ธุรกิจโลจิสติกส์ไทย จับตาขนส่งทางเรือ-รถไฟยังท้าทาย

หุ้นวิชั่น - สำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า ระบุว่า โลจิสติกส์ไทย ฉบับเดือนมกราคม 2569 ธุรกิจโลจิสติกส์มีจำนวนนิติบุคคลรวม 47,188 ราย โดยเปิดกิจการใหม่ 47,188 ราย ลดลง 4.5% และปิดกิจการ 57 ราย ลดลง 1.7% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน ธุรกิจโลจิสติกส์ที่ต่างชาติเข้ามาลงทุนมากที่สุด (TSIC) ● กิจกรรมที่เกี่ยวกับคลังสินค้าและการจัดเก็บสินค้าอื่น ๆ ซึ่งมิได้จัดประเภทไว้ในที่อื่น (52109) มูลค่า 131.3 ล้านบาท สัดส่วน 3.9% ● กิจกรรมการดำเนินงานของสนามบิน (ยกเว้นการขนถ่ายสินค้า) (52231) มูลค่า 51.6 ล้านบาท สัดส่วน 1.5% ● การขนส่งและขนถ่ายสินค้ารวมถึงคนโดยสาร (49323) มูลค่า 45.1 ล้านบาท สัดส่วน 1.3% ประเด็นที่น่าสนใจ: ทุนต่างชาติแห่ลงทุนคลังสินค้าไทย ตอกย้ำศักยภาพไทยสู่ฮับโลจิสติกส์ภูมิภาค ประเด็นเฝ้าระวัง: โลจิสติกส์ขนส่ง-เช่าเหมา ยอดปิดกิจการเพิ่มขึ้น หลังพฤติกรรมนักท่องเที่ยวเปลี่ยน แนะผู้ประกอบการเร่งปรับตัวสู่แพลตฟอร์มดิจิทัล ยานยนต์ประหยัดพลังงานหรือพลังงานทางเลือก *คาดการณ์ทิศทางโลจิสติกส์การค้าของไทย -การขนส่งทางเรืออาจเผชิญความท้าทายจากสถานการณ์ความไม่สงบในเส้นทางขนส่งสำคัญและการปรับตัวของราคาน้ำมันดิบโลก -การขนส่งทางอากาศมีแนวโน้มขยายตัวต่อไปตามอุปสงค์ของทองคำที่ยังคงเติบโต ตลอดจนความต้องการสินค้าอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่ยังมีแนวโน้มขยายตัวในอนาคต -การขนส่งทางถนนอาจมีแนวโน้มขยายตัวในเส้นทางเชื่อมไทย–จีนและประเทศเพื่อนบ้าน จากการส่งออกสินค้าผลไม้สดที่ยังคงมีความต้องการจากต่างประเทศและผลผลิตที่กำลังเพิ่มขึ้นในหน้าฤดูกาลผลไม้ที่ใกล้จะมาถึง -การขนส่งทางรถไฟอาจยังมีแนวโน้มเป็นที่น่ากังวลจากการหดตัวอย่างต่อเนื่อง โดยยังคงเผชิญปัจจัยลบจากการที่ประเทศคู่ค้าสำคัญอย่างจีนยังคงลดการนำเข้าสินค้าจากไทยทางรถไฟ *ทางเลือกเพื่อรับมือกับสถานการณ์ กระทรวงพาณิชย์: สำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า สำนักงานพาณิชย์ในต่างประเทศ และสำนักงานพาณิชย์จังหวัด ควรประสานงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องในการติดตามสถานการณ์สำคัญ ที่เกี่ยวข้องกับผู้ประกอบการโลจิสติกส์ไทย อาทิ ค่าระวางเรือ เส้นทางเดินเรือ สถานการณ์ชายแดน และกฎระเบียบใหม่ ของประเทศคู่ค้า ตลอดจนแนวโน้มความต้องการของตลาดโลก เพื่อให้ผู้ประกอบการปรับตัวและขยายการค้าได้อย่างต่อเนื่อง หน่วยงานภาครัฐอื่น ๆ ของไทย: กรมศุลกากร กรมการขนส่ง ทางราง กรมการขนส่งทางบก ควรเร่งพัฒนาระบบอำนวย ความสะดวกทางการค้าและการเชื่อมโยงข้อมูลศุลกากรกับประเทศคู่ค้า ลดขั้นตอนเอกสาร เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าเกษตรและสินค้า มูลค่าสูงที่เพิ่มขึ้น ภาคเอกชน: ควรติดตามสถานการณ์การค้าโลก และอาจปรับ แผนการขนส่งให้ยืดหยุ่นด้วยการกระจายความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง หลายรูปแบบและหลายเส้นทาง พร้อมพัฒนาบริการมูลค่าเพิ่ม และใช้เทคโนโลยีดิจิทัลพัฒนาธุรกิจเพื่อรักษาความสามารถ ในการแข่งขันท่ามกลางต้นทุนโลจิสติกส์ที่ผันผวน