นอร์เวย์ เตรียมเป็นประเทศแรก ใช้ รถยนต์ไฟฟ้า เต็มรูปแบบ หลังรถ EV ใหม่ในตลาดสูงถึง 96%
นอร์เวย์ เตรียมเป็นประเทศแรก ใช้ "รถยนต์ไฟฟ้า" เต็มรูปแบบ หลังรถ EV ใหม่ในตลาดสูงถึง 96% แม้จะมีแหล่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติสำรองอยู่มากมาย
วันที่ 28 มกราคม 2568 สำนักข่าว CNBC รายงานว่า นอร์เวย์ เตรียมเป็นประเทศแรกในโลก ที่จะเอารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ออกจากตลาดรถยนต์ใหม่อย่างมีประสิทธิผล แม้จะมีแหล่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติสำรองอยู่มากมายภายในประเทศ แต่นอร์เวย์ก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำด้านการขนส่งอย่างยั่งยืนระดับโลก มาช้านาน โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 1% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในปี 2553 เป็น 88.9% เมื่อปี 2567
สำนักงานทางหลวงสาธารณะของนอร์เวย์ ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบเครือข่ายถนนระดับชาติของประเทศ พบว่า รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนมากกว่า 96% ของรถยนต์ใหม่ที่ขายในช่วงไม่กี่สัปดาห์แรกของปี 2568 ส่งผลให้นอร์เวย์ใกล้ที่จะมีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบแล้ว โดยบรรลุเป้าหมายที่ไม่ผูกมัดซึ่งได้รับการกำหนดโดยสมาชิกรัฐสภาเมื่อปี 2560
คริสตินา บู เลขาธิการสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งนอร์เวย์ (NEVA) ซึ่งเป็นตัวแทนของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ คาดว่านอร์เวย์จะบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้ โดยกล่าวว่า ขณะนี้มีแผนจัดงานปาร์ตี้เพื่อเฉลิมฉลองสิ่งที่เธอกล่าวว่าจะเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์
“เราได้เชิญนักการเมืองและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ร่วมงานปาร์ตี้ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 เพราะไม่ทราบแน่ชัดจนกว่าปีนี้จะสิ้นสุด แต่ทุกคนบอกว่าปีนี้จะจบลงที่ประมาณ 95-100%”
พร้อมเสริมว่า “ดังนั้นในช่วงเวลาเช่นนี้ที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ถอนสหรัฐออกจากข้อตกลงเรื่องสภาพภูมิอากาศและทุกสิ่งทุกอย่าง คิดว่าจำเป็นต้องเฉลิมฉลองความสำเร็จที่เราทำได้”
นอกเหนือไปจากการผลักดันให้สหรัฐถอนตัวออกจากข้อตกลงปารีส ซึ่งเป็นข้อตกลงสำคัญแล้ว ทรัมป์ยังตั้งเป้าไปที่เทคโนโลยีคาร์บอนต่ำ หลายประเภทเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งรวมถึงการเพิกถอนคำสั่งฝ่ายบริหารที่ไม่ผูกมัดของโจ ไบเดน อดีตประธานาธิบดี ซึ่งกำหนดเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้า 50% ภายในปี 2573
ทั้งนี้คำสั่งฝ่ายบริหารของทรัมป์ ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า ได้รับการออกแบบมาเพื่อยกเลิกคำสั่งเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และส่งเสริมทางเลือกของผู้บริโภคอย่างแท้จริง
Cecilie Knibe Kroglund รองรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของนอร์เวย์ กล่าวว่า นโยบายระยะยาวและสอดคล้องกันซึ่งออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะกำหนดมาตรการห้ามใช้ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ถือเป็นแกนหลักในการเปลี่ยนแปลงของประเทศ
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว สหภาพยุโรปได้ออกกฎหมายห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่ปล่อยคาร์บอนอย่างมีประสิทธิผลตั้งแต่ปี 2578 เป็นต้นไป ขณะที่สหราชอาณาจักรระบุว่าจะห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเพียงอย่างเดียวภายในปี 2573
ทั้งนี้ แรงจูงใจบางประการสำหรับ EV ของนอร์เวย์ ได้แก่ การยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ส่วนลดภาษีถนนและภาษีที่จอดรถ และการเข้าถึงช่องทางรถประจำทาง รัฐบาลยังได้ลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะ และครัวเรือนจำนวนมากในนอร์เวย์สามารถชาร์จรถยนต์ของตนเองที่บ้านได้
Kroglund กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวว่า เป็นเรื่องปกติใหม่ สำหรับประเทศที่มีประชากร 5.5 ล้านคน การขนส่งถือเป็นส่วนสำคัญของคำตอบสำหรับแนวทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นต้องแน่ใจว่าความสำเร็จบางส่วนที่เรามีเกี่ยวกับรถยนต์สามารถนำไปใช้กับภาคส่วนอื่นๆ ของภาคการขนส่งได้
Kroglund กล่าวว่าประเทศมีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้รถประจำทางในเมืองที่ใช้ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในปี 2568 พร้อมทั้งทำให้ยานยนต์ขนาดใหญ่ใช้พลังงานหมุนเวียนได้ 75% ภายในสิ้นทศวรรษนี้
แม้ว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ในนอร์เวย์จะใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้า 100% แต่ยังคงมีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่มากมายบนท้องถนน บู จาก NEVA กล่าวว่ารถยนต์ 28% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในระดับประเทศ แม้ว่าตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 40% ในเมืองหลวงออสโลก็ตาม
เมื่อเทียบกับความพยายามของนอร์เวย์ที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วน EV มีสัดส่วนยอดขาย 8.1% ของยอดขายรวมในสหรัฐ ในปี 2567 ซึ่งตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นจากส่วนแบ่งตลาด 7.8% ในปี 2566 ตามข้อมูลของบริษัทวิจัยตลาด Cox Automotive ในสหราชอาณาจักรข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นเกือบ 20% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในปี 2567
Rico Luman นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของธนาคาร ING ของเนเธอร์แลนด์ กล่าวว่า ผู้นำ EV ของนอร์เวย์แสดงให้เห็นว่าประเทศอื่นๆ ก็สามารถทำตามได้เช่นกัน
“นอร์เวย์เป็นผู้นำระดับโลก และในแง่นี้ยังเป็นตัวอย่างให้กับประเทศอื่นๆ ด้วย อย่างไรก็ตามต้องไม่ลืมว่านอร์เวย์เป็นหนึ่งในประเทศที่เจริญรุ่งเรืองที่สุดในยุโรป ซึ่งสามารถจัดสรรงบประมาณได้อย่างไม่ลดละ อีกประเด็นหนึ่งก็คือ ค่าพลังงานในนอร์เวย์นั้นค่อนข้างถูก เนื่องจากเป็นประเทศผู้ส่งออกน้ำมันและก๊าซรายใหญ่ ซึ่งทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความน่าสนใจมากกว่า แต่ประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้”
อ้างอิง : cnbc.com