กรมทางหลวงชนบท เพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย บนสะพานภูมิพล 1 และ สะพานภูมิพล 2 เชื่อม กรุงเทพฯ - สมุทรปราการ ได้อย่างเต็มศักยภาพ
กรมทางหลวงชนบท เพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย บนสะพานภูมิพล 1 และ สะพานภูมิพล 2 เพิ่มความเสียดทานของผิวทาง เคลือบผิวจราจร ต้านทานการลื่นไถล ติดตั้งกำแพงกันเสียงแบบใส ควบคู่กับการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจการคมนาคมขนส่ง เชื่อม กรุงเทพฯ - สมุทรปราการ ได้อย่างเต็มศักยภาพ
นายพิชิต หุ่นศิริ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ได้ดำเนินโครงการเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย สะพานภูมิพล 1 (ส.012) และ สะพานภูมิพล 2 (ส.013) อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ จำนวน 1 แห่ง ซึ่งปัจจุบันได้ดำเนินการเสร็จสมบูรณ์ และได้เปิดให้ประชาชนใช้เส้นทางดังกล่าวได้อย่างเต็มศักยภาพแล้ว
เนื่องจากสะพานภูมิพล 1 และสะพานภูมิพล 2 เป็นเส้นทางเศรษฐกิจสำคัญที่ลำเลียงขนส่งสินค้าจากท่าเรือกรุงเทพฯ ไปยังโรงงานอุตสาหกรรมต่าง ๆ ส่งผลให้มีรถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นจำนวนมาก โดยมีปริมาณจราจรมากถึง 90,303 คันต่อวัน ทั้งนี้ เพื่อเป็นการเสริมศักยภาพการคมนาคมขนส่งให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ช่วยป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ เสริมสร้างความเชื่อมั่นให้กับประชาชนและยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย
ทางถนนระหว่างกรุงเทพฯ เชื่อมไปยังจังหวัดสมุทรปราการให้เป็นระบบอย่างยั่งยืน โดย ทช. จึงได้ดำเนินโครงการเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย สะพานภูมิพล 1 (ส.012) และ สะพานภูมิพล 2 (ส.013) อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ จำนวน 1 แห่ง ซึ่งรายละเอียดงานนั้น ได้มีการเพิ่มความเสียดทานของผิวทาง
เคลือบผิวกันการลื่นไถลสีแดงบนสะพาน งานก่อสร้างราวลูกกลิ้งป้องกันสาธารณะภัย งานติดตั้งกำแพง
กันเสียงแบบใส วัสดุเตือนแนวทางโค้ง โดยใช้งบประมาณในการดำเนินการ 61.935 ล้านบาท ทั้งนี้ เพื่อเป็นการกระตุ้นเตือนผู้ขับขี่ให้เพิ่มความระมัดระวังในบริเวณจุดเสี่ยงอย่างชัดเจน ให้ผู้ใช้ทางเดินทางด้วยความอุ่นใจปลอดภัย ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้อีกทางหนึ่งด้วย
สำหรับสะพานภูมิพล 1 และ สะพานภูมิพล 2 เป็นสะพานขึงเคเบิลคู่ ขนาด 7 ช่องจราจร รวมถนนเชิงลาด มีความยาว รวม 5,155 เมตร ซึ่งเป็นโครงการแก้ไขปัญหาจราจรอันเนื่องมาจากพระราชดำริ
ของพระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร ที่ทรงแนะนำเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่อุตสาหกรรมทางตอนใต้ของกรุงเทพมหานคร ต่อเนื่องไปจนถึงจังหวัดสมุทรปราการ เพื่อรองรับการขยายตัวในการขนส่งสินค้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่ให้ไม่ต้องวิ่งผ่านตัวเมือง ทำให้ปริมาณการจราจรบรรเทาลงได้อย่างเป็นรูปธรรม