รถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย บางหว้า–ตลิ่งชัน ผ่าน EIA ลุ้นสร้างเสร็จปี 2577

ข่าวดีของชาวฝั่งธน ภายหลัง โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน มีความคืบหน้าการดำเนินโครงการแล้ว ล่าสุดที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ที่มีนายทรงศักดิ์ ทองศรี รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน มีมติเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม ตอนที่ 3 (บางหว้า–ตลิ่งชัน) เป็นที่เรียบร้อย

พร้อมทั้งเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาที่สำคัญของภาครัฐและเอกชน อื่น ๆ ทั้ง โครงการทางหลวง 4 ช่องจราจร ทางเลี่ยงเมือง อ. ธาตุพนม โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง (โรงพยาบาลนครพิงค์–แยกแม่เหียะสมานสามัคคี)

โครงการทำเหมืองแร่หินอุตสาหกรรมชนิดหินปูนเพื่ออุตสาหกรรมอื่น ๆ (ผลิตปูนขาว) ของบริษัท เคมีแมน จำกัด (มหาชน) จังหวัดสระบุรี และโครงการก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 และ 4 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รวมถึงโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก

โครงการดังกล่าวครอบคลุมการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมและระบบโลจิสติกส์ การค้าชายแดน การบรรเทาปัญหาการจราจรในเขตเมืองและเมืองหลักของภูมิภาค และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการบินและการท่องเที่ยวระดับสากล ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสในการเข้าถึงบริการสาธารณะและยกระดับความปลอดภัยของประชาชน

มูลค่าโครงการกว่า 3 หมื่นล้าน

หากพิจารณาโครงการรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน นั้น นับว่า เป็นหนึ่งโครงการสำคัญที่จะช่วยเชื่อมต่อการเดินทางของคนฝั่งธนที่มีความจำเป็นต้องเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้า เพื่อเชื่อมเข้าสู่กรุงเทพฯ ชั้นในได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยเฉพาะคนที่อยู่ในย่านถนนราชพฤกษ์ และตลิ่งชัน ซึ่งปัจจุบันมีรถไฟฟ้าใกล้เคียงเพียงแค่สถานีตลิ่งชัน ของรถไฟฟ้าสายสีแดงเท่านั้น

สำหรับโครงการรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน ที่ผ่านมา กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ดำเนินการศึกษาและวิเคราะห์ ทั้งด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม รวมถึงคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร การวิเคราะห์ผลตอบแทนด้านเศรษฐศาสตร์และการเงิน ตลอดจนรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมของโครงการ ซึ่งเบื้องต้นโครงการรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน มีมูลค่าโครงการอยู่ที่ประมาณ 30,000 ล้านบาท

คาดชงครม. ประมูลสร้างเสร็จปี 77

นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยเมื่อช่วงต้นปี 2569 ที่ผ่านมาว่า หากรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ผ่านแล้ว จากนั้นจะจัดทำรายงานร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ในปี 2569

ก่อนเสนอไปยังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบภายในปี 2571 คาดว่าจะเปิดประมูลภายในในปี 2571 -2572 และดำเนินการก่อสร้างในปี 2572 – 2577 ก่อนเปิดให้บริการได้ในปี 2577

รูปแบบโครงการ 6 สถานี

โครงการรถไฟฟ้า ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน มีจุดเริ่มต้น ที่จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้า BTS บริเวณสถานีบางหว้า โดยแนวเส้นทางจะวิ่งไปทางทิศเหนือ ตามแนวเกาะกลางถนนราชพฤกษ์ ผ่านทางแยกตัดถนนบางแวก ผ่านทางแยกถนนพรานนก-พุทธมณฑล สาย 4

จากนั้นจะยกระดับข้ามทางแยกถนนบรมราชชนนี และทางด่วนสายกาญจนาภิเษก และมาสิ้นสุดโครงการที่บริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามทางรถไฟสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน ระยะทางรวมประมาณ 7.5 กิโลเมตร รวมจำนวน 6 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก สถานีบางเชือกหนัง สถานีบางพรม สถานีอินทราวาส สถานีบรมราชชนนี และสถานีตลิ่งชัน

ด้านการออกแบบสถานีทั้ง 6 สถานี เป็นสถานียกระดับ (Elevated Stations) ที่โครงสร้างของทางวิ่งและสถานีก่อสร้างบนเกาะกลางถนนราชพฤกษ์ โดยมีทางขึ้น-ลงสถานี (Entrance) อยู่บนทางเท้า ทั้งบันได บันไดเลื่อน และลิฟต์ เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร

เบื้องต้นคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร ส่วนต่อขยายสายสีลม ตอนที่ 3 (บางหว้า-ตลิ่งชัน) ในปี 2577 หลังจากเปิดให้ใช้บริการจะมีผู้โดยสารใช้บริการประมาณ 73,000 คนต่อวัน