เปิดผลศึกษาระบบขนส่งฯ จ.ปทุมธานี เหมาะกับรถไฟฟ้ารางเดี่ยว

ปทุมธานี 24 มี.ค. – นายก อบจ.ปทุมธานี เปิดผลการศึกษาเชิงลึก โครงการระบบขนส่งมวลชนปทุมฯ เหมาะกับใช้รถไฟฟ้ารางเดี่ยว ใช้พื้นที่น้อย ไม่กระทบต่อสภาพแวดล้อมและชุมชน จ่อก่อสร้าง คาดแล้วเสร็จปี 2575

พล.ต.ท.คำรณวิทย์ ธูปกระจ่าง นายก อบจ.ปทุมธานี ร่วมกับ นายกเทศมนตรีนครรังสิต และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แถลงข่าวผลการศึกษา โครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบ และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม ระบบขนส่งมวลชน จังหวัดปทุมธานี (Monorail ปทุมธานี-รังสิต) ทั้งนี้ ความสำคัญของการจัดทำโครงการดังกล่าว เนื่องจากจังหวัดปทุมธานี มีการเจริญเติบโตทางด้านเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว เป็นศูนย์กลาง การค้า การศึกษา และการคมนาคม ระหว่างกรุงเทพ และจังหวัดต่างๆ ทำให้เกิดปัญหาด้านการจราจรติดขัด ปัญหามลพิษ กระทบต่อคุณภาพชีวิตของประชาชน อบจ.ปทุมธานี จึงร่วมกับมหาวิทยาลัยชั้นนำ 4 แห่ง ดำเนินการศึกษาโครงการดังกล่าว ใน 3 ประเด็นหลัก คือ 1.ความเหมาะสมทางวิศวกรรม เศรษฐกิจ สังคม และการเงิน 2.การออกแบบกรอบรายละเอียด ประมาณราคาค่าก่อสร้าง แผนงานก่อสร้าง 3.ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ซึ่งการศึกษาทั้ง 3 ประเด็นแล้วเสร็จ พบว่า จ.ปทุมธานี มีแนวเส้นทางที่มีศักยภาพ 5 เส้นทาง และกำหนดให้มีการก่อสร้างเป็น 3 ระยะ โดยระบบขนส่งที่ เหมาะสมที่สุดคือระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) เพราะมีความยืดหยุ่นในการก่อสร้าง ใช้พื้นที่น้อย ลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมและชุมชน อบจ.ปทุมธานี ได้กำหนดแนวเส้นทางนำร่องที่ 2 เส้นทาง รวมระยะทาง 24.09 กิโลเมตร ได้แก่

• เส้นทางรังสิต-วัดเขียนเขต-คลองสี่ ระยะทางทั้งสิ้น 16.66 กิโลเมตร 12 สถานี (A4 – A12) จุดเริ่มต้น ที่สถานีรถฟ้าสายสีแดง (สถานีรังสิต) ผ่านศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ครังสิต – วิ่งตัดเข้าถนนรังสิตนครนายก – เลี้ยวเข้าถนนลำลูกกาคลองสี่ (ปท.๓๐๑๗) – สิ้นสุดทางที่ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สถานีคลองสี่)
• เส้นทางวัดเขียนเขต-สถานีสวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) ระยะทาง 7.43 กิโลเมตร 6 สถานี (B1- B6) จุดเริ่มต้นที่ วัดเขียนเขต (ถนนรังสิต-นครนายก) – วิ่งไปสิ้นสุด ที่สถานีสวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) ทั้ง 2 แนวเส้นทางมีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง บริเวณศูนย์วิจัยข้าว จุดจอด และจร 1 แห่ง บริเวณสถานีสวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) และจุดเชื่อมต่อการการเดินทางที่สถานีวัดเขียนเขต (สถานีA6/สถานีB1)

ซึ่งโครงสร้างส่วนใหญ่วางบนเกาะกลางถนนรังสิต นครนายก และถนนลำลูกกาคลองสี่ คาดปริมาณผู้โดยสารในปี พ.ศ.2575 ที่เปิดบริการทั้ง 2 เส้นทาง อยู่ที่ 79,234 คน/วัน และจะเพิ่มขึ้นเป็น 200,332 คน/วัน ในปี 2604 โดยประเมินอัตราค่าโดยสารที่ 20 บาทตลอดสาย มีมูลค่าลงทุนโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว 2 เส้นทาง 26,000 ล้าน มีผลวิเคราะห์อัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ เท่ากับ 15.49% และอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน เท่ากับ 1.41 โดย อบจ.ปทุมธานี จะเป็นเจ้าของ

โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ระยะที่ 1 เส้นทางรังสิต-คลองสี่ และเส้นทางวัดเขียนเขต-สวนสัตว์แห่งใหม่ (คลองหก) จะมีการนำเสนอ EIA ต่อ สผ. ในปีนี้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2571 เปิดใช้งานปี 2575 .-สำนักข่าวไทย