“อิหร่าน” เริ่มใช้ระบบอนุญาตเรือผ่านฮอร์มุซ ต้องแจ้งลูกเรือ-สินค้า-เอกสารขนส่ง
"อิหร่าน" เริ่มใช้ระบบอนุญาตเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ต้องส่งข้อมูลลูกเรือ สินค้า เส้นทางเดินเรือ และเอกสารการขนส่ง ขณะที่การขนส่งน้ำมันผ่านอ่าวเปอร์เซียยังคงหยุดชะงัก
วันที่ 25 มีนาคม 2569 เวลา 17.10 น. สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า เรือที่ต้องการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซภายใต้การคุ้มกันของอิหร่าน กำลังถูกขอให้ส่งข้อมูลรายละเอียดลูกเรือ สินค้า รายละเอียดการเดินทาง และเอกสารการขนส่งสินค้า (Bill of Lading) เพื่อขออนุญาตจากกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ก่อนจึงจะได้รับอนุญาตให้ผ่านได้
กระบวนการดังกล่าวยังไม่มีรูปแบบที่แน่นอน และแตกต่างกันไปในแต่ละลำ แต่สะท้อนให้เห็นว่าอิหร่านกำลังเพิ่มความพยายามในการควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของโลก ด้วยระบบกึ่งทางการ ขณะที่ความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียเข้าสู่สัปดาห์ที่ 4
แหล่งข่าวระบุว่า อิหร่านได้เรียกเก็บเงินจากเรือบางลำ แต่ไม่ใช่ทุกลำ โดยมักเรียกเก็บจากเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกก๊าซ หรือเรือที่บรรทุกสินค้ามูลค่าสูง ผ่านตัวกลาง และจำนวนเงินแตกต่างกันไปในแต่ละกรณี
นับตั้งแต่สหรัฐและอิสราเอลเริ่มโจมตีอิหร่านเมื่อเกือบหนึ่งเดือนก่อน ปริมาณเรือที่สามารถผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้มีเพียงเล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นเรือของอิหร่านหรือเรือที่เชื่อมโยงกับจีน และเรือที่ได้รับการคุ้มกันจากอิหร่านมักเดินเรือใกล้ชายฝั่งอิหร่าน
อิหร่านระบุในแถลงการณ์เมื่อต้นสัปดาห์ว่า เรือของประเทศที่เป็นมิตรยังสามารถเดินเรือผ่านช่องแคบได้ โดยต้องประสานงานกับหน่วยงานของอิหร่าน ขณะที่ผู้นำสูงสุดของอิหร่านบางส่วนเคยเสนอให้ปิดช่องแคบ แต่รัฐบาลยืนยันว่าช่องแคบยังเปิดอยู่และการเดินเรือยังไม่ถูกระงับ
กองกำลัง IRGC เปิดเผยว่า ได้สั่งให้เรือคอนเทนเนอร์ลำหนึ่งกลับออกจากพื้นที่ เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบและไม่มีใบอนุญาตผ่านช่องแคบ
หลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐ กำหนดเส้นตาย 48 ชั่วโมงให้อิหร่านเปิดช่องแคบฮอร์มุซ และต่อมาเลื่อนกำหนดออกไป สหรัฐยังคงผลักดันให้เกิดการเจรจากับอิหร่าน รวมถึงแผนยุติสงคราม 15 ข้อ ซึ่งช่วยให้ราคาน้ำมันลดลงบ้าง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในพื้นที่และการเดินเรือในช่องแคบยังไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก
ประเทศในเอเชียได้รับผลกระทบจากการหยุดชะงักของการค้าพลังงานจากอ่าวเปอร์เซียอย่างหนัก โดยเกิดการขาดแคลนเชื้อเพลิงในหลายประเทศ โดยเฉพาะอินเดีย ซึ่งเผชิญการขาดแคลนก๊าซ LPG อย่างรุนแรง และมีเรือ LPG ของอินเดียเพียงไม่กี่ลำที่สามารถผ่านช่องแคบได้ หลังจากมีการเจรจาระหว่างอินเดียกับอิหร่าน
อินเดียระบุว่า กฎหมายระหว่างประเทศรับรองเสรีภาพในการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ดังนั้นจึงไม่ควรมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านทาง
ขณะที่หน่วยงานของรัฐบาลจีนที่ดูแลการเดินเรือรับทราบว่ามีเรือจีนบางลำจ่ายค่าคุ้มกันผ่านตัวแทนท้องถิ่น โดยเจ้าหน้าที่จีนมองว่าไม่มีเหตุผลทางกฎหมายสำหรับค่าธรรมเนียมดังกล่าว เนื่องจากสิทธิในการเดินเรือได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายระหว่างประเทศ และจีนยังเป็นคู่ค้าสำคัญและผู้ซื้อน้ำมันรายใหญ่ของอิหร่าน
อิหร่านระบุว่า การฟื้นฟูความปลอดภัยและเสถียรภาพในช่องแคบฮอร์มุซอย่างเต็มรูปแบบ จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อภัยคุกคามทางทหารในภูมิภาคยุติลง
อ้างอิง : bloomberg.com