การบินไทย ชงบอร์ดใช้มาตรการระยะสั้นรับวิกฤตน้ำมันตะวันออกกลาง ชะลอลงทุน แก้ขึ้นค่าตั๋ว 10-15% หลังราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่ง 2 เท่า

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า สถานการณ์ความไม่สงบในตะวันออกกลางส่งผลกระทบทำให้ราคาน้ำมันเครื่องบิน (Jet Fuel) ปรับเพิ่มขึ้นแล้ว 2 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดเหตุการณ์ จากที่ประมาณ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขึ้นมาเป็น 220 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งในส่วนของการบินไทยได้มีการทยอยปรับราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 10-15% เพื่อชดเชยและสะท้อนต้นทุนราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้น ขณะที่ยังมีกลไกการปรับราคาผ่านค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Surcharge) ซึ่งต้องกำหนดเพดานอัตราค่าธรรมเนียมฯ ร่วมกับสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) หรือ CAAT โดยหากได้รับอนุมัติจะเอามาชดเชยต้นทุนน้ำมันได้ส่วนหนึ่ง

อีกทั้ง บริษัทฯ ยังมีการป้องกันความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันล่วงหน้า (hedging) ไว้ที่ประมาณ 50% เป็นระยะเวลา 6 เดือน หรือสิ้นสุดประมาณเดือน มิ.ย. 2569 ส่วนจะทำ hedging เพิ่มหรือไม่ ตอนนี้คงยังไม่เหมาะเพราะราคาปรับสูงขึ้นมามาก ถือว่ามีความเสี่ยง เบื้องต้นประเมินกรณีแย่สุด เป็น worst-case ราคาน้ำมันเครื่องบินประมาณ 240 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล หรือสถานการณ์อีก 2 เดือนจากนี้ไม่จบ ผลกระทบก็ไม่ได้เกิดกับการบินไทยรายเดียว สภาพตลาด สภาพความมั่นใจของผู้บริโภค สภาพทางเศรษฐกิจ กระทบหมด โดยมาตรการที่ดำเนินการได้ คือ การลดค่าใช้จ่ายการดำเนินงาน ตัดสิ่งที่ไม่จำเป็น เลื่อนหรือชะลอการลงทุนสิ่งที่ยังไม่จำเป็นเร่งด่วนออกไปก่อนเพื่อใช้เงินให้น้อยที่สุด เช่น การลงทุนในอุปกรณ์บางอย่างต่างๆ equipment ในลานจอด หากสามารถใช้ของที่มีไปก่อน จนกว่าสถานการณ์จะดีขึ้น ส่วนเรื่องจัดหาเครื่องบิน การเช่าเครื่องบินที่จะเข้ามาในปีนี้ก็ยังเป็นไปตามเดิม ตอนนี้ยังไม่ถึงเวลาที่จะตัดสินใจต้องดูให้รอบด้าน ตัดสินใจเร็วอาจจะเสียโอกาสได้

ในสัปดาห์นี้จะหารือที่ประชุมบอร์ดเรื่องวิกฤตตะวันออกกลาง ผลกระทบราคาน้ำมันและผู้โดยสารที่เกิดขึ้น บริษัทฯ มีแผนระยะสั้น เป็นมาตรการรองรับผลกระทบ ตอนนี้คิดว่า สถานการณ์ไม่หนักหนาสาหัสเหมือนตอนเข้าฟื้นฟูกิจการ และไม่ยาวนานเหมือนช่วงโควิด-19 ประเมินว่าไม่น่าจะเกินปลายปีนี้ เพราะมีปัจจัยช่วงเดือน พ.ย. 2569 ที่สหรัฐฯ จะมีเลือกตั้งกลางเทอม

เบื้องต้นหากภายในเดือน พ.ค.นี้เหตุการณ์มันยังไม่ดีขึ้นจะนำแผนรองรับวิกฤตมาปรับใช้ ซึ่งอาจมีมาตรการยาแรง เช่น อาจจะลด capacity เช่น ลดความถี่ ปิดจุดบินบางเมือง ร่วมกับลดการลงทุนที่ยังไม่จำเป็นบางอย่าง โดยสิ่งที่บริษัทเตรียมไว้ก่อนหน้านี้คือกระแสเงินสดในมือประมาณ 1.2 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ ธุรกิจสายการบิน กันไว้รองรับความไม่แน่นอน