ค่าระวางเรือขนน้ำมัน “ตะวันออกกลาง-จีน” พุ่ง 2 เท่า หลังศึกฮอร์มุซดันอุปทานเรือตึงตัว
ค่าระวางเรือขนน้ำมัน "ตะวันออกกลาง-จีน" พุ่ง 2 เท่า หลังศึกฮอร์มุซดันอุปทานเรือตึงตัว ท่ามกลางสงครามในตะวันออกกลางและภาวะปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซที่กระทบเส้นทางขนส่งพลังงานหลักของโลก
วันที่ 2 มีนาคม 2569 เวลา 16.24 น. สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปจีนพุ่งขึ้นมากกว่าสองเท่านับตั้งแต่วันศุกร์ที่ผ่านมา จากผลกระทบของสงครามในตะวันออกกลางและภาวะตึงตัวของอุปทานเรือบรรทุกน้ำมัน
ข้อมูลจากนายหน้าซื้อขายเรือ ระบุว่า เรือประเภทซูเอซแมกซ์ (Suezmax) ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำมันดิบได้สูงสุดราว 1 ล้านบาร์เรล ถูกว่าจ้างในเส้นทางดังกล่าวที่ระดับ 525 จุดเวิลด์สเกล (Worldscale points) เทียบกับ 225 จุดเมื่อวันศุกร์ และเพียง WS50 เมื่อต้นปีที่ผ่านมา
ทั้งนี้อุตสาหกรรมขนส่งทางเรือใช้ระบบเวิลด์สเกลเป็นมาตรฐานกลางในการคำนวณรายได้ของเรือและต้นทุนค่าขนส่งต่อน้ำมันหนึ่งบาร์เรลในแต่ละเส้นทางทั่วโลก ความขัดแย้งที่ลุกลามในตะวันออกกลาง รวมถึงการที่ช่องแคบฮอร์มุซแทบปิดการใช้งาน ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งทางเรือพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว ทั้งที่ก่อนหน้านี้ราคาก็ปรับตัวสูงขึ้นอยู่แล้วจากความเสี่ยงสงครามที่เพิ่มขึ้น
แรงกดดันด้านราคาในตลาดเรือบรรทุกน้ำมันยังถูกซ้ำเติมจากโครงสร้างความเป็นเจ้าของเรือที่กระจุกตัวมากขึ้น หลังบริษัทขนส่งทางเรือของเกาหลีใต้ Sinokor Merchant Marine เข้าซื้อเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มาก (VLCC) จำนวนมากในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
โดยปกติ เส้นทางตะวันออกกลาง-จีนมักใช้เรือประเภท VLCC (Very Large Crude Carrier) ซึ่งสามารถบรรทุกน้ำมันได้สูงสุดราว 2 ล้านบาร์เรลต่อเที่ยว แต่ภาวะตึงตัวของกองเรือในขณะนี้กำลังผลักดันให้ค่าระวางพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว สะท้อนความเสี่ยงด้านอุปทานพลังงานที่ตลาดโลกกำลังเผชิญ
อ้างอิง : www.bloomberg.com