ถอดบทเรียนมักกะสัน! ดัน AI-ATP คุมความปลอดภัยจุดตัดรถไฟทั่วประเทศ
วันที่ 11 มิถุนายน 2569 นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณีรถไฟชนรถโดยสารประจำทางบริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสันกับถนนอโศก-ดินแดง ครั้งที่ 2/2569 โดยมี นายสืบพงษ์ ไพศาลวัฒนา ที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจการขนส่งทางบก นายโสภณ ปิยะภาณี ผู้ช่วยปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้แทนกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) และตำรวจนครบาล เข้าร่วมประชุม ในวันที่ 10 มิถุนายน 2569 ณ กระทรวงคมนาคม
นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ กล่าวว่า ที่ประชุมได้ร่วมกันถอดบทเรียนและจัดทำข้อเสนอเชิงบูรณาการเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในลักษณะเดียวกัน โดยครอบคลุมทั้งด้านกฎหมาย ยานพาหนะ ผู้ประจำหน้าที่ ระบบสื่อสารอาณัติสัญญาณ และการประชาสัมพันธ์ โดยแบ่งกรอบการดำเนินงานออกเป็น 3 ระยะ ดังนี้
ระยะเร่งด่วน ดำเนินการภายใน 6 เดือน เน้นการบูรณาการความร่วมมือระหว่างตำรวจนครบาล เจ้าหน้าที่ประจำตู้จราจร เจ้าหน้าที่ รฟท. เพื่อปรับปรุงวิธีการสื่อสารและการใช้วิทยุสื่อสารให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น รวมถึงปรับระบบสัญญาณไฟจราจรให้สอดคล้องกับขบวนรถไฟ นอกจากนี้ จะเพิ่มความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมายจราจร ตรวจสารเสพติดและแอลกอฮอล์เจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัย กวดขันพนักงานขับรถ ขสมก./รถร่วม ไม่ให้หยุดรถบนจุดตัด พร้อมสื่อสารให้ประชาชนตระหนักถึงอันตรายจากการฝ่าฝืนเครื่องกั้น
ระยะกลาง มุ่งเน้นการใช้ระบบควบคุมไฟสัญญาณจราจรให้สอดคล้องกับขบวนรถไฟ โดยนำโดยนำระบบ Automatic Train Protection (ATP) มาใช้เพื่อหยุดรถไฟอัตโนมัติ หากเครื่องกั้นยังลงไม่เรียบร้อย รวมถึงเชื่อมต่อระบบสัญญาณไฟจราจรกับจุดตัดบริเวณใกล้เคียงเพื่อให้การทำงานสอดคล้องกัน และติดตั้งกล้อง CCTV และ AI ตรวจจับสิ่งกีดขวางจุดตัดที่มีความเสี่ยง
ระยะยาว ดำเนินการลดจุดตัดเสมอระดับในกรุงเทพฯ จำนวน 18 จุด ภายใต้โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน – หัวหมาก และบางซื่อ – หัวลำโพง พร้อมเร่งรัดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ เพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับรวมทั้งจุดตัดทางลักผ่านทั่วประเทศ
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม โดยกรมการขนส่งทางราง จะเร่งประเมินจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับทั่วประเทศ เพื่อคัดเลือกจุดที่จำเป็นต้องติดตั้งระบบ ATP และมอบหมายให้ รฟท. ดำเนินการติดตั้งระบบ ATP ตามข้อเสนออย่างเป็นรูปธรรมต่อไป