9 ทันโลก : โศกนาฏกรรมแอร์อินเดีย AI-171

13 มิ.ย. – เจ้าหน้าที่พบกล่องดำของเครื่องบินแอร์อินเดียที่ตก ที่เมืองอาร์เมดาบัดของอินเดียแล้ว แต่ยังคงต้องรอการสืบสวนถึงสาเหตุของอุบัติเหตุที่ทั่วโลกตกตะลึง

ภาพครอบครัวที่สดใส สีหน้าทุกคนกำลังตื่นเต้น นายแพทย์ปราติก โยชิ ผู้เป็นพ่อซึ่งทำงานอยู่ในโรงพยาบาลที่กรุงลอนดอน กำลังนำภรรยา ลูกสาว และลูกชายแฝด ไปอยู่ด้วยกันในอังกฤษ แพทย์หญิงโคมิ วายาส ผู้เป็นภรรยา เพิ่งลาออกจากงานที่โรงพยาบาล เพื่อไปเริ่มต้นบทใหม่ของชีวิตที่อังกฤษ

นายนเรนทรา โมดี นายกรัฐมนตรี ลงพื้นที่เพื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัย การกู้ภัย และเยียวยา ผู้โดยสารเพียงคนเดียวที่เขาสามารถมอบกำลังให้คือ วิชวัช กุมาร์ ราเมช เขาแทบจำอะไรไม่ได้ ไม่รู้ตัวเองรอดมาได้อย่างไร

เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญการบินที่ไม่รู้ว่าเขาเป็นเพียงคนเดียวจากทั้งหมด 242 คนบนเครื่องบินที่รอด เพราะปกติหากมีโอกาสรอดได้ก็ควรมีหลายคน หากไม่ก็ต้องไม่มีผู้รอดชีวิตเลย

สาเหตุของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ยิ่งเป็นสิ่งที่สร้างความสับสนว่าเหตุใดเครื่องบินจึงมีปัญหาเมื่อบินขึ้นไปเพียงไม่กี่นาที นักบินมีประสบการณ์สูง พร้อมนักบินผู้ช่วย 2 คน ผู้บริหารของแอร์อินเดีย เจ้าของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลน์เนอร์ ประกาศว่าการสืบสวนยังต้องใช้เวลาอีกยาวนาน ก่อนจะชี้ชัดได้ รัฐบาลอินเดียกำลังพิจาณาระงับการใช้เครื่องบินรุ่นนี้

ทางรัฐบาลสหรัฐประเทศผู้ผลิตเครื่องบิน ยังไม่เห็นเหตุผลใดที่ต้องระงับ นายฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีขนส่ง ได้ประสานหน่วยงานและผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด โดยจะส่งคณะเจ้าหน้าที่ไปร่วมสืบสวนที่อินเดีย เพื่อหาคำตอบ แล้วทิศทางในการคำตอบเป็นอย่างไร

ข้อมูลความจริงที่เป็นตัวแปรสำคัญคือ เครื่องบิน 787-8 ดรีมไลน์เนอร์ ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุมาก่อนเลยตั้งแต่เริ่มใช้งานเมื่อ 14 ปีที่แล้ว นักบินเป็นผู้มีประสบการณ์สูงกว่า 22 ปี พร้อมนักบินผู้ช่วย 2 คน สภาพอากาศปลอดโปร่ง ทัศนวิสัยดี

จะหาสาเหตุต้องไขชั่วขณะเมื่อเครื่องเทคออฟไม่กี่วินาทีที่ล้อเครื่องพ้นจากพื้น นักบินได้ร้องขอความช่วยเหลือเมย์เดย์ โดยที่ยังไม่รายงานว่าเกิดอะไรขึ้นต่อหอบังคับการบินเลย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวบอกว่าเขาได้ยินเสียงดังสนั่นเมื่อเครื่องบินกำลังทะยานขึ้น

เครื่องบินขึ้นไปได้เพียง 190 เมตร แล้วลดระดับลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีเวลาให้นักบินแก้ไขสถานการณ์ได้ เครื่องลอยลำอยู่ได้เพียง 30 วินาที แล้วจึงกระแทกพื้น

เป็นไปได้หรือไม่ที่เครื่องยนต์ขัดข้อง จากภาพและข้อมูลที่มีไม่อาจชี้ชัดได้เลยหากเครื่องยนต์ 1 ใน 2 ขัดข้อง เครื่องยังสามารถบินได้ จะขัดข้องพร้อมกันทั้งสองเครื่องบนปีกซ้ายและขวา โอกาสยากมาก แต่หากเกิดขึ้นจริง เครื่องบินยังมีส่วนที่เรียกว่าใบพัดอากาศ ซึ่งเป็นใบพัดสำรองเมื่อเครื่องยนต์หลักไม่ทำงาน

อีกสมมติฐานหนึ่งคือ เกิดปัญหากับแฟล็บหรืออุปกรณ์ยกสูง ที่ใช้ติดตั้งที่ขอบท้ายของปีก ใช้เพื่อลดระยะทางขึ้นและระยะทางลงจอด ทำให้แรงต้านเพื่อยกตัวเครื่องบินขึ้นขณะเทคออฟ จุดนี้เองที่อาจเป็นปัญหาต่อกรณีของเครื่องแอร์อินเดียลำนี้ เมื่อแฟล็บติดขัด แรงยกที่จะนำเครื่องบินที่มีผู้โดยสารสัมภาระเต็มลำ และเชื้อเพลิงเต็มพิกัดก็ย่อมลดหายไป

ผู้เชี่ยวชาญบอกว่านักบินเป็นผู้ตั้งค่าการทำงานของแฟล็บ ก่อนเที่ยวบิน ไล่ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้อย่างละเอียด หากเป็นปัญหาที่แฟล็บก็น่าเชื่อว่าเป็นความผิดพลาดของมนุษย์

มาถึงสมมติฐานที่มีความเป็นไปได้สูงขึ้นคือ เครื่องชนนก ปัญหานี้เกิดขึ้นกับการบิน ล่าสุดเกิดขึ้บกับสายการบินเจจู ทำให้เครื่องตกขณะลงจอดในเกาหลีใต้เมื่อปลายปีที่แล้ว ทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 คน

รัฐคุชราต ขึ้นชื่อเรื่องนกชุม ข้อมูลการบินเมื่อ 2 ปีก่อนพบมีรายงานปัญหานกกับการบินเกือบ 500 ครั้ง ส่วนใหญ่ก็ที่ท่าอากาศยานในเมืองอาเมดาบัด และยิ่งมีจำนวนถี่ขึ้นมาก

ขณะที่ทางการกำลังหาคำตอบสาเหตุของโศกนาฏกรรม บรรดาญาติมิตรผู้สูญเสียก็กำลังต้องการคำตอบว่าทำไมพวกเขาต้องเผชิญชะตากรรมเช่นนี้.-สำนักข่าวไทย