เปิดรายชื่อ 3 แคนดิเดต “ผอ.การท่าเรือ” คนใหม่
เปิดรายชื่อ 3 แคนดิเดต "ผอ.การท่าเรือ" คนใหม่ คาดได้ตัวจริง พ.ย. นี้ ด้านตัวเต็ง "จิระพงศ์" รองปลัดคมนาคม พร้อมลาออกราชการ ลุยสมัครทำงานรัฐวิสาหกิจ เผยตั้งใจทำงานสำเร็จตามเป้า ดันประโยชน์องค์กรสูงสุด
31 ส.ค. 2569 -ผู้สื่อข่าวรายงานจากกระทรวงคมนาคมว่า ภายหลังจากที่นายเกรียงไกร ไชยศิริวงศ์สุข ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) ได้หมดวาระ ผอ .กทท.เมื่อวันที่ 31ม.ค.69 ทางคณะกรรมการบอร์ด กทท. ที่มีนายเดชา พฤกษ์พัฒนรักษ์ ประธานบอร์ด กทท.ได้มีมติแต่งตั้งคณะกรรมการสรรหาผู้อำนวยการ กทท. ที่มีนายกริชเพชร ชัยช่วย อธิบดีกรมเจ้าท่า(จท) เป็นประธานคณะกรรมการสรรหาฯ ได้เปิดประกาศรับสมัครผู้ที่จะเข้ามาดำรงตำแหน่ง ผู้อำนวยการ การท่าเรือแห่งประเทศไทย คนใหม่ เมื่อ 4 ส.ค.69-28ส.ค.69 ซึ่งตามกระบวนการหลังจาก รับสมัครแล้วก็จะเข้าสู่การพิจารณาคุณสมบัติ แสดงวิสัยทัศน์ ไปจนกระทั่งเจรจาต่อรองผลตอบแทน และเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่าจะใช้เวลา 3-4 เดือน หรือได้ตัวผู้อำนวยการกทท. คาดว่าจะไม่เกินเดือน พ.ย.69
สำหรับรายชื่อผู้ที่สมัครเข้ารับการคัดเลือกสรรหามาดำรงตำแหน่ง ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.)คนใหม่ แทน นายเกรียงไกร ไชยศิริวงศ์สุข อดีต ผอ กทท. ที่ครบวาระ ประกอบด้วย นายนรินทร์ศักย์ สัทธาประสิทธิ์ รองอธิบดีกรมเจ้าท่า , นายอัษฎากร นาทิเลศ ทูตสันถวไมตรี ประจำภูมิภาคอาเซียนและ นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม
ด้านนายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ซึ่งเป็นหนึ่งใน 3 ผู้สมัคร เข้ารับการสรรหาผู้ที่จะมาดำรงตำแหน่ง ผอ.กทท.คนใหม่ กล่าวว่า แม้ว่าในช่วงที่ผ่านมาจะทำงานในด้านรับราชการก็มองว่าการทำงานสามารถทำงานได้ในหลายรูปแบบ และสามารถทำงานได้หลากหลาย ดังนั้นจึงได้เข้ามาสมัครในงานที่เป็นสายรัฐวิสาหกิจ และก็เชื่อว่าหากตั้งใจทำงาน จะไม่ว่าสายงาน รูปแบบไหน ก็สามารถทำให้ประสบความสำเร็จได้ถ้าเราตั้งใจทำงาน และมีเป้าหมายที่จะทำให้องค์กรได้ประโยชน์สูงสุด
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) คนใหม่ นั้นจะต้องเข้ามาสานต่อนโยบายและภารกิจสำคัญในการยกระดับศักยภาพการบริหารจัดการท่าเรือของประเทศไทย โดยหนึ่งในนโยบายสำคัญคือการศึกษาการย้ายภารกิจของท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) ไปยังท่าเรือแหลมฉบังทั้งหมดเพื่อปรับโครงสร้างระบบท่าเรือสินค้าของประเทศให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และมุ่งสู่การมีท่าเรือสินค้าหลักเพียงแห่งเดียว
ทั้งนี้โดยมีเป้าหมายเพื่อลดความซ้ำซ้อนและต้นทุนในการบริหารจัดการ เพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ รวมทั้งทำให้การบริหารจัดการสินค้าและการเชื่อมโยงระบบขนส่งเป็นไปในทิศทางเดียวกัน สามารถรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าทางทะเลที่เพิ่มขึ้น และใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือแหลมฉบังได้อย่างเต็มศักยภาพ ทั้งในด้านการรองรับเรือสินค้า การขนถ่ายสินค้า และการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งทางถนนและทางราง
นอกจากนี้ต้องเร่งดำเนินการ ผลักดันโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ให้มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการหาข้อสรุปแนวทางการดำเนินงานท่าเทียบเรือ F1 และ F2 ซึ่งถือเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องเร่งรัดเพื่อให้โครงการสามารถเดินหน้าตามเป้าหมาย และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการขนส่งสินค้าทางทะเลของประเทศในอนาคต
ขณะเดียวกัน ยังมีภารกิจด้านการพัฒนาท่าเรือกรุงเทพ โดยจะต้องเดินหน้าศึกษาและพัฒนาโครงการท่าเรืออัตโนมัติ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน ลดขั้นตอนการดำเนินงาน และนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยบริหารจัดการพื้นที่และการขนถ่ายสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะการบริหารจัดการพื้นที่ลานวางตู้สินค้าให้เกิดประโยชน์สูงสุด สามารถใช้พื้นที่ที่มีอยู่อย่างจำกัดได้อย่างคุ้มค่า และรองรับปริมาณตู้สินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ ต้องเร่งยกระดับการบริหารจัดการศูนย์กระจายสินค้าและคลังสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อสนับสนุนการเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง ลดระยะเวลาและต้นทุนในการเคลื่อนย้ายสินค้า ตลอดจนเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการแก่ผู้ประกอบการและภาคธุรกิจ ขณะเดียวกันต้องให้ความสำคัญกับการพัฒนาท่าเรือภูมิภาค เพื่อกระจายศักยภาพด้านการขนส่งทางน้ำออกไปสู่พื้นที่ต่าง ๆ และสนับสนุนการเชื่อมโยงเศรษฐกิจและการค้าของแต่ละภูมิภาคกับระบบโลจิสติกส์ระดับประเทศ
ขณะเดียวกันต้องเร่งนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมเข้ามาใช้ในการบริหารจัดการท่าเรืออย่างเป็นระบบ เพื่อยกระดับ กทท. ไปสู่การเป็น Smart Port โดยมุ่งพัฒนาระบบงานให้มีความทันสมัย ลดการใช้กระบวนการที่ซ้ำซ้อน เพิ่มความรวดเร็วในการให้บริการ และเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมท่าเรือ
ทั้งนี้โดยเฉพาะการผลักดันระบบ PCS (Port Community System) ให้สามารถใช้งานได้อย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งจะเป็นกลไกสำคัญในการเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างผู้ประกอบการ หน่วยงานภาครัฐ และผู้เกี่ยวข้องในกระบวนการนำเข้าและส่งออกสินค้า ทำให้ข้อมูลสามารถแลกเปลี่ยนและประสานการทำงานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดขั้นตอน ลดระยะเวลา และเพิ่มความโปร่งใสในการให้บริการ
สำหรับภาพรวมของภารกิจดังกล่าวจึงถือเป็นโจทย์สำคัญสำหรับผู้อำนวยการ กทท. คนใหม่ ทั้งการวางทิศทางระยะยาวในการปรับโครงสร้างบทบาทของท่าเรือกรุงเทพและท่าเรือแหลมฉบัง การเร่งรัดโครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 โดยเฉพาะ F1 และ F2 การพัฒนาท่าเรือกรุงเทพสู่ระบบอัตโนมัติ การใช้พื้นที่ลานตู้สินค้าและศูนย์กระจายสินค้าให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตลอดจนการพัฒนาท่าเรือภูมิภาค.