐานก็ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ในระยะสั้น"
จากข้อมูลของ Kpler พบว่าปุ๋ยประมาณ 1.9 ล้านตันติดค้างอยู่บนเรือ 41 ลำ คิดเป็น 12% ของผลผลิตทั้งหมดที่ส่งออกจากช่องแคบในปี 2024
เมื่อวันที่ 2 มีนาคม โรงงานผลิตแอมโมเนียที่โรงกลั่น Ras Laffan ในกาตาร์ถูกโจมตี นอกจากนี้ โรงงานต่างๆ ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย อิหร่าน จอร์แดน และกาตาร์ ก็ได้ระงับหรือลดการผลิตลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรงงาน Qafco ในกาตาร์ ซึ่งมีส่วนแบ่งการค้าปุ๋ยยูเรียทั่วโลกถึง 14 เปอร์เซ็นต์
โดยรวมแล้ว องค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) ระบุว่า การค้าปุ๋ยยูเรียประมาณหนึ่งในสามหยุดชะงักลง
ในอินเดียและบังกลาเทศ โรงงานผลิตปุ๋ยไนโตรเจนได้ชะลอการผลิตลง เนื่องจากไม่สามารถรับมือกับต้นทุนก๊าซที่พุ่งสูงขึ้นซึ่งจำเป็นต่อการดำเนินงานได้
ราคาลดลงอย่างช้าๆ
แม้ว่าการผลิตและการขนส่งจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในอ่าวเปอร์เซีย แต่ราคาปุ๋ยไนโตรเจนจะลดลงอย่างช้าๆ และไม่สม่ำเสมอ นาย Torero เตือน
“ต่างจากน้ำมัน ภาคส่วนปุ๋ยไม่มีคลังสำรองเชิงกลยุทธ์ที่ประสานงานกันในระดับนานาชาติ ทำให้การจัดการกับการหยุดชะงักของอุปทานทำได้ยากขึ้น
“ระยะเวลาในการซ่อมแซมประเมินกันเป็นเดือน ไม่ใช่วัน”
ผู้ซื้อยังได้รับผลกระทบจากข้อเท็จจริงที่ว่าสัญญาหลายฉบับที่ควบคุมราคาก่อนสงครามถูกระงับ เนื่องจากผู้ผลิตอ้าง “เหตุสุดวิสัย” ทำให้ต้องพึ่งพาราคาตลาดปัจจุบันที่สูงขึ้น
องค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) คาดการณ์ว่าราคาปุ๋ยทั่วโลกอาจสูงขึ้นโดยเฉลี่ย 15-20% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026
“การลดลงอย่างมีนัยสำคัญน่าจะใช้เวลาสี่ถึงแปดสัปดาห์หลังจากเปิดทำการอีกครั้ง เนื่องจากกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นและตารางการขนส่งถูกปรับใหม่” โทเรโรกล่าว “ราคาไม่น่าจะกลับไปสู่ระดับเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ก่อนไตรมาสที่สามของปี 2026 หรืออาจจะไม่กลับไปสู่ระดับนั้นในปีนี้เลย”
สายเกินไปสำหรับบางคน
เขากล่าวเสริมว่า การตัดสินใจปลูกพืชหลายอย่างได้พลาดไปแล้ว เนื่องจากซีกโลกเหนืออยู่ในช่วงฤดูปลูกแล้ว ซึ่งหมายความว่าผลผลิตเหล่านั้นจะไม่ ฟื้นตัวแล้ว
“มันสายเกินไปแล้ว” ในอินเดีย บังกลาเทศ ปากีสถาน ศรีลังกา ซูดาน เคนยา โซมาเลีย ตุรกี และจอร์แดน ซึ่งพึ่งพาปุ๋ยจากประเทศในอ่าวเปอร์เซียเป็นอย่างมาก แต่บางทีอาจจะไม่สายเกินไปสำหรับการเก็บเกี่ยวรอบสองในเอเชีย หากปุ๋ยมาถึงภายใน 4 ถึง 6 สัปดาห์”
เขาอธิบายว่า “ช่วงเวลาระหว่างวิกฤตปุ๋ยกับการเก็บเกี่ยวล้มเหลวนั้นวัดเป็นเดือน ช่วงเวลาระหว่างการเก็บเกี่ยวล้มเหลวกับการพุ่งขึ้นของราคาอาหารนั้นวัดเป็นเดือนยิ่งกว่า เราอยู่ในช่วงเวลานั้นแล้ว”
“ผลกระทบต่อเนื่อง”
ราคาพุ่งสูงขึ้นหลังจากเกิดการหยุดชะงักครั้งก่อนๆ ในช่วงวิกฤตการเงินปี 2008 และการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022
“ฉันคิดว่าสิ่งที่ทำให้ครั้งนี้อาจวิกฤตยิ่งกว่าคือจำนวนศูนย์กลางการผลิตและประเทศที่เกี่ยวข้อง” ซาร่าห์ มาร์โลว์ บรรณาธิการระดับโลกด้านปุ๋ยของ Argus Media กล่าว
“และจากนั้นผลกระทบต่อเนื่องก็แพร่กระจายจากอ่าวเปอร์เซียไปยังประเทศอื่นๆ ซึ่งได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนวัตถุดิบและการขาดแคลนก๊าซเช่นกัน”
Agence France-Presse
Photo - ภาพถ่ายในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แสดงให้เห็นรถแทรกเตอร์กำลังไถนาอัลฟัลฟา ภาพจาก Collier's New Encyclopedia, Volume 1 (1921)