'ด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง' สร้างเร็วกว่าแผน จ่อเปิดใช้ 'สะพานขึง' กลางปี'66

‘ด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง’ สร้างเร็วกว่าแผน จ่อเปิดใช้ ‘สะพานขึง’ กลางปี’66

เริ่มเห็นความคืบหน้าการก่อสร้างมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับ โครงการทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ของ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)

ทั้งโครงการมีระยะทาง 18.7 กิโลเมตร ใช้เงินลงทุนร่วม 30,000 ล้านบาท แบ่งการก่อสร้างเป็น 5 สัญญา เป็นงานโยธาสัญญาที่ 1-4 และสัญญาที่ 5 เป็นงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมการจราจร เริ่มไล่เปิดไซต์ก่อสร้างตั้งแต่ปี 2563

ล่าสุด “สุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข” ผู้ว่าการการทางพิเศษฯ อัพเดตความคืบหน้าว่า ภาพรวมการก่อสร้างทั้ง 5 สัญญา ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 2565 มีผลงานสะสมทั้งโครงการ 42.25% สร้างเร็วกว่าแผน 5.87% ยกเว้นสัญญา 5 งานระบบ ล่าช้ากว่าแผนเล็กน้อย โดยตั้งเป้าจะเปิดใช้สะพานขึงได้ภายในกลางปี 2566 และเปิดทั้งโครงการปลายปี 2567

เมื่อพลิกดูความก้าวหน้าของแต่ละสัญญา

เริ่มจาก สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับ จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 ระยะทางรวม 6.369 กิโลเมตร มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-ซีซี เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 7,350 ล้านบาท คืบหน้า 14.43% เร็วกว่าแผน 2.37%

สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับ ขนาด 6 ช่องจราจร จากเซ็นทรัลพระราม 2-โรงพยาบาลบางปะกอก 9 ตั้งแต่ กม.6+600 ถึงบริเวณทางแยกต่างระดับดาวคะนอง ระยะทาง 5.3 กิโลเมตร มีกิจการร่วมค้าซีทีบี เป็นผู้ก่อสร้างวงเงิน 6,440 ล้านบาท คืบหน้า 58.80% เร็วกว่าแผน 0.09%

สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร จากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ระยะทาง 5 กิโลเมตร มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 7,359 ล้านบาท คืบหน้า 12.61% เร็วกว่าแผน 0.55%

สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจร ช่วงสะพานยาว 450 เมตร สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางโคล่ระยะทาง 2 กิโลเมตร มีบริษัท ช. การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 6,630.19 ล้านบาท คืบหน้า 95.13% เร็วกว่าแผน 22.05%

และ สัญญาที่ 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร วงเงิน 900 ล้านบาท อยู่ระหว่างขั้นตอนการประมูล เนื่องจากมีการปรับให้เป็นระบบ M-Flow