เวียดนามทลายกำแพงสถานีชาร์จ EV บังคับใช้ร่วมกันได้ตั้งแต่กลางปี 2027
เวียดนามเดินหน้าจัดระเบียบโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าครั้งสำคัญ หลังรัฐบาลออกมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติฉบับใหม่ กำหนดให้สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ต้องมีความพร้อมทางเทคนิค ให้รถต่างค่ายที่มีระบบรองรับสามารถใช้บริการร่วมกันได้ ตั้งแต่ 1 ก.ค. 2027 เป็นต้นไป
ดร.พิสิฐ อำนวยเงินตรา อาจารย์ประจำคณะมนุษยศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ระบุว่ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเวียดนาม ประกาศใช้หนังสือเวียนฉบับที่ 61/2026/TT-BCT พร้อมมาตรฐาน QCVN 32:2026/BCT ว่าด้วยอุปกรณ์และสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อยกระดับความปลอดภัย สร้างมาตรฐานกลาง และเพิ่มความเข้ากันได้ของระบบชาร์จ ท่ามกลางตลาดรถ EV ของเวียดนามที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
หนึ่งในสาระสำคัญคือ สถานีชาร์จต้องสามารถให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีช่องชาร์จ หัวเชื่อมต่อ รูปแบบการชาร์จ และข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้ากันได้กับสถานีนั้น ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงสำคัญจากโครงสร้างพื้นฐานในช่วงที่ผ่านมา ที่เครือข่ายชาร์จจำนวนมากพัฒนาขึ้นภายใต้ระบบของผู้ผลิต หรือผู้ให้บริการแต่ละราย และไม่ได้เปิดให้รถทุกค่ายสามารถใช้งานร่วมกันได้
ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือเครือข่ายสถานีชาร์จของ VinFast เติบโตขึ้นพร้อมกับระบบนิเวศรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทและถูกพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับรถ VinFast เป็นหลัก ขณะที่ในช่วงหลัง ผู้ประกอบการรายอื่นของเวียดนาม เริ่มลงทุนในเครือข่ายสถานีชาร์จแบบเปิดที่รองรับรถจากหลายค่ายมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม กฎใหม่ไม่ได้หมายความว่ารถ EV ทุกยี่ห้อจะสามารถเสียบชาร์จได้กับทุกสถานีโดยอัตโนมัติ เพราะการใช้งานยังขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของหัวชาร์จ ระบบการสื่อสาร รูปแบบการชาร์จ และข้อกำหนดทางเทคนิคของรถกับสถานีนั้น ๆ
นอกจากประเด็นการใช้สถานีร่วมกันแล้ว มาตรฐานใหม่ยังเพิ่มข้อกำหนดด้านความโปร่งใส สำหรับสถานีที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ โดยผู้ใช้ต้องได้รับข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณไฟฟ้าที่ใช้ ระยะเวลาในการชาร์จ อัตราค่าไฟหรือวิธีคำนวณราคา และยอดเงินรวมที่ต้องชำระอย่างชัดเจน
ข้อมูลการชาร์จและธุรกรรมจะต้องถูกจัดเก็บอย่างครบถ้วน ป้องกันการแก้ไขหรือลบโดยไม่ได้รับอนุญาต และสามารถตรวจสอบย้อนหลังได้ ขณะที่ระบบวัดปริมาณไฟฟ้าจะต้องผ่านข้อกำหนดด้านความแม่นยำ การตรวจสอบมาตรวัด และการแลกเปลี่ยนข้อมูลตามมาตรฐานที่กำหนด
ด้านความปลอดภัย สถานีชาร์จต้องมีระบบป้องกันไฟดูด กระแสเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร กระแสรั่ว และความผิดปกติทางไฟฟ้า รวมถึงระบบตัดไฟฉุกเฉิน การต่อลงดิน การป้องกันฟ้าผ่า และมาตรการด้านการป้องกันและระงับอัคคีภัย
สถานีชาร์จยังต้องมีระบบติดตามสถานะการทำงาน แจ้งเตือนความผิดปกติ จัดเก็บข้อมูลการดำเนินงาน รวมถึงมีมาตรการด้านความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์และการคุ้มครองข้อมูลของผู้ใช้งาน
ขณะเดียวกันอุปกรณ์ชาร์จที่ผลิตหรือประกอบในประเทศ รวมถึงอุปกรณ์นำเข้า จะต้องผ่านการรับรองความสอดคล้องตามมาตรฐานและติดเครื่องหมายรับรองก่อนนำออกจำหน่ายในตลาด
สถานีชาร์จ EV บังคับใช้ร่วมกัน ปี2027
สำหรับสถานีชาร์จ EV ที่ติดตั้ง และเปิดดำเนินการอย่างถูกต้องก่อนวันที่ 1 ก.ค. 2027 จะยังสามารถใช้งานต่อไปได้ โดยสถานีเดิมต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยภายใน 6 เดือน หลังมาตรฐานมีผลบังคับใช้ และมีเวลาสูงสุด 24 เดือน ในการแก้ไขส่วนที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่วนการซ่อมแซม ปรับปรุง หรือขยายสถานีหลังจากนั้นจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานใหม่
อย่างไรก็ตาม มาตรฐานดังกล่าวไม่ได้ครอบคลุมสถานีชาร์จบางประเภท เช่น สถานีที่ใช้ภายในและไม่ได้ให้บริการเชิงพาณิชย์ ระบบชาร์จแบบไร้สาย เครื่องชาร์จที่ติดมากับรถ ตลอดจนอุปกรณ์บางประเภทที่ใช้เพื่อการทดลองและการวิจัย
การออกมาตรฐาน QCVN 32:2026/BCT จึงมีความหมายมากกว่าการกำหนดรายละเอียด ทางเทคนิคของสถานีชาร์จ เพราะสะท้อนความพยายามของเวียดนามในการเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน EV จากระบบที่เคยพัฒนาแยกกันตามผู้ประกอบการ ไปสู่ระบบที่มีมาตรฐานกลาง เปิดกว้าง โปร่งใส และสามารถรองรับการใช้งานข้ามค่ายได้มากขึ้น
นับเป็นอีกก้าวสำคัญของเวียดนามในการเตรียม โครงสร้างพื้นฐานให้พร้อมรับการขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว และลดปัญหาที่ผู้ใช้รถแต่ละยี่ห้อจำเป็นต้องพึ่งพาเครือข่ายสถานีชาร์จของค่ายใดค่ายหนึ่งเป็นหลัก
อ่านข่าวเพิ่มเติม
ดึงนักช้อป 'เวียดนาม' ดัน 'Outlet Village' ยกระดับค้าปลีกเชื่อมโยงท่องเที่ยว-บริการ
คาดเศรษฐกิจอาเซียน 6 ชาติโตเฉลี่ย 4.8% 'ไทย' ตามหลัง 'เวียดนาม-เพื่อนบ้าน'
'เวียดนาม' เสนอยกเว้น 'ภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา' ผู้เชี่ยวชาญในศูนย์กลางการเงิน
ติดตามเราได้ที่