หนุ่มสาวออฟฟิศ รอมานาน! เชื่อ ‘สายสีเหลือง’ ช่วยแก้รถติด แนะเพิ่มที่นั่ง-หวังเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์

หนุ่มสาวออฟฟิศแห่เทส ‘รถไฟฟ้าสายสีเหลือง’ ช่วงลาดพร้าว-สำโรง หวังแก้รถติด เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง แนะเพิ่มขบวน ค่าโดยสารไม่เกิน 100 บาท ทำทางเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ที่โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศ การเปิดให้ประชาชนร่วมทดสอบการเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) รถไฟฟ้าโมโนเรลสายแรกของประเทศไทย หลังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM บริษัทลูกบีทีเอสซี ผู้ได้รับสัมปทาน เปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรี ตั้งแต่วันที่ 3-30 มิถุนายนนี้

โดยในสัปดาห์แรกจะเปิดให้บริการตั้งแต่สถานีสำโรงถึงสถานีหัวหมาก รวม 13 สถานี ได้แก่ สถานีหัวหมาก, สถานีกลันตัน, สถานีศรีนุช, สถานีศรีนครินทร์ 38, สถานีสวนหลวง ร.9, สถานีศรีอุดม, สถานีศรีเอี่ยม, สถานีศรีลาซาล, สถานีศรีแบริ่ง, สถานีศรีด่าน, สถานีศรีเทพา, สถานีทิพวัล และสถานีสำโรง ตั้งแต่เวลา 09.00-20.00 น. จากนั้นจะทยอยเปิดให้บริการเพิ่มจำนวนสถานีต่อไป จนครบตลอดสาย 23 สถานี

เวลา 14.00 น. ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศการทดสอบระบบการเดินรถเสมือนจริง พบว่า มีประชาชนมาใช้บริการอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ขบวนรถแน่นขนัดในบางสถานี

นายณัฐวรรธน์ โสภณธนภัทร์ อายุ 27 ปี อาชีพพนักงานบริษัท กล่าวว่า วันนี้ตั้งใจเดินทางมาเพื่อทดลองใช้บริการรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ เพราะอาจจะมาใช้บริการตอนเดินทางไปเรียน ที่มหาวิทยาลัยรามคำแหง

“ปกติใช้ MRT สายสีน้ำเงินอยู่แล้ว ถ้าลงตรงสถานีลาดพร้าวก็สามารถเชื่อมมาสายสีเหลืองได้ ในอนาคตถ้าเราจะเดินทางไป ม.รามคำแหง อาจจะนั่งจากบ้าน ขึ้นสายสีน้ำเงิน ยาวมาจนถึงสถานีแยกลำสาลี และนั่งรถต่อไปได้” นายณัฐวรรธน์ระบุ

นายณัฐวรรธน์กล่าวอีกว่า ปกติตอนที่ยังไม่มีรถไฟฟ้าเส้นนี้ ก็จะใช้รถเมล์หรือแอร์พอตเรลลิงก์ ซึ่งการมีรถไฟสายสีเหลืองมาเปิดบริการทำให้เดินทางสะดวกขึ้น

“ถ้าสมมุติเรามีความจำเป็นที่จะต้องออกมาชานเมือง การเดินทางก็ไม่ต้องนั่งรถแท็กซี่ ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ ปกติผมไม่ค่อยได้มาโซนนี้บ่อย มันก็ทำให้เราตัดสินใจง่ายขึ้นว่าจะมาโซนนี้ ไม่ต้องห่วงว่าโซนนี้ไกล ไม่มีรถไป” นายณัฐวรรธน์เผย

นายณัฐวรรธน์ ยังแนะนำให้เพิ่มจำนวนที่นั่ง เนื่องจากอาจไม่เพียงพอต่อจำนวนผู้ใช้งาน ซึ่งคาดว่าอยู่ระหว่างการปรับปรุงให้สะดวกผู้ใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น

“อยากให้เพิ่มที่นั่ง ขบวนน่าจะยาวขึ้นเพื่อจุคนได้มากขึ้น และอยากให้เพิ่มรอบ จากทุก 10 นาที ถ้าคนใช้เต็มรูปแบบน่าจะต้องมีขบวนเยอะกว่านี้” นายณัฐวรรธน์แนะ

นายณัฐวรรธน์ทิ้งท้ายถึงเรื่องราคาว่า ในปัจจุบันค่าใช้จ่ายในการเดินทางค่อนข้างสูง หากราคาของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองไม่เกินไปจากราคา MRT ก็รับได้ ส่วนตัวแนะว่า เพดานค่าโดยสาร ควรอยู่ไม่เกิน 40 บาท หรือไป-กลับไม่เกิน 80 บาท เพื่อช่วยเหลือประชาชนที่ต้องไปทำงานในเมืองแต่มีบ้านอยู่โซนชานเมือง

ด้าน นายกมล ศรีบุญเรือง อายุ 34 ปี อาชีพเจ้าหน้าที่มหาวิทยาลัย เผยว่า ตนทำงานอยู่ที่ลาดกระบัง แต่พักอาศัยอยู่ที่แยกลำสาลี ปกติก็ได้มีการติดตามข่าวสารเรื่องรถไฟฟ้ามานาน แต่ด้านหลังคอนโดก็มีรถไฟฟ้าวิ่งผ่านตลอด รอคอยมากที่จะมีวันนี้ ดีใจที่รถไฟฟ้าเสร็จและเปิดให้ทดลองใช้เสียที

“ปกติผมจะขับรถมอเตอร์ไซค์มาที่แอร์พอร์ตลิงก์หัวหมาก เพื่อนั่งรถไปทำงานที่สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าคุณทหารลาดกระบัง แต่ถ้ารถไฟฟ้าเสร็จ ผมก็จะนั่งรถไฟฟ้าจากแยกลำสาลีมาที่สถานีหัวหมาก และต่อรถไฟไทยไปพระจอมเกล้าฯได้เลย โดยที่ไม่ต้องขับรถมอเตอร์ไซค์ ปลอดภัยขึ้นกว่าการขับมอเตอร์ไซค์ ประหยัดด้วย” นายกมลเผย

นายกมลกล่าว แนะนำว่า อยากให้มีการปรับปรุงเรื่องทางเชื่อมไปยังแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เนื่องจากยังต้องเดินข้ามทางรถไฟไปเชื่อมต่อการเดินทาง ส่วนเรื่องราคาอยากให้เริ่มต้นที่สถานีละ 13 บาท สถานีต่อไปเพิ่มสถานีละ 1 บาท หรือ 1.50 บาท

ด้าน น.ส.เบญญา เหล่ามั่นคงถาวร อายุ 35 ปี อาชีพพนักงานบริษัทเอกชน กล่าวว่า ตนพักอยู่ที่ย่านบางกะปิ เดินทางมาถึงรถไฟด้วยการขับรถยนต์ส่วนตัว ตั้งใจมาร่วมทดลองใช้ในวันนี้ เพราะลูกอยากรู้ว่าเป็นอย่างไร วิ่งไปถึงไหนบ้าง

“วันนี้ใช้รถส่วนตัวมาจากบางกะปิ แต่ถ้าสถานีเปิดให้บริการครบ จากคอนโดที่อาศัยอยู่ สามารถไปขึ้นรถไฟจากสถานีลำสาลีได้เลย ก็จะสะดวกมากกว่า ปกติเป็นคนใช้เส้นทางสายนี้อยู่แล้ว บ้านอยู่แถวบางนาตราด เมื่อก่อนก็เรียนอยู่โรงเรียนในละแวกนี้”

“สมัยก่อนยังไม่มีรถไฟฟ้า พอมันมีก็รู้สึกว่าเดินทางเร็วขึ้น เมื่อสักครู่ได้ลองนั่งจากสถานีหัวหมากไปสำโรง ใช้เวลาแค่ 30 นาที ถ้าปกติเราขับรถ รถมันจะติดมาก ติดตลอด และทำถนนตลอด พอมีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองคิดว่าทุกอย่างจะดีขึ้น” น.ส.เบญญาชี้

น.ส.เบญญากล่าวอีกว่า หลายอย่างตอนนี้อยู่ในเกณฑ์ดี แต่ไม่แน่ใจว่าเมื่อเปิดให้ใช้บริการจริงแล้ว จะคิดค่าบริการในอัตราเท่าไหร่ ส่วนตัวแนะนำว่าราคาควรไม่เกิน 50 บาท จากต้นสายจนสุดปลายสาย เพราะหากค่าโดยสารมากกว่า 100 บาท จากคนปกติที่คนโดยสารด้วยรถเมล์ รถสาธารณะ หรือรถตู้ อาจจะไม่เปลี่ยนใจมาใช้บริการเพราะค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น

อ่านข่าว : วันแรกสุดคึก ‘รฟฟ.สายสีเหลือง’ โมโนเรลไร้คนขับสายแรกของไทย เปิดฟรี 13 สถานี