Porsche Taycan Turbo GT ขุมพลังไฟฟ้า 1,108 แรงม้า เร่ง 0-100 km/h ใน 2.2 วินาที

Porsche Taycan Turbo GT ขุมพลังไฟฟ้า 1,108 แรงม้า เร่ง 0-100 km/h ใน 2.2 วินาที

Porsche Taycan Turbo GT รุ่นใหม่ จะไม่ถูกมองว่าช้าอย่างแน่นอน เมื่อเปิดใช้งานระบบควบคุมการออกตัว กำลังจะเพิ่มขึ้นจาก 777 แรงม้าเป็น 1,019 แรงม้า (760 กิโลวัตต์ / 1,033 PS) และเพิ่มขึ้นเป็น 1,092 แรงม้า (815 กิโลวัตต์ / 1,108 PS) ในเวลา 2 วินาที โดยความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตแจ้งคือ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (289 กม./ชม.) และเวลาเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงคือ 2.2 วินาที หรือ 2.1 วินาทีหากใช้ชุดแต่ง Weissach เสริม

ส่วนด้านของคู่แข่งอย่าง Lucid Air Sapphire และ Tesla Model S Plaid ต่างก็อยู่ในกลุ่มเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นยังไม่สามารถทำสิ่งที่ Porsche ทำได้ในตอนนี้

นอกจากนี้ยังมาพร้อม Weissach track package ซึ่งมีให้เลือกติดตั้งใน Porsche รุ่น 4 ประตู เป็นครั้งแรก โดยจะลดน้ำหนักตัวถังโดยรวม ด้วยการถอดเบาะนั่งแถวหลังออกไป และติดตั้งชิ้นงานที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถเก็บสัมภาระได้แทน พร้อมด้วยการติดตั้งช่องชาร์จไฟแบบเปิด-ปิดด้วยมือที่ฝั่งผู้โดยสารเท่านั้น รวมไปถึงการเอาวัสดุซับเสียงและกันความร้อนออกไปบางส่วนเพื่อลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็น และยังมาพร้อม Sport Chrono package ที่ติดตั้งนาฬิกาจับเวลาแบบเข็มมาให้ด้วย โดยรวมแล้วทำให้ Turbo GT พร้อม Weissach track package มีน้ำหนักน้อยกว่า Turbo S อยู่ 70 กิโลกรัม

ช่วงล่างแบบพิเศษ Active Ride ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งถูกปรับแต่งโดยเฉพาะสำหรับรุ่น Turbo GT ทำงานร่วมกันกับระบบเบรกประสิทธิภาพสูง มาพร้อมจานเบรกแบบคาร์บอนเซรามิค Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ล้ออัลลอยน้ำหนักเบากว่ารุ่น Turbo S ที่รัดด้วยยาง Pirelli P Zero Trofeo R ขนาด 21 นิ้ว เพื่อให้ Taycan GT กลายเป็นรถที่พร้อมลงสนามแข่งได้อย่างสมบูรณ์ที่สุด ในรุ่นตกแต่งพิเศษ Weissach มาพร้อมชุดแต่งหางหลังทรง GT Wing แบบตายตัวที่สามารถสร้างแรงกดมากถึง 220 กิโลกรัม

สำหรับข้อมูลด้านขุมพลังของ Taycan Turbo GT มีการใช้ชิ้นส่วนทางเทคนิคใหม่หมดจดหลายจุด โดยเฉพาะมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์ ในส่วนของมอเตอร์ที่ให้พละกำลังสูงสุด 789 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 1,340 นิวตัน-เมตร และจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,034 แรงม้า (PS) เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชั่น Attack Mode ผ่านแป้น Paddle shift ในระยะเวลาชั่วคราวเป็นนาน 10 วินาที พร้อมด้วยการปรับแต่งช่วงล่างของตัวรถให้รองรับการขับขี่ในสนามแข่ง และยังสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1,108 แรงม้า (PS) เป็นระยะเวลาสั้นๆ 2 วินาที สำหรับช่วง overboost

สำหรับอินเวอร์เตอร์แบบ pulse inverter ที่เปลี่ยนวัสดุภายในมาใช้เป็นซิลิคอนคาร์ไบด์แทน ทำให้สามารถส่งผ่านกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดกว่า 900 A มากกว่าของ Turbo S ที่ 600 A เมื่อรวมกับมอเตอร์ชุดใหม่ทำให้น้ำหนักของชุดขับเคลื่อนลดลงอีก 9 กิโลกรัม

อัตราเร่งจาก 0-100 กม. / ชม. ภายในเวลา 2.2 วินาที (2.2 วินาที เมื่อติดตั้ง Weissach track package)
อัตราเร่งจาก 0-200 กม. / ชม. ภายในเวลา 6.6 วินาที (6.4 วินาที เมื่อติดตั้ง Weissach track package)
ความเร็วสูงสุด 290 กม. / ชม. (305 กม. / ชม. เมื่อติดตั้ง Weissach track package)

ภายในเลือกใช้วัสดุสำหรับรถแข่งโดยเฉพาะที่เรียกว่าหนัง Race-tex และสามารถเลือกติดตั้งเบาะนั่งที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ได้สำหรับตลาดยุโรป เนื่องจากไม่สามารถผ่านมาตรการการทดสอบการชนในอเมริกาเหนือได้ โดยเบาะนั่งมาตรฐานจะเป็นรุ่น adaptive Sports Seats Plus ที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้า 18 ทิศทาง พร้อมหน่วยความจำ และหัวหมอนโลโก้ Turbo GT

Cr. carscoops

Cr. Motor1