เคลียร์เวนคืนไม่จบ! เลื่อนสร้าง “มวกเหล็กใหม่-ปางอโศก” ไป ต.ค.นี้ รอเปิดทางคู่ “สายอีสาน” ตลอดสายปี 73
"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ยังไม่สามารถก่อสร้างงานสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนนานจิตร–ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กิโลเมตร(กม.) ของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระได้ เนื่องจากต้องรอคณะรัฐมนตรี(ครม.) ชุดใหม่ พิจารณาเห็นชอบการปรับวงเงินเพิ่มขึ้นจากเดิม 7,060 ล้านบาท เป็น 17,608.20 ล้านบาท เนื่องจากต้องปรับทางรถไฟยกระดับข้ามสะพานเลี่ยงเมืองนครราชสีมา และสะพานสีมาธานี ตามข้อเรียกร้องของประชาชน โดย รฟท. เสนอเรื่องดังกล่าวมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว อยู่ระหว่างขอความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ก่อนเสนอ ครม. พิจารณาต่อไป
ทางรถไฟยกระดับจะมีความสูงจากบริเวณกึ่งกลางสะพานสีมาธานี ถึงบริเวณท้องคานทางรถไฟยกระดับ ของรถไฟทางคู่ประมาณ 5.5 เมตร จากเดิมออกแบบไว้เป็นทางรถไฟระดับดิน โดยเมื่อวันที่ 8 ส.ค.2568 คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม(คชก.) ได้รับทราบรายงานการเปลี่ยนแปลงการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) บริเวณอำเภอสีคิ้ว และตัวเมืองนครราชสีมาแล้ว เบื้องต้นจะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน คาดเริ่มก่อสร้างปลายปี 2569 จะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการสัญญาที่ 2 ได้ในปี 2573
สำหรับช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ มีระยะทาง 135 กม. วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท มี 4 สัญญา โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. มีความคืบหน้าการก่อสร้าง 96.36% ได้เปิดเดินรถทางคู่ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 30 กม. ตั้งแต่วันที่ 28 ก.ค.2567 และช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13 กม. ตั้งแต่วันที่ 16 ธ.ค.2567 แล้ว โดยเดินรถผ่านอุโมงค์ผาเสด็จ ความยาว 5.4 กม. และอุโมงค์หินลับ ความยาว 265 เมตรด้วย ยังเหลือช่วงมวกเหล็กใหม่-ปางอโศก ระยะทาง 15 กม. ซึ่งรวมถึงทางลงรถไฟยกระดับสูงที่สุดในไทย ที่ยังรอการก่อสร้าง เนื่องจาก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินหมดอายุไปตั้งแต่ปี 2564 ทำให้สร้างต่อไม่ได้
ปัจจุบัน รฟท. ยังอยู่ระหว่างดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ด้วยวิธีปรองดอง ยังไม่แล้วเสร็จทั้งหมด ดำเนินการได้ 28% เนื่องจากพื้นที่บางแปลง ชาวบ้านยังไม่พอใจกับราคาประเมินค่าเวนคืนที่ดิน ขอยื่นอุทธรณ์ ซึ่งอาจต้องใช้ระยะเวลานาน เบื้องต้นคาดว่า รฟท. คงไม่สามารถส่งมอบพื้นที่เวนคืนให้กับผู้รับจ้าง เพื่อเริ่มงานก่อสร้างได้ทันภายในเดือน มี.ค.2569 ตามแผนงานที่วางไว้ คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างเข้าดำเนินก่อสร้างได้ประมาณเดือน ต.ค.2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 15 เดือน จะเปิดเดินรถตลอดเส้นทางสัญญาที่ 1 รวมถึงทางลงรถไฟยกระดับสถานีมวกเหล็กใหม่ได้ประมาณต้นปี 2571
ส่วนสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ มีความคืบหน้าการก่อสร้าง 95.54% โดยก่อสร้างอุโมงค์แล้วเสร็จ และเปิดให้บริการแล้ว 2 อุโมงค์ ได้แก่ อุโมงค์ผาเสด็จ และอุโมงค์หินลับ ปัจจุบันยังเหลืออุโมงค์ลำตะคอง ตั้งอยู่ระหว่างสถานีคลองขนานจิตร อ.ปากช่อง และสถานีคลองไผ่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ความยาว 1.40 กม. ที่ยังไม่ได้เปิดให้เดินรถผ่าน เนื่องจากปากอุโมงค์ลำตะคองฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ มีพื้นที่เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นงานก่อสร้างของสัญญาที่ 2 ยังอยู่ระหว่างเวนคืนที่ดิน ขณะที่สัญญาที่ 4 งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ คาดว่าภาพรวมทั้งโครงการฯ จะก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดบริการตลอดเส้นทางภายในปี 2573