26 มี.ค. Kiha 40-48 อวดโฉม “หัวลำโพง” พร้อมบริการ 20 เม.ย. ชั้น 3 แอร์ฉ่ำเส้นทางกทม.-อยุธยาวิ่งทั้งวัน

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า วันที่ 26 มี.ค.2569 การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จะนำขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศรุ่น Kiha 40 และ Kiha 48 เดินรถจากโรงงานรถไฟมักกะสัน มาจอดไว้ที่สถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) เพื่อประชาสัมพันธ์ และเตรียมความพร้อมเปิดให้บริการเป็นขบวนรถไฟชั้น 3 ตั้งแต่วันที่ 20 เม.ย.2569 เส้นทางนำร่อง กรุงเทพ-อยุธยา ระยะทางประมาณ 60 กม. ให้บริการ 2 ขบวน/วัน ขบวนละ 3 คัน วิ่งไปกลับทั้งวัน ส่วนค่าโดยสาร รฟท. ยังอยู่ระหว่างพิจารณา

หลังจากฝ่ายการช่างกล โรงงานมักกะสัน ได้ปรับปรุงขบวนรถ และผ่านการทดสอบด้านวิศวกรรม รวมถึงทดสอบเดินรถไปยังเส้นทางต่างๆ เสร็จเรียบร้อย อาทิ กรุงเทพ-จุกเสม็ด จ.ชลบุรี, กรุงเทพ-อยุธยา และกรุงเทพ-สวนสนประดิพัทธ์ จ.ประจวบคีรีขันธ์ ด้วยความราบรื่น ไม่มีปัญหา ภายในขบวนรถระบบปรับอากาศเย็นฉ่ำ

ขบวนรถดีเซลรางรุ่น Kiha 40 และ Kiha 48 เป็นขบวนรถไฟมือสองที่ JR East (East Japan Railway Company) บริษัทรถไฟในญี่ปุ่น มอบให้ รฟท. ประกอบด้วย Kiha 40 จำนวน 11 คัน และ Kiha 48 จำนวน 9 คัน รวม 20 คัน โดยขบวนรถเหล่านี้ JR East ใช้งานมาแล้วประมาณ 40 ปี ปลดระวางเมื่อต้นปี 2566 รถยังมีสภาพดีพร้อมใช้งานได้อีก 10-15 ปี หากซ่อมบำรุงครบตามวาระ ทั้งนี้รถดีเซลราง kiha 40 มี 68 ที่นั่ง และ kiha 48 มี 82 ที่นั่งไม่รวมผู้โดยสารยืน แต่ละที่นั่งเป็นเบาะหลังตรง ส่วนห้องสุขาเป็นระบบปิด (ไม่ปล่อยลงพื้น) ทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 95 กม.ต่อชม.

รฟท.ปรับปรุงขบวนรถไฟ Kiha 40 และ Kiha 48 เสร็จแล้ว 6 คัน อยู่ระหว่างทยอยปรับปรุงคันที่เหลือ คาดว่าภายในปี 2569 จะเสร็จอีกประมาณ 6-8 คัน และนำมาให้บริการในเส้นทางอื่นๆ ต่อไป ในการปรับปรุงเริ่มจากการปรับขนาดความกว้างของฐานเพลาล้อ จาก 1.067 เมตร เป็น 1 เมตร ให้เข้ากับมาตรฐานรางของประเทศไทยรางกว้าง 1 เมตร ทดสอบระยะห้ามล้อ อัตราเร่ง การสั่นสะเทือนทางกลศาสตร์ ระบบเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบปฏิบัติการตามมาตรฐานของ รฟท. ก่อนปรับปรุงภายใน เปลี่ยนเบาะที่นั่งภายในรถ ปรับปรุงห้องน้ำเป็นโถนั่งแบบตะวันตก มีถังเก็บสิ่งปฏิกูล รวมทั้งปรับปรุงสีภายนอก

ขบวนรถไฟทั้ง 2 รุ่นนี้ รฟท. มีเป้าหมายนำมาเปิดบริการเสริมทัพขบวนรถโดยสารชานเมือง (FEEDER) เพื่อขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดใกล้เคียง ปริมณฑล และกรุงเทพฯ รวมทั้งรองรับปริมาณการเดินทางของประชาชนที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ให้เดินทางได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ยกระดับคุณภาพการเดินทางของประชาชน สนับสนุนให้ประชาชนหันมาเดินทางโดยรถไฟมากขึ้น

รฟท.ไม่ได้ยึดติดว่าจะนำขบวนรถญี่ปุ่นมือสองที่ได้รับมาจากประเทศญี่ปุ่น นำเที่ยวเพียงอย่างเดียว แต่จะปรับปรุงพัฒนา เพื่อนำมาให้บริการเป็นขบวนรถโดยสารด้วย สามารถช่วยเสริมขบวนรถโดยสารที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ในระหว่างที่ยังไม่ได้รับการจัดหารถใหม่