น้ำมันพุ่ง ทำ ‘พลาสติก’ แพง บีบผู้ผลิตญี่ปุ่น ‘รีไซเคิล’ น้ำมันใช้แล้ว

นับตั้งแต่สงครามอิหร่านประทุขึ้น บริษัทญี่ปุ่นจำนวนมากตั้งแต่ “ชิ้นส่วนยานยนต์” ไปจนถึง “พลาสติก” และ “ขนส่ง” กำลังเผชิญความปั่นป่วนด้าน “ต้นทุนแพง” จากอุปทานน้ำมันที่ขาดแคลน

เว็บไซต์นิกเกอิ เอเชียรายงานว่า บริษัท Ogusu Industry ผู้ผลิตชิ้นส่วนโลหะสำหรับเครื่องจักรการเกษตรและรถยนต์ ใช้น้ำมันอุตสาหกรรมราว 3 ล้านเยนต่อเดือน สำหรับกระบวนการอบชุบความร้อน การตัด และการผลิตอื่น ๆ

ตัวแทนของบริษัทในเมืองฮามามัตสึ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของโตเกียวระบุว่า ต้นทุนเหล่านี้มีแนวโน้ม “เพิ่มขึ้นมากกว่า 30%” หลังจากช่องแคบฮอร์มุซแทบจะปิดไม่ให้เรือจากตะวันออกกลางผ่านเข้าออก

อย่างไรก็ตาม การเจรจาขึ้นราคากับลูกค้าเป็นเรื่องยาก เพราะต้องรอให้ต้นทุนพลังงานเพิ่มขึ้นจริงเสียก่อน และแม้จะเจรจาสำเร็จ ผลลัพธ์ก็มักใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะสะท้อนในรายได้

ในระยะสั้น Ogusu จึงแทบไม่มีทางเลือกอื่น นอกจาก “สำรองเงินสดเพิ่ม” เพื่อประคองธุรกิจผ่านวิกฤติ

ขณะเดียวกัน บริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Mitsubishi Chemical Group และ Mitsui Chemicals ได้เริ่ม “ลดการผลิตเอทิลีน” ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญของพลาสติก หลังคาดว่าการนำเข้า “แนฟทา” (ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ได้จากการกลั่นน้ำมันดิบ ในการผลิตพลาสติก) จะลดลง

“เรากังวลว่าสินค้าเกรดโภคภัณฑ์จะเป็นกลุ่มแรกที่เริ่มหายาก” จุนอิจิ โยชิดะ หัวหน้าฝ่ายวางแผนของ Hagihara Industries ผู้ผลิตผ้าใบและผลิตภัณฑ์พลาสติกกล่าว “ตอนนี้เต็มไปด้วยความกังวล”

ในขณะนี้ บริษัท Hagihara ซึ่งตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมมิซุชิมะ จังหวัดโอคายามะ มีรายได้กว่า 80% มาจากผลิตภัณฑ์พลาสติก กำลังเผชิญทั้งต้นทุนที่สูงขึ้นและอุปทานที่ลดลงของโพลีเอทิลีน โพลีโพรพิลีน และวัตถุดิบอื่น ๆ

ด้าน Maruzen ผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์อาหารในโอคายามะ ระบุว่า ซัพพลายเออร์แจ้งว่า บริษัทจะไม่สามารถซื้อโพลีโพรพิลีนได้มากกว่าปีก่อน

“เมื่อไม่เห็นทิศทางอุปทานที่ชัดเจน ต่อให้มีดีมานด์ เราก็ไม่สามารถเพิ่มการผลิตได้” มาซาโอะ ชิรากะ ประธานบริษัทกล่าว

ยิ่งไปกว่านั้น ค่าเงินเยนที่อ่อนค่าก็ยิ่งซ้ำเติมสถานการณ์ โดยความต้องการดอลลาร์เพื่อซื้อน้ำมันดิบ ทำให้เงินเยนอ่อนค่าใกล้ 160 เยนต่อดอลลาร์

ด้าน Sanwa Kasei Kogyo ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องและสารหล่อลื่น กำลังพิจารณา “รีไซเคิลน้ำมันใช้แล้ว” เพื่อลดต้นทุน

ขณะที่ Tonami Transportation ซึ่งมีรถบรรทุกกว่า 3,000 คัน ได้สั่งให้คนขับลดการเร่ง เบรก และจอดเดินเครื่องเปล่า เพื่อลดการใช้น้ำมัน

ในปัจจุบัน รัฐบาลญี่ปุ่นเริ่มปล่อยน้ำมันสำรองรวมราว 80 ล้านบาร์เรล (ทั้งจากภาคเอกชนและคลังสำรองของรัฐ) พร้อมอุดหนุนราคาน้ำมัน เพื่อคงราคาขายปลีกเฉลี่ยไว้ที่ประมาณ 170 เยนต่อลิตร

มาซาโตชิ โคจิมะ ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัย Momoyama Gakuin ระบุว่า แม้การปล่อยน้ำมันสำรองจะช่วยรักษาเสถียรภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ญี่ปุ่นยังคงต้องพึ่งพาการนำเข้าแนฟทาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยปัจจุบัน ญี่ปุ่นนำเข้าแนฟทาประมาณ 60% ของการใช้งานทั้งหมด
อ้างอิง: nikkei