กทพ.เปิดแผนพัฒนาทางด่วน 11 โครงการ วงเงิน 2.7 แสนลบ. ชง `อนุทิน` นำร่องสายฉลองรัช-ภูเก็ตเฟส 2

กทพ.เปิดแผนพัฒนาทางด่วน 11 โครงการ วงเงิน 2.7 แสนลบ. ชง อนุทิน นำร่องสายฉลองรัช-ภูเก็ตเฟส 2

สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย- -17 ก.ย. 68 10:33 น.

กทพ. เปิดแผนพัฒนาทางด่วนใหม่ 11 โครงการ วงเงินลงทุน 2.7 แสนล้านบาท จ่อชง อนุทิน เดินหน้าลงทุนนำร่อง สร้างทางพิเศษสายฉลองรัช วงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานครด้านตะวันออก และส่วนต่อขยายทางด่วนภูเก็ต เฟส 2 วงเงินลงทุนรวมกว่า 6 หมื่นล้านบาท

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทพ.มีแผนลงทุนโครงการทางพิเศษรวม 11 สายทาง รวมวงเงินลงทุน 273,291 ล้านบาท เพื่อขยายโครงข่ายให้บริการเพิ่มเติมประมาณ 170 กิโลเมตร ซึ่งปัจจุบันได้เริ่มดำเนินการก่อสร้าง และอยู่ระหว่างเตรียมเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.)

ทั้งนี้โครงการที่มีความพร้อมเสนอ ครม.ชุดใหม่ที่มีนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ประกอบด้วยโครงการทางพิเศษเชื่อมต่อทิศตะวันออกกับตะวันตก ของกรุงเทพฯ เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรบนถนนงามวงศ์วาน และถนนประเสริฐมนูกิจ ในส่วนของสายฉลองรัช - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก หรือ N2 เดิม ซึ่งมีระยะทาง 6.67 กิโลเมตร วงเงิน 13,666 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ เกาะแก้ว - กะทู้ ระยะทาง 30.62 กิโลเมตร วงเงิน 46,752 ล้านบาท จากโครงการ ระยะที่ 1 ได้ผ่านการอนุมัติจาก ครม.แล้ว และอยู่ระหว่างคัดเลือกผู้ควบคุมงาน และผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการ ขณะที่ยังเสนออนุมัติดำเนินเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) ดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) พร้อมจัดเก็บรายได้ค่าผ่านทางตลอดแนวเส้นทางครอบคลุมทางพิเศษ ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ ป่าตอง และระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ เกาะแก้ว กะทู้ ซึ่งอยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมอนุมัติในเดือน ก.ย.นี้

กทพ.ยังมีแผนพัฒนาทางพิเศษสายทางอื่นๆ แบ่งเป็น โครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ได้แก่ โครงการทางด่วน สายพระราม 3 ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ระยะทาง 18.70 กิโลเมตร วงเงิน 31,244 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าก่อสร้าง 91.02% คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการโดยไม่เก็บค่าผ่านทางปลายปี 2568 เช่นเดียวกับโครงการทางด่วน สายฉลองรัช ส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ - ลำลูกกา ระยะทาง 16.21 กิโลเมตร วงเงิน 24,000 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าก่อสร้าง 0.66% คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการกลางปี 2571

ส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างขออนุมัติดำเนินงาน นอกจากโครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก และทางพิเศษจังหวัดภูเก็ตที่มีความพร้อมดำเนินการมากที่สุดแล้ว กทพ.ยังอยู่ระหว่างเร่งผลักดันโครงการอื่นๆ ประกอบด้วย โครงการทางด่วนยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 ระยะทาง 20.09 กิโลเมตร วงเงิน 34,800 ล้านบาท สถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการ PPP เพื่อขอความเห็นชอบการแก้ไขสัญญาตามขั้นตอนของ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562

อีกทั้งยังมีโครงการทางด่วนสายศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 15.80 กิโลเมตร วงเงิน 20,538 ล้านบาท ซึ่ง กทพ.เตรียมเสนอขออนุมัติโครงการต่อกระทรวงคมนาคม และโครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพ และทางด่วนสายบางนา อาจณรงค์ (S1) ระยะทาง 2.25 กิโลเมตร วงเงิน 4,984 ล้านบาท โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างรอความชัดเจนของแผนพัฒนาท่าเรือกรุงเทพ พร้อมทั้งหารือเรื่องสัดส่วนการลงทุนและเดินหน้าโครงการต่อได้ทันที

ขณะที่โครงการอยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสม ประกอบด้วย โครงการทางด่วนเชื่อมเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี ระยะทาง 37.41 กิโลเมตร วงเงินลงทุนราว 55,000 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม คาดว่าจะแล้วเสร็จต้นปี 2569 นอกจากนี้ยังมีโครงการทางด่วนเชื่อมเกาะช้าง จังหวัดตราด ระยะทาง 6 กิโลเมตร วงเงิน 15,000 ล้านบาท ปัจจุบันกำลังศึกษาความเหมาะสม คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2569

ส่วนโครงการทางด่วนสายศรีรัช ฉลองรัช หรือ N1 เดิม ซึ่งมีแนวเส้นทางผ่านหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร วงเงิน 10,550 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างทบทวนการศึกษาความเหมาะสมโครงการ โดย กทพ.จะหารือร่วมกับกรมทางหลวง และกรุงเทพมหานคร เพื่อบูรณาการแก้ไขปัญหาจราจร โดยแนวเส้นทางบริเวณหน้า ม.เกษตรฯ อาจจะปรับปรุงใช้ถนนระดับดิน จัดสรรช่องจราจรใหม่เป็นช่องทางพิเศษสำหรับผู้ใช้บริการทางพิเศษ ทดแทนการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด หรือทางยกระดับผ่านพื้นที่นั้น

เรียบเรียง โดย จารุวรรณ เอี่ยมยิ่งพานิช
อีเมล์. charuwan@efinancethai.com
ดูข่าวต้นฉบับ