เสวนาทางด่วนอุโมงค์เกษตร หลายฝ่ายเห็นแย้ง ไม่เหมาะสม-ไม่มีชาติไหนทำ ใช้รถไฟฟ้าแทนดีกว่า
เปิดเสวนาโครงการทางด่วนแนวอุโมงค์แยกเกษตร–งามวงศ์วาน–สะพานพงษ์เพชร เป็นทางด่วนเก็บเงิน เห็นแย้งไม่เหมาะสม-ไม่มีประเทศไหนทำ ใช้รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลแก้ไขดีกว่า
เมื่อเวลา 10.00 น.วันที่ 11 ธ.ค.2568 ดร.ดำรงค์ ศรีพระราม รักษาการแทนอธิการบดีมหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร์ พร้อมด้วย ศ.ดร.สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ อดีตนายกสภาวิศวกร และอดีตนายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ (วสท.) รศ.ดร.ศุภวุฒิ มาลัยกฤษณะชลี อาจารย์หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ นายมนวรรธน์ กมลศิลปี และนายปัณณวัตน์ ทาเทซาคี นายกองค์การบริหาร องค์การนิสิต มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ร่วมเสวนาวิชาการเปิดเวทีสาธารณะรับฟังข้อมูล ความคิดเห็นต่อรูปแบบใหม่ของโครงการทางด่วน N1 กรณีการใช้แนวอุโมงค์แยกเกษตร–ถนนงามวงศ์วาน–สะพานพงษ์เพชรเป็นทางด่วนเก็บเงิน โดยใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง
ดร.ดำรงค์ เปิดเผยว่า วันนี้ได้เชิญนักวิชาการ ชาวบ้าน นิสิต มาช่วยกันให้ความเห็นเวทีสาธารณะ กรณีดังกล่าว โดยใช้ข้อมูลเชิงวิชาการ ไม่ได้มีความขัดแย้งกับใคร แต่อย่างใด ช่วงเวลาที่ผ่านมา ยืนยันว่าอะไรที่เป็นประโยชน์ของประเทศชาติม.เกษตรฯ พร้อมสนับสนุน อะไรที่เป็นประโยชน์ก็มอบให้เป็นสาธารณะประโยชน์ของประเทศอยู่แล้ว
ทางด่วนตอนเหนือ N1 N2 N3 ตั้งแต่ปี37 เริ่มสร้างตอม่อตั้งแต่ปี39 จนเกิดเป็นถนนเกษตรฯ-นวมินทร์ ขึ้นมา จะเริ่มทำในปี52 ค่อนข้างยาก จนกระทั่งปี55 มีโครงการเกิดขึ้น จะทำทางด่วนตัดมหาวิทยาลัยเกษตรฯ ตอนนั้น ยืนยันว่าทางม.เกษตรฯ ไม่เห็นด้วย รัฐบาลยุคนั้นรับฟัง มีการเสนอให้สร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลแทน จนกระทั่งเปลี่ยนรัฐมนตรีใหม่ เอามาทบทวนปี59 และปี60 จะทำโครงการรถไฟฟ้าและทางด่วน จึงมีการเจรจา จะทำอุโมงค์ ทางม.เกษตรฯ ยังยืนยันไม่เห็นด้วย เนื่องจากชาวบ้านอยู่บริเวณดังกล่าวได้รับผลกระทบวิถีชีวิตของประชาชน
จากการที่มีเหตุการณ์ดังกล่าว ในเชิงวิชาการยินดีรับฟัง ไปช่วยให้รัฐบาลตัดสินใจ ควรใช้รถไฟฟ้า ถือเป็นข้อผิดหวัง หากพวกเราใช้เป็นทางสาธารณะไปเปลี่ยนเป็นทางด่วน ทั้งนี้ จะทำเป็นสรุปการเสวนาส่งให้ทางรัฐมนตรีรับผิดชอบ และจะเอาข้อมูลให้กระทรวงคมนาคม แต่ยืนยันว่า ทางด่วนไม่ตอบโจทย์กับคนพื้นถิ่น สิ่งที่จะทำนั้นถูกคิดมา 20-30 ปีที่แล้วเอามาทำตอนนี้ค่อนข้างยาก
ด้านศ.ดร.สุชัชวีร์ กล่าวว่า มีข้อร้องเรียน ตอม่อเดียวเอาไม่อยู่ กรุงเทพไม่ปลอดภัยจากแผ่นดินไหว ถนนทั้งแคบทั้งโค้งไม่เหมาะสมกับทางด่วน เสาต้นหนึ่งอยู่ในพื้นที่เกษตรฯ การทำทางด่วนผ่าเข้ามาจะกินพื้นที่จราจรและกินพื้นที่มหาวิทยาลัย มีมลภาวะทางเสียงและฝุ่น ไม่มีใครทำแบบนี้ในโลก ยกเอาถนนสาธารณะ รถติดที่สุดมาทำทางด่วน
ด้านรศ.ดร.ศุภวุฒิ กล่าวว่า ปัจจัยด้านวิศวกรรม เศรษฐศาสตร์ สังคมและสิ่งแวดล้อม และกฎหมาย ทางด่วนเส้นนี้ไม่เหมาะสม เหมือนลักษณะเป็นการขโมยช่องจราจร 1 ช่องทางรถวิ่งผ่านได้ 1,800 คันต่อชั่วโมง แต่ช่องจราจรดังกล่าวรับได้ไม่ถึงขนาดปริมาณที่กล่าวมา เพราะช่องทางจราจรแคบปริมาณที่จะรับรถได้น้อยลง อาจจะต้องเวนคืนที่ดิน แต่จะทำให้รถติดเพิ่มขึ้นอีกเป็น 2 เท่า ส่งผลรถติด ควัน ฝุ่น ปัญหาสุขภาพจิตผลกระทบคนโดยรอบ
ในแง่ประเด็นเศรษฐศาสตร์ ความเป็นไปได้ของโครงการ ผลประโยชน์ที่เกิดขึ้น ทางด่วนเส้นนี้ไม่ได้มีผลประโยชน์ลดเวลาการเดินทาง แต่มีผลประโยชน์ด้านลบ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้านผลกระทบกฎหมาย ทางด่วนดังกล่าวเป็นงบประมาณแผ่นดิน เจตนาทางหลวงเพื่อประโยชน์สาธารณะใช้ได้ฟรี แต่เป็นทางด่วนหารายได้ มันทำได้หรือไม่ ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายตรวจสอบ
ทั้งนี้ ถึงแม้มีการใช้ช่องทางออกพ.ร.บ.ยกเลิกที่สาธารณะ พื้นที่นั้นต้องหมดความจำเป็นทางสาธารณะโดยสิ้นเชิงใช้ประโยชน์ไม่ได้แล้วกรณีอุโมงค์ ถนนหน้าม.เกษตรฯ วันนี้จะเอามากั้นเก็บเงินเหมือนกับนัยยะหนึ่งเราถูกรอนสิทธิ์เคยได้ใช้หรือไม่ และอาจจะต้องสอบถาม สตง. ทำการตรวจสอบว่า เข้าข่ายกรณีดังกล่าวมาหรือไม่
โจทย์ต้องการแก้ไขปัญหาในการเดินทาง แต่ย้ำคิดสร้างทางด่วนเพื่อแก้ไขปัญหา มีผลการศึกษาปี 2525 แล้วนำมาใช้ในปี 2568 ขณะนั้นยังไม่มีรถไฟฟ้าเส้นแรกเลย แต่ปัจจุบันมีโครงข่ายรถไฟฟ้ามากขึ้น เราต้องไม่ยึดติดว่าเป็นแค่ทางด่วนเท่านั้นในการแก้ไขปัญหา แต่สามารถมองไปถึงรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลมากกว่า เพื่อลดมลพิษและเอาฝุ่นพีเอ็ม 2.5 อย่างไรก็ตาม ขอฝากผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายตรวจสอบกรณีดังกล่าวอีกครั้ง
ด้านนายมนวรรธน์ กล่าวว่า เป็นตัวแทนภาคประชาชน ใช้ชีวิตอยู่บริเวณนี้มาหลาย 10 ปี ทางด่วนไม่ได้ตอบโจทย์ประชาชน อยากให้การทางพิเศษฟังผลกระทบของคนพื้นที่ ผลการสำรวจก.ค.ปี 67 ส่วนใหญ่ ร้อยละ 64 ไม่เห็นด้วย มีเพียง ร้อยละ 18 เห็นด้วย ยืนยันว่าต้องฟังเสียงของคนในพื้นที่ที่ภาครัฐจะพัฒนา อยากให้การทางพิเศษฯ รับฟังตรงนี้
ด้านนายปัณณวัตน์ กล่าวว่า การก่อสร้างก็มีนิสิตหลายคนมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย การทำการสร้างจะกินพื้นที่ประชาชนพักอาศัยบริเวณดังกล่าว แต่อยากให้เน้นไปที่รถไฟฟ้ารถประจำทางรถโดยสาร เราต้องปรับตัวให้เข้ากับสังคมใหม่ เราจะเน้นเรื่องความเป็นอยู่มีนิสิตเกือบ 1 หมื่นคน จากการสอบถามนิสิตกว่า 267 คน ไม่เห็นด้วย กรณีการใช้แนวอุโมงค์เกษตร-ถนนงามวงศ์วาน-สะพานพงษ์เพชรเป็นทางด่วนเก็บเงิน จะไม่มีการเปลี่ยนทางด่วนกลับมาเป็นทางสาธารณะอย่างแน่นอน อยากให้ภาครัฐพิจารณาอย่างถี่ถ้วนต่อไป
อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : เสวนาทางด่วนอุโมงค์เกษตร หลายฝ่ายเห็นแย้ง ไม่เหมาะสม-ไม่มีชาติไหนทำ ใช้รถไฟฟ้าแทนดีกว่า
ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
- Website : https://www.khaosod.co.th