มาเลเซียระงับจดทะเบียน "Omoda 5" เหตุเพลาหลังหลุดซ้ำ
Chery (เชอรี) ผู้ผลิตรถยนต์จากจีน เผชิญปัญหาความปลอดภัยของรถยนต์ Omoda 5 ในมาเลเซียอีกครั้ง หลังเกิดเหตุเพลาหลังหลุดออกจากตัวรถระหว่างขับขี่ นำไปสู่การเรียกคืนรถจำนวน 8,878 คัน และการระงับจดทะเบียนรถใหม่ของรุ่นที่ได้รับผลกระทบเป็นการชั่วคราว
เหตุการณ์เกิดขึ้นในเมืองยะโฮร์บาห์รู โดยรถที่ประสบเหตุเป็น Omoda 5 รุ่นปี 2023 บริษัทระบุว่าไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ และได้เริ่มสอบสวนร่วมกับกรมการขนส่งทางบกมาเลเซีย หรือ เจพีเจ เพื่อหาสาเหตุและกำหนดแนวทางแก้ไข
ตามข้อมูลที่บริษัทเปิดเผย จุดเชื่อมบางส่วนบริเวณแขนยึดตามยาวของชุดเพลาหลังอาจมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ ทำให้เสี่ยงต่อการแตกหรือขาดในสภาวะรุนแรง โดยบริษัทระบุว่ารถที่ใช้การออกแบบดังกล่าวยุติการผลิตไปแล้ว
เชอรี มาเลเซีย ประกาศเรียกคืนเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ครอบคลุม Omoda 5 รุ่นย่อย C และ H ที่ได้รับผลกระทบ เพื่อนำรถเข้าตรวจสอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น โดยไม่เรียกเก็บค่าใช้จ่ายจากเจ้าของรถ
ลูกค้าสามารถตรวจสอบว่ารถอยู่ในข่ายเรียกคืนหรือไม่ ด้วยหมายเลขตัวถังรถ หรือวีไอเอ็น ผ่านเว็บไซต์ของบริษัท และติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อนัดหมายตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ประกาศของเชอรี มาเลเซีย ยังไม่ได้แจกแจงปีผลิตทั้งหมดของรถที่อยู่ในข่ายเรียกคืน
ด้านเจพีเจ สั่งระงับใบรับรองแบบรถ หรือวีทีเอ สำหรับรุ่นและรุ่นย่อยที่อาจได้รับผลกระทบ ส่งผลให้การจดทะเบียนรถใหม่ในขอบเขตดังกล่าวต้องหยุดชั่วคราว ระหว่างรอผลสอบสวนทางเทคนิคและการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
หน่วยงานกำกับยังสั่งให้บริษัทระบุรถทุกคันที่อาจมีความเสี่ยง โดยตรวจสอบจากหมายเลขชิ้นส่วน ล็อตการผลิต และหมายเลขตัวถัง พร้อมเตรียมตรวจสอบสายการผลิต การประกอบ และผู้จัดหาชิ้นส่วนเพลาหลัง
การตรวจสอบจะครอบคลุมระบบควบคุมคุณภาพ ขั้นตอนตรวจรอยเชื่อม และมาตรฐานความปลอดภัยของชิ้นส่วน โดยการระงับจะยกเลิกได้เมื่อดำเนินมาตรการแก้ไขและป้องกันครบถ้วน รวมทั้งได้รับการยืนยันทางเทคนิคจากเจพีเจว่าความเสี่ยงได้รับการจัดการอย่างเพียงพอแล้ว
เหตุครั้งนี้เป็นการเรียกคืนจากปัญหาเพลาหลัง ครั้งที่ 2 ของ Omoda 5 ในมาเลเซีย หลังเกิดเหตุลักษณะคล้ายกันในปี 2024 ซึ่งนำไปสู่การเรียกคืนรถ 600 คันเพื่อตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อสรุปว่าปัญหาครั้งล่าสุดเกิดจากข้อบกพร่องเดียวกับครั้งก่อนหรือไม่
สำหรับ Omoda 5 รุ่นเดิม ยุติการจำหน่ายในมาเลเซียไปแล้ว และถูกแทนที่ด้วย Chery O5 ในปี 2025 ซึ่งใช้ระบบกันสะเทือนหลังต่างจากรุ่นเดิม ขณะที่เชอรี มาเลเซีย ยืนยันว่าการเรียกคืนครั้งนี้ไม่ครอบคลุมรถรุ่นที่ผลิตและจำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน
บริษัทแม่ยังระบุว่าได้เริ่มตรวจสอบรถจากล็อตการผลิตเดียวกันในตลาดอื่นที่เกี่ยวข้องด้วย แต่ข้อมูลดังกล่าวยังไม่ได้ระบุว่าครอบคลุมประเทศใดบ้าง
การเรียกคืนซ้ำเพิ่มความท้าทายให้เชอรีทั้งด้านการควบคุมคุณภาพและการรักษาความเชื่อมั่นของลูกค้า ขณะที่ต้นทุนตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนยังไม่มีการเปิดเผย การแก้ไขอย่างครบถ้วนและสื่อสารขอบเขตรถที่ได้รับผลกระทบให้ชัดเจน จึงเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องติดตามต่อไป
ข่าวที่เกี่ยวข้อง