โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ เอฟเจ สายลุยถูกใจ เส้นทางไหน ก็ไปได้
คอลัมน์ : เทสต์ คาร์ ผู้เขียน : วุฒิณี ทับทอง
สมกับการรอคอย
เลือกใช้คำนี้ไม่ผิดแน่ สำหรับรถยนต์โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ เอฟเจรถยนต์ที่หลายคนรอ
โตโยต้าตั้งใจพัฒนาเพื่อขยายฐานกลุ่มลูกค้าของรถยนต์ “โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์” (TOYOTA LAND CRUISER FJ) ให้สามารถเข้าถึงและจับต้องได้มากขึ้น ผนวกกับการต่อยอดความสำเร็จจากรถปิกอัพ ในโครงการ IMV กลายเป็นที่มาของ “โปรเจ็กต์” โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ เอฟเจ
รถคันนี้พัฒนาโดยทีมวิศวกรของโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศญี่ปุ่น และใช้ฐานผลิตที่โรงานโตโยต้า บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา โดยโตโยต้าพัฒนามาจากแพลตฟอร์มรถปิกอัพช่วงสั้นพิเศษ ของไฮลักซ์ แชมป์ มาเป็นพื้นฐานในการพัฒนา
ด้วยการดีไซน์ภายนอกไม่ต้องพูดกันให้มากความ ใครเห็นต้องบอกว่าสะดุดตา กับรถเอสยูวีทรงกล่อง “บ๊อกซี่” มีกลิ่นอายความเรโทร ความแข็งแกร่ง พร้อมลุย
แถมการออกแบบช่วยให้เจ้าของใช้งานง่าย และสบายใจ ด้วยฟังก์ชั่นการออกแบบให้สะดวกและง่ายต่อการใช้งาน ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านท้ายของตัวรถออกแบบส่วนของกระจัง, ปั๊มเบอร์, การ์ดประตู, บันได สามารถถอดเปลี่ยนแยกชิ้นได้ กรณีเกิดความเสียหาย
ส่วนการออกแบบเหลี่ยมมุมรอบคันของตัวรถเน้นทัศนวิสัยให้ผู้ขับมอบในมุมต่าง ๆ ได้ชัดเจน โดยเฉพาะฝากระโปรงหน้าเว้าออกแบบมองเห็นทางด้านหน้าได้ชัดเจน
ส่วนด้านข้าง เส้นสาย เหลี่ยมมุมของตัวถัง ถูกทำให้มองทัศนวิสัยรอบคันได้อย่างชัดเจน เรียกว่าคำนึงถึงผู้ใช้งานที่นำรถคันนี้ไปวิ่งในเส้นทางออฟโรดอย่างแท้จริง
ติดอยู่นิดเดียวคือ การวางตำแหน่งของ “ล้อยางอะไหล่” พร้อมฝาครอบที่บานประตูเปิดแบบบานสะวิงด้านข้าง และพนักรองศีรษะผู้โดยสารคนที่ 4 (ตรงกลาง) หากมองจากกระจกมองหลังสองสิ่งนี้เข้ามาบดบังทัศนวิสัยไปพอสมควร
ยิ่งขับใช้งานรถคันนี้ในเส้นทางที่การจราจรขวักไขว่ หรือมีรถขนาดเล็กมาด้านหลังต้องใช้ความละเอียดในการสังเกตพอสมควร
ส่วนฟังก์ชั่นอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยต่าง ๆ โตโยต้าใส่มาให้ครบครัน แถมแอร์เย็นฉ่ำ แม้จะมีช่องแอร์จากตอนหน้าส่งความเย็นไปทั่วห้องโดยสารเท่านั้น
ระบบเทคโนโลยีความปลอดภัยใส่มาให้เพียงพอ ทั้งการเตือนการชนด้านหน้า เตือนขณะถอย พร้อมช่วยเบรกอัตโนมัติ เตือนมุมอับสายตา ตรงนี้ช่วยได้เยอะในการใช้งานในเมือง
ขุมกำลังของโตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ เอฟเจ ใช้เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ให้กำลังสูง 166 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 245 นิวตัน-เมตร ขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Part-Time 4 WD
ช่วงขับบนถนนหลวงถือว่าเซอร์ไพรส์ ในการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ออโต้ 6 สปีด ขับสนุก แถมมีเกียร์แมนวลมาให้เล่น เพิ่มฟีลลิ่งให้สนุกมากขึ้น
ทำงานประสานกันได้เนียนกริบแม้จะต้องแบกน้ำหนักตัวกว่า 2 ตัน
เนื่องจากโตโยต้าเสริมความแข็งแกร่งให้ได้ตามมาตรฐาน และ DNA ของรถแลนด์ ครุยเซอร์
ก็ไม่ใช่ปัญหาสำหรับพละกำลัง
ที่ต้องชอบอีกอย่างคือการเซตช่วงล่าง ทำให้ลืมภาพรถปิกอัพดัดแปลง (พีพีวี) ไปสิ้น
ช่วงล่างเนียนกริบคันนี้จังหวะรอยต่อถนน หรือแรงเหวี่ยง แรงโยน เข้าโค้ง เปลี่ยนเลนนั้นไม่ต่างจากความเป็นเอสยูวี
ความตั้งใจของโตโยต้า คือการถ่ายทอด DNA ของรถตระกูลแลนด์ ครุยเซอร์มาไว้ให้ครบ
ไม่ว่าเส้นทางไหนรถคันนี้จะพาเราไปได้อย่างปลอดภัย
โตโยต้าเซตเส้นทางการขับในทาง “ธรรมชาติ” ในสนามออฟโรด มีหลากเส้นทาง ความยาก ทั้งตะกุยหิน ปีนขึ้นทางสูง ทางลาดชัน ลุยน้ำลึก 700 มิลลิเมตร (ตามสเป็ก) แต่วันทดสอบน้ำขึ้นมาเกือบถึงฝากระโปรง
เราปรับระบบขับเคลื่อนจาก 4H เข้าไปสู่ 4L ไต่ระดับความยากของเส้นทางต่าง ๆ
บางช่วงทัศนวิสัยไม่ชัดเจน เปิดกล้อง 360 เข้ามาช่วย เพื่อลดความเสี่ยงต่อการชน อุปสรรคที่กีดขวาง
วงเลี้ยวของตัวรถแคบเพียง 5.5 เมตร บวกกับช่วงรถที่สั้นทำให้เราสามารถผ่านโค้งหักศอกมาแบบสบาย ๆ
เมื่อเจอทางโคลน ลื่น ขอขยับไปปุ่ม 2nd Start Mode ช่วยได้เยอะ รถจะเลือกออกตัวด้วยเกียร์ 2 ลดแรงบิด และอาการหมุนฟรีของล้อ จะค่อย ๆ ส่งกำลังตะกุยผ่านเส้นทางลื่น ๆ มาได้สบาย ๆ
บางช่วงที่เป็นเนิน (สูง) สลับ ชนิดที่ล้อรถไม่แตะพื้นครบ 4 ล้อ มีล้อหนึ่งล้อใด “ลอย” รถส่งกำลังไปที่ล้อที่แตะพื้นด้วยระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (Active Traction Control) ทั้งไปยังล้อที่สัมผัสพื้นถนนในรูปแบบต่าง ๆ ช่วยให้เราขับผ่านเส้นทางโหด ๆ มาได้
กำลังของรถถือว่าพอเหมาะกับเส้นทางและตัวรถ มีเนินสูงชั้นให้เราได้ทดสอบ ด้วยการกดระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชั้น (Hill-Start Assist Conntrol) และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (DownHill-Start Assist Conntrol) มาช่วยได้เยอะ
อ๋อที่ประทับใจอีกอย่าง
คือ พวงมาลัยไฮดรอลิกส์ที่โตโยต้าเลือกใส่มา แทนที่จะใช้พวงมาลัยไฟฟ้า หลายคนอาจจะบอกว่าน่าจะทำให้ควบคุมได้ยากขึ้น แต่ “ไม่เลย” กลับให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ และคุมได้
โดยรวม ๆ แล้วถือว่าโตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ เอฟเจ คันนี้ถูกเชฟ (วิศวกร) ญี่ปุ่น ปรุงมาได้กลมกล่อม ประทับใจ
และเชื่อแน่นอนว่า “สายลุย สายใช้งาน” น่าจะถูกใจกับ “คันนี้”
กับราคาที่ 1.269 ล้านบาท
อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ เอฟเจ สายลุยถูกใจ เส้นทางไหน ก็ไปได้
ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.prachachat.net