ยอดขาย EV ทั่วโลกชะลอตัวในเดือน พ.ย. ขยายตัวต่ำสุดรอบเกือบ 2 ปี หลังตลาดจีนทรง-สหรัฐฯ หดตัว
ยอดขาย EV ทั่วโลกในเดือนพ.ย. 2568 ขยายตัวเพียง 6% ซึ่งเป็นอัตราที่ช้าที่สุดนับตั้งแต่เดือน ก.พ. 2567 จีนซึ่งตลาดใหญ่สุดกลับโตรายปีต่ำที่สุด ขณะที่อเมริกาเหนือยอดขายหดตัว 42% เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2562 หลังมาตรการจูงใจทางภาษีสิ้นสุด กระทบความเชื่อมั่นเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า แม้ตลาดยุโรปยังคงรักษาการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง
12 ธันวาคม 2568 - ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกในเดือนพฤศจิกายน 2568 เติบโตในอัตราที่ช้าที่สุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 โดยมีปัจจัยหลักมาจากการชะลอตัวอย่างมีนัยสำคัญในตลาดจีนและอเมริกาเหนือ
ข้อมูลระบุว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก (ซึ่งใช้เป็นตัวชี้วัดยอดขาย) ในเดือนพฤศจิกายนเพิ่มขึ้น 6% สู่ระดับเกือบ 2 ล้านคัน ซึ่งเป็นการเติบโตในอัตราส่วนที่ต่ำมากเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า
ในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเพียง 3% สู่ระดับมากกว่า 1.3 ล้านคัน ตัวเลขดังกล่าวถือเป็นอัตราการเพิ่มขึ้นรายปีที่ต่ำที่สุดของจีนนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 สะท้อนให้เห็นว่าตลาดเริ่มเข้าสู่ภาวะอิ่มตัวหรือมีการชะลอการซื้อในกลุ่มผู้บริโภค
ตลาดอเมริกาเหนือประสบกับยอดจดทะเบียนที่ลดลงถึง 42% เหลือเพียงมากกว่า 100,000 คันเล็กน้อย นี่เป็นการหดตัวของยอดขายรายเดือนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2562 (ค.ศ. 2019) การลดลงอย่างรุนแรงนี้เกิดขึ้นต่อเนื่องจากเดือนตุลาคม ซึ่งเป็นช่วงที่โครงการสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ และส่งผลให้ยอดจดทะเบียนตลอดทั้งปีจนถึงขณะนี้ลดลง 1%
ในทางตรงกันข้าม บริษัทที่ปรึกษา Benchmark Mineral Intelligence (BMI) เปิดเผยว่า ตลาดยุโรปยังคงแสดงการเติบโตที่แข็งแกร่ง โดยยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า (รวมทั้งรถไฟฟ้าแบตเตอรี่และปลั๊กอินไฮบริด) ได้รับแรงหนุนจากมาตรการจูงใจจากรัฐบาลต่าง ๆ อย่างต่อเนื่อง โดยยอดจดทะเบียนสะสมตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบันเพิ่มขึ้น 36% สู่ระดับมากกว่า 400,000 คัน
นอกจากนี้ ยอดจดทะเบียนรถ EV ในภูมิภาคอื่น ๆ ทั่วโลกก็ยังมีการเติบโตที่แข็งแกร่งเช่นกัน โดยเพิ่มขึ้น 35% สู่ระดับเกือบ 160,000 คัน
การชะลอตัวของตลาด EV โลกในเดือนพฤศจิกายนนี้ อาจเพิ่มความกังวลให้กับผู้ผลิตรถยนต์และผู้กำหนดนโยบาย
กลุ่มผู้สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าระบุว่า การเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็วนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่การนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้จริงที่เกิดขึ้นช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์และรัฐบาลหลายประเทศเริ่มมีการทบทวนหรือถอยจากคำมั่นด้านสิ่งแวดล้อมบางส่วน
ขณะที่กลุ่มล็อบบี้อุตสาหกรรมยานยนต์แสดงความเห็นว่า การเร่งรัดเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเร็วเกินไปอาจส่งผลกระทบต่อการจ้างงานและผลกำไรของบริษัทในระยะเปลี่ยนผ่าน