Mercedes-Benz GLC 2023 เอสยูวีหรูทรงสปอร์ตพร้อมพลังติดถ่านแรงเร้าใจกว่า

และแล้ว Mercedes-Benz ก็ได้เปิดตัวอีกหนึ่งสมาชิกตระกูล GL ที่เคียงบ่าเคียงไหล่กับรุ่น GLE GLA สร้างยอดขายมานั่นคือ Mercedes-Benz GLC

1 of 6

สำหรับ Mercedes-Benz GLC เปิดตัวเป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 ในรหัส X254 พร้อมกระจังหน้า diamond radiator grille ประกอบด้วยเส้นเดี่ยวแนวนอน และ ตราสัญลักษณ์ของ Mercedes-Benz ตรงกลาง ไฟหน้า LED กันชนหน้าออกแบบใหม่ ไฟท้าย LED รวมถึงดีไซน์ด้านท้ายที่เป็นเอกลักษณ์ ด้วยโลโก้ดาวสามแฉก คิ้วกรอบป้ายทะเบียนอยู่แนวเดียวกับชุดไฟท้ายและกันชนหลังใหม่แบบสีทูโทน และล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 235/60 R18 ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 235/55R19 ในล้อหน้า และ 255/50R19 ในล้อหลัง และใหญ่สุด 20 นิ้ว

ตัวรถใหญ่ขึ้นกว่าเดิมด้วยการนำพื้นฐาน Mercedes-Benz C-Class W206 ตั้งแต่ความยาว 4,716 มม. ความกว้าง 1,890 มม. ความสูว 1,640 มม. ฐานล้อ 2,888 มม. และความจุถังน้ำมัน 62 ลิตร และเมื่อเทียบกับเจนที่แล้ว X253 พบว่าใหญ่ขึ้นโดยความยาวมากกว่า 60 มม. ฐานล้อเพิ่ม 15 มม. แต่ความกว้างเท่าเดิม และความสูงลดลง 4 มม.

1 of 13

ภายใยแน่นอนว่ายกชุดมาจาก Mercedes-Benz C-Class W206 ทั้งดีไซน์แผงคอนโซลหน้าแผงประตูตั้งแต่มาตรวัดดิจิทัลขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว คอนโซลกลางแบบจอสัมผัสแนวตั้งขนาดใหญ่ OLED 11.9 นิ้ว ระบบความบันเทิง MBUX (Mercedes-Benz User Experience) เชื่อมต่อ Android Auto, Apple CarPlay ไร้สาย และลำโพงคุณภาพจาก Burmester 15 จุด กำลังขับ 710 W เบาะหนังแท้คุณภาพพร้อมระบบอุ่นเบาะ เบาะหลังพับได้แบบ 40:20:40 โดยมีพื้นที่การบรรทุกของ 620-1,640 ลิตร ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Lights 64 สี และ Head-up display

ขุมพลังนั้นมีหลากหลายทั้งแบบ MHEV-Mild Hybrid และ PHEV – Plug In Hybrid ไม่ว่าจะเบนซินเทอร์โบและดีเซลเทอร์โบ เริ่มที่ MHEV ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร M264 M 204 แรงม้าที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตันเมตรที่ 2,000-4,000 รอบ/นาที ในรุ่น GLC 200 4MATIC ส่วนรุ่น GLC 300 4MATIC ขนาดเดียวกันแต่ได้กำลังมากถึง 258 แรงม้าที่ 5,800 รอบ/นาที แรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 2,000-3,200 รอบ/นาที ด้านดีเซลเทอร์โบเป็นขนาด 2.0 ลิตร OM654 M ให้กำลังมากถึง 197 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 440 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที โดยทุกขนาดจับคู่กับระบบ Mild Hybrid สร้างและจ่ายไฟฟ้าเพื่อเลี้ยงระบบไฟฟ้าของรถที่ใช้แรงดันไฟฟ้า 48 โวลต์ได้ โดยเป็นระบบมอเตอร์ไฟฟ้าแบบพิเศษพร้อม EQ Boost ให้กำลังถึง 23 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร

มากันที่ขุมพลัง PHEV ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร Plug-In Hybrid รหัส M254 204 แรงม้าที่ 6,100 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูง 320 นิวตันเมตรที่ 2,000-3,000 รอบ/นาที จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 136 แรงม้า ทำแรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันได้ความแรงรวม 313 แรงม้า แรงบิด 550 นิวตันเมตรพร้อมความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไออนขนาด 31.2 kWh โดยความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 140 กม./ชม. วิ่งไกลสุด 104-120 กม. ตามาตรฐาน WLTP ในรุ่น GLC 300 e 4MATIC กับ GLC 400 e 4MATIC เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร Plug-In Hybrid รหัส M254 252 แรงม้าที่ 5,800 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูง 400 นิวตันเมตรที่ 2,000-3,000 รอบ/นาที จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 136 แรงม้า ทำแรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันได้ความแรงรวม 381 แรงม้า แรงบิด 650 นิวตันเมตรพร้อมความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไออนขนาด 31.2 kWh โดยความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 140 กม./ชม. วิ่งไกลสุด 104-120 กม. ตามาตรฐาน WLTP

รุ่นดีเซลเสียบปลั๊กก็มีกับรุ่น GLC 300 de 4MATIC กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ OM654 2.0 ลิตร 197 แรงม้าที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 440 นิวตันเมตรที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 136 แรงม้า ทำแรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันได้ความแรงรวม 335 แรงม้า แรงบิด 750 นิวตันเมตรพร้อมความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไออนขนาด 31.2 kWh โดยความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 140 กม./ชม. วิ่งไกลสุด 102-117 กม. ตามาตรฐาน WLTP

โดยทุกขนาดขุมพลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9G-TRONICและ Steering-wheel Gearshift Paddles พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC สำหรับรุ่น Plug In Hybrid ด้านการชาร์จช้า AC รองรับสูงสุด 11 kW และชาร์จเร็ว DC รองรับสูงสุด 60 kW ภายใน 30 นาที

แต่ถ้ายังชอบความแรงยังมี Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC มาด้วยที่งานนี้ นำเครื่องใหม่เบนซินเทอร์โบไฟฟ้า ยกชุดจากรุ่น Mercedes-AMG C43 4MATIC มาด้วยกับขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ รหัส M139L 408 แรงม้าที่ 6,750 รอบ/นาที แรงบิด 500 นิวตันเมตรที่ 5,000 รอบ/นาที พร้อมกันนี้ติดตั้งถ่านก้อนแล็กสุด Mild Hybrid สร้างและจ่ายไฟฟ้าเพื่อเลี้ยงระบบไฟฟ้าของรถที่ใช้แรงดันไฟฟ้า 48 โวลต์ได้ โดยเป็นระบบมอเตอร์ไฟฟ้าแบบพิเศษ พร้อม EQ Boost 14 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร ไว้ใช้ในยามเร่งแซงต้องการกำลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด AMG Speedshift MCT 9G แบบคลัตช์เปียก wet multi-disc start-off-clutch (แทนขุมพลังเดิม วี 6 3.0 ลิตร BITURBO M276 390 แรงม้าที่ 6,100 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตรที่ 2,500-5,000 รอบต่อนาที) เบื่องต้น Mercedes-Benz GLC เจนใหม่ พร้อมขายทั่วโลกเร็วๆนี้ ส่วนเมืองไทยพบกันในช่วงต้นปีหน้า

ที่มา Carscoops และ Mercedes-Benz