ปิดน่านฟ้าตะวันออกกลาง เที่ยวบินเข้าไทยวูบ 8.5% การบินไทยบินยุโรปเต็มทุกที่นั่ง

ปิดน่านฟ้า อุตสาหกรรมการบินตะวันออกกลางชะงัก

วันนี้(วันที่ 3 มีนาคม 2569) สถานการณ์ความรุนแรงของการสู้รบที่ขยายวงกว้าง ไปยังหลายประเทศในภูมิภาคตะวันออกกลาง หลังสหรัฐ-อิสราเอล โจมตีอิหร่าน ส่งผลให้ปัจจุบันประเทศในตะวันออกกลาง ประกาศปิดน่านฟ้า รวมกว่า 8 ประเทศแล้ว ได้แก่ อิสราเอล อิรัก อิหร่าน คูเวต บาห์เรน กาตาร์ จอร์แดน สหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ ที่ปิดน่านฟ้าทั้งหมดหรือบางส่วน

ส่งผลให้กระทบทันทีต่ออุตสาหกรรมการบินของตะวันออกกลาง ส่งผลให้ศูนย์กลางการบินสำคัญในการเชื่อมจุดบินยุโรป-เอเชีย อย่าง ดูไบ อาบูดาบี และโดฮา ต้องระงับการดำเนินงานชั่วคราว

การปิดน่านฟ้าส่งผลกระทบต่อสายการบินและการเดินทางทั่วโลก โดยเฉพาะสายการบินยักษ์ใหญ่ในตะวันออกกลาง ได้รับผลกระทบหนักที่สุด เพราะมีเที่ยวบินจำนวนมาก อาทิ สายการบินเอมิเรสต์ สายการบินเอทิฮัด กาตาร์ แอร์เวย์ส

ขณะที่สายการบินนานาชาติอื่นๆ ที่มีจุดบินเชื่อมต่อตะวันออกกลาง เช่น ลุฟท์ฮันซ่า บริติซ แอร์เวย์ส แอร์ฟรานซ์ สายการบินเดลต้า ต่างประกาศระงับเที่ยวบินสู่หลายเมืองในตะวันออกกลางไปจนถึงช่วงวันที่ 4-7 มีนาคมนี้

“ความขัดแย้งดังกล่าวส่งผลให้สนามบินหลักในดูไบ อาบูดาบี และโดฮา ต้องปิดทำการ และสายการบินหลักในตะวันออกกลางยกเลิกเที่ยวบินมากกว่า 1,800 เที่ยวบิน

ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์ด้านการบิน Cirium ระบุว่าจากเที่ยวบินประมาณ 4,218 เที่ยวบินที่กำหนดจะลงจอดในประเทศแถบตะวันออกกลางในวันเสาร์ มี 966 เที่ยวบิน (22.9%) ถูกยกเลิก และสำหรับวันอาทิตย์ มีเที่ยวบิน 716 เที่ยวบินจาก 4,329 เที่ยวบินที่กำหนดจะลงจอดในตะวันออกกลางถูกยกเลิกเช่นกัน”

EASA แนะนำหลีกเลี่ยงน่านฟ้า 10 ประเทศ

ทั้งสถานการณ์รุนแรงขึ้นเมื่อมีการโจมตีในศูนย์กลางการบินของภูมิภาค จำนวน 3 แห่ง ได้แก่ สนามบินนานาชาติซายิด ในอาบูดาบี สนามบินนานาชาติดูไบ และสนามบินนานาชาติคูเวต

ทำให้สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) ได้ออกคำแนะนำหลีกเลี่ยงน่านฟ้า 10 ประเทศ ได้แก่ อิหร่าน อิรัก อิสราเอล จอร์แดน คูเวต เลบานอน โอมาน กาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ ซาอุดีอาระเบีย

อย่างไรก็ตามการระงับบิน-เข้าออกประเทศของสายการบินต่างๆในตะวันออกกลาง ทำให้มีผู้โดยสารตกค้างอยู่ทั่วโลก เฉพาะเครื่องบินแอร์บัสเอ 380 ของสายการบินเอมิเรตส์ ต้องหยุดให้บริการมากถึง 111 ลำ จาก 116 ลำ ซึ่งจอดกระจายอยู่ในประเทศต่างๆจากการยกเลิกเที่ยวบินมาตั้งแต่วันที่ 28 ก.พ.ที่ผ่านมา ยังไม่รวมสายการบินอื่นๆของตะวันออกกลาง

CAAT เผยกระทบเที่ยวบินเข้าไทย 8.5%

ทั้งนี้เฉพาะเที่ยวบินเข้าไทย บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) เผยว่า ตั้งแต่วันที่ 28 ก.พ.-1 มี.ค.นี้ มีเที่ยวบินได้รับผลกระทบรวมกว่า 134 เที่ยวบิน และในวันที่ 2 มี.ค. สนามบินสุวรรณภูมิแจ้งว่ามีเที่ยวบินจากตะวันออกกลาง 47 เที่ยวบิน

สำหรับสายการบินต่างๆที่บินตรงในเส้นทางเชื่อมเอเชียสู่ยุโรป หรือ อเมริกา โดยไม่ผ่านฮับบินตะวันออกกลาง จะไม่ได้รับผลกระทบ จากการปิดน่านฟ้าที่เกิดขึ้น แต่อาจต้องใช้เวลาบินเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ( CAAT) หรือ กพท. เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ”ว่า การขัดแย้งตะวันออกกลาง กระทบเที่ยวบินเข้าไทย 8.5% แต่ยังบริหารจัดการได้

โดยกลุ่มสายการบินตะวันออกกลางซึ่งปกติขนส่งผู้โดยสารเข้าไทยประมาณ 11,000 คนต่อวัน หรือคิดเป็น 8.5% ของผู้โดยสารเข้าไทยทั้งหมด (จากทั้งหมด 140,000 คนต่อวัน) ประสบปัญหาจำนวนที่นั่งหายไปชั่วคราว

แต่อย่างไรก็ตาม สายการบินไทยและสายการบินจากยุโรปยังคงสามารถรองรับผู้โดยสารได้บางส่วน โดยเฉพาะการบินไทยที่ไม่มีผลกระทบต่อการปฏิบัติการและได้รับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในเส้นทางยุโรป

รวมทั้ง CAAT ยังประเมินปัจจัยเสี่ยงและผลกระทบในระยะยาว โดย หากสถานการณ์ยืดเยื้อเกินกว่า 4 สัปดาห์ ปัจจัยเสี่ยงเพิ่มเติม คือ

• ราคานํ้ามัน มีแนวโน้มสูงขึ้น ซึ่งต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นถึง 30% ของต้นทุนสายการบิน อาจส่งผลกระทบต่อราคาค่าโดยสารและอุปสงค์การเดินทางในระยะต่อไป
• การบริหารจัดการสล็อตการบิน (Slot) ในระยะสั้นมีการผ่อนผันกรณีเหตุสุดวิสัย แต่ในระยะยาวอาจต้องพิจารณาจัดสรร Slot ของสายการบินตะวันออกกลางใหม่ ซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 7% ของ Slot ทั้งหมด

ทั้งนี้สายการบินของไทยได้มีการปรับเส้นทางบินเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่เสี่ยงล่วงหน้าไว้แล้ว และ กพท. จะยังคงติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดเพื่อประเมินความสามารถในการรองรับที่นั่งทดแทนและราคานํ้ามัน เพื่อให้ระบบการบินกลับเข้าสู่ภาวะปกติโดยเร็วที่สุดหากสถานการณ์คลี่คลาย

การบินไทย ยันไม่ได้รับผลกระทบ ยอดขายตั๋วยุโรปเต็มทุกเที่ยวบิน

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ”ว่า ในด้านการปฏิบัติการการบิน (Operation) การบินไทย ยืนยันว่า ไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากไม่มีเส้นทางที่บินผ่านพื้นที่สู้รบโดยตรง โดยยังคงใช้เส้นทางเดิมผ่านเติร์กเมนิสถานและอัฟกานิสถาน ซึ่งเป็นเส้นทางเดียวกับช่วงก่อนเกิดสงคราม ทั้งนี้ เวลาในการบินอาจเพิ่มขึ้นเพียง 5-10 นาที ซึ่งถือว่าไม่มีนัยสำคัญต่อการให้บริการ

ปัจจุบันการบินไทย มียอดการจองที่นั่งในเส้นทางบินยุโรปเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากสายการบินในตะวันออกกลางไม่สามารถทำการบินได้ตามปกติ ทำให้ผู้โดยสารทั้งจากยุโรปที่จะมาไทย และจากไทยไปยุโรป ซึ่งเดิมเคยใช้บริการเปลี่ยนเครื่องบินในตะวันออกกลาง ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้บริการบินตรงของการบินไทยแทน

ทำให้เที่ยวบินเต็มเกือบทุกเที่ยวบิน ราคาจึงเป็นไปตามกลไกราคาตลาด (Dynamic Pricing) ที่ปรับตามความต้องการที่หนาแน่น นอกจากนี้การบินไทยยังได้การติดต่อขอเช่าเหมาลำ เครื่องบินเพิ่มขึ้นจากภาคเอกชนทั้งไทยและต่างชาติด้วย

ส่วนราคานํ้ามันในปัจจุบันยังอยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีที่ผ่านมา แม้จะมีการดีดตัวขึ้นบ้างจากสถานการณ์ความไม่สงบแต่ก็ยังถือว่าอยู่ในระดับที่ควบคุมได้ และบริษัทมีการทำประกันความเสี่ยงราคานํ้ามัน (Hedging) ไว้รองรับในระดับหนึ่งเพื่อลดความผันผวน