BEMรุกอัพประสิทธิภาพ รับดีมานด์การเดินทางโต
#BEM #ทันหุ้น – BEM เดินเกมบริหารต้นทุน – เพิ่มความยืดหยุ่นธุรกิจ ดันประสิทธิภาพทางด่วน-รถไฟฟ้าเดิมรับดีมานด์โต พร้อมเตรียมชิงโปรเจ็กต์รัฐ “ทางด่วนสายศรีนครินทร์ – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ” วงเงินกว่า 2 หมื่นล้านบาท ด้านสายสีส้มคืบหน้าตามแผน ขณะที่โบรกมองกำไรไตรมาส 2-3 โตต่อ รับแรงหนุนธุรกิจระบบรางฟื้นและผลตอบแทนจากเงินลงทุน “ซื้อ” เป้า 10.50 บาทต่อหุ้น
ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจและต้นทุนที่ผันผวนบริษัทให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นในการบริหารงาน (Operational Flexibility) เพื่อให้สามารถปรับตัวได้รวดเร็วต่อสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลง โดยอาศัยการบริหารต้นทุนอย่างมีวินัย มีการประเมินปัจจัยเสี่ยงล่วงหน้า ทั้งด้านต้นทุน วัสดุ แรงงาน สภาพอากาศ ฯลฯ เพื่อเตรียมแผนสำรองรองรับกรณีเกิดเหตุสุดวิสัย ลดผลกระทบต่อกรอบเวลาการดำเนินงานและงบลงทุน
@เล็งคว้างานใหม่
ขณะเดียวกันทางบริษัทได้ใช้ทรัพยากรเดิมให้เกิดมูลค่าเพิ่มสูงสุด การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของโครงการเดิมอย่างต่อเนื่อง ทั้งปริมาณผู้ใช้บริการ, ความสามารถรองรับการเดินรถ ลดปัญหาคอขวด เพิ่มความสามารถในการรองรับผู้ใช้บริการจากโครงสร้างพื้นฐานเดิม, การใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ และประสิทธิภาพระบบลดต้นทุนดำเนินงาน และยกระดับคุณภาพบริการ
ทั้งนี้บริษัทได้ตั้งทีมศึกษา เตรียมความพร้อมเข้าร่วมประมูลโครงการภาครัฐบาล อาทิ โครงการทางด่วนสายศรีนครินทร์ – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 15.80 กม. วงเงิน 20,538 ล้านบาท รวมถึงการเจรจา โครงการจัดหา – วางระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) วงเงินงานวางระบบประมาณ 2-3 หมื่นล้านบาท ภายในปี 2569 นี้
สำหรับความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตะวันออก (สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-สถานีแยกร่มเกล้า) การก่อสร้างงานโยธาเสร็จสิ้นเรียบร้อยแล้ว งานระบบรถไฟฟ้ามีความคืบหน้าร้อยละ 49 ส่วน ช่วงตะวันตก (สถานีบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) การก่อสร้างงานโยธามีความคืบหน้าร้อยละ 29 ส่วนงานระบบรถไฟฟ้ามีความคืบหน้าร้อยละ 8
@เพิ่มขบวนรถ
ด้านความคืบหน้าของการจัดหาขบวนรถไฟฟ้าเพิ่มเติม สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินคาดว่าจะได้รับขบวนรถไฟฟ้าและให้บริการตามแผนงานในปี 2571 เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจากการเปิดให้บริการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันออก และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับจำนวนผู้โดยสารที่หนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM รายงานผลการดำเนินงานงวดไตรมาส 1/2569 มีกำไรสุทธิ 875 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อน โดยมีรายได้รวม 4,283 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจำนวน 24 ล้านบาท แบ่งเป็นรายได้จาก ธุรกิจทางพิเศษ 2,275 ล้านบาท ธุรกิจระบบราง 1,784 ล้านบาท และธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์ 224 ล้านบาท
@ส่องไตรมาส 2-3โต
บริษัทหลักทรัพย์ หยวนต้า (ประเทศไทย) จำกัด ระบุในบทวิเคราะห์คาดการณ์ผลการดำเนินงานงวดไตรมาส 2/2569 ต่อเนื่องไตรมาส 3/2569 มีแนวโน้มเติบโตเมื่อเทียบ QoQ หนุนจากรายได้ธุรกิจรางที่จะทยอยฟื้นตัวกลับมาเมื่อเทียบ YoY รวมถึงการรับรู้เงินปันผลรับจาก CKP และ TTW
ขณะเดียวกัน BEM ยังคงความสามารถในการควบคุมค่าใช้จ่าย ต้นทุนการดำเนินงาน, SG&A และต้นทุนการเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงคงมุมมองบวกต่อแนวโน้มการเติบโตของผลประกอบการในระยะยาว โดยมี Catalyst สำคัญจากการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกในปี 2571 และเต็มสายในปี 2579 ที่จะเพิ่มแหล่งรายได้และสร้าง Synergy ร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์
สำหรับ Catalyst ในระยะสั้นติดตามการเจรจาระหว่างภาครัฐฯและ BEM เพื่อผลักดันนโยบายรถไฟฟ้า 40-60 บาทตลอดวัน หากมีความคืบหน้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการทางด่วน Double Deck และรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ที่เป็น Upside Risks หลักของ BEM มีโอกาสหนุนให้ราคาหุ้นเข้าสู่รอบการฟื้นตัว คงคำแนะนำ “ซื้อ” ราคาเหมาะสมที่ 10.50 บาท