ค่ายรถยนต์สหรัฐฯ นำเข้ารถผลิตในจีน เจาะตลาดเม็กซิโก สวนนโยบายทรัมป์
ค่ายรถยนต์สหรัฐฯ หันนำเข้ารถยนต์ผลิตในจีน เจาะตลาดเม็กซิโก ชูราคาเข้าถึงได้ สวนทางมาตรการกีดกันของสหรัฐฯ
วันที่ 17 กรกฎาคม 2568 สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่า บรรดาค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของสหรัฐอเมริกา อาทิ General Motors (GM), Ford Motor Co. และ Stellantis NV กำลังปรับกลยุทธ์โดยการนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในประเทศจีนมาจำหน่ายยังตลาดเม็กซิโกและภูมิภาคละตินอเมริกาอื่น ๆ มากขึ้น ท่ามกลางสถานการณ์ที่ราคารถยนต์ใหม่ในสหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมาตรการกีดกันทางการค้าของรัฐบาลวอชิงตันที่มุ่งสกัดกั้นสินค้านำเข้าจากจีน
ในขณะที่รัฐบาลสหรัฐฯ ภายใต้การนำของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ และต่อมาโดยประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ดำเนินนโยบายเรียกเก็บภาษีนำเข้าที่สูงขึ้น เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศจากสินค้านำเข้าจากจีน แต่ค่ายรถยนต์สัญชาติอเมริกันกลับเลือกที่จะใช้ประโยชน์จากต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่าในประเทศจีน เพื่อนำเสนอรถยนต์ในราคาที่เข้าถึงได้ในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะในเม็กซิโก ซึ่งกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญสำหรับการส่งออกรถยนต์จากจีน
ตัวอย่างที่เด่นชัดคือ Chevrolet Aveo ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (subcompact) ของ GM รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างสูงในเม็กซิโก ด้วยราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 17,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ (เทียบกับราคาเฉลี่ยรถยนต์ใหม่ในสหรัฐฯ ที่เกือบ 49,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ) นางสาว Patricia Gatica พนักงานขับรถ Uber วัย 27 ปี ผู้เป็นเจ้าของ Aveo สีเหลืองมัสตาร์ด กล่าวถึงความประทับใจในรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและขนาดที่กะทัดรัด เหมาะสมกับการขับขี่ในเมืองใหญ่อย่างเม็กซิโก ซิตี้ และมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ยอดเยี่ยมถึง 48 ไมล์ต่อแกลลอน
แม้ Aveo และChevrolet Onix ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่คล้ายคลึงกันจะยังไม่มีจำหน่ายในสหรัฐฯ แต่ก็สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพในการนำเสนอรถยนต์ในราคาที่ถูกลงอย่างมากในตลาดที่เปิดรับรถยนต์ที่ผลิตในจีน
ข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติของเม็กซิโก (Inegi) ระบุว่า ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ของ GM ในเม็กซิโกกว่า 65% หรือประมาณ 60,942 คัน ถูกนำเข้าจากประเทศจีน และโดยรวมแล้ว การนำเข้ารถยนต์จากจีนโดยทุกยี่ห้อคิดเป็นเกือบหนึ่งในห้าของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในเม็กซิโกเมื่อปีที่แล้ว แซงหน้าการนำเข้าจากสหรัฐฯ บราซิล อินเดีย และญี่ปุ่น
นาย Guillermo Rosales ประธานสมาคมผู้จำหน่ายยานยนต์ของเม็กซิโก (AMDA) ชี้ว่า อุตสาหกรรมยานยนต์จีนมีกำลังการผลิตที่เหนือกว่าคู่แข่งในภูมิภาคอื่น ๆ ซึ่งทำให้พวกเขามีข้อได้เปรียบในการแข่งขัน และนโยบายการเปิดรับรถยนต์จีนของเม็กซิโกได้ช่วยผลักดันให้ราคาโดยรวมลดลง
การที่ GM นำรุ่น Aveo กลับมาทำตลาดอีกครั้งในเม็กซิโก โดยเป็นการร่วมทุนกับพันธมิตรจีนอย่าง Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) และ Wuling Motors Holding นั้น เป็นผลมาจากภาวะการแข่งขันที่รุนแรง สงครามราคา และกำลังการผลิตที่ล้นเกินในประเทศจีน ทำให้ GM หันมาส่งออกการผลิตไปยังตลาดอื่น ๆ เช่น เม็กซิโก เพื่อเพิ่มยอดขายและสอดรับกับนโยบายผลักดันการส่งออกของรัฐบาลปักกิ่ง
ยอดขายรถยนต์ที่ผลิตในจีนของ GM ในเม็กซิโกพุ่งสูงขึ้นเกือบ 200 เท่า ระหว่างปี 2559 ถึง 2567 ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการลงทุนมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2558 กับ SAIC เพื่อพัฒนารถยนต์ขนาดกะทัดรัดสำหรับตลาดจีนและตลาดส่งออก
ในขณะที่ GM ยืนยันว่า บริษัทนำเสนอรถยนต์ที่หลากหลายตามความต้องการของลูกค้าและเงื่อนไขของตลาด โดยมีการจัดหาจากหลายแหล่ง รวมถึงสหรัฐฯ และจีน แต่สถานการณ์ทางการเมืองและการค้าที่ตึงเครียดขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และจีน อาจส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์นี้ในอนาคต
อดีตประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้กำหนดภาษี 100% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน และห้ามรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้ซอฟต์แวร์ที่พัฒนาในจีน ขณะที่ทรัมป์ได้ขู่ว่าจะขึ้นภาษีนำเข้าจากจีนเป็น 145% หากได้รับเลือกตั้งอีกครั้ง นอกจากนี้ เม็กซิโกยังอยู่ภายใต้แรงกดดันจากนักการเมืองสหรัฐฯ และบางส่วนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ให้เพิ่มกำแพงภาษีต่อการนำเข้ารถยนต์จีน ซึ่งปัจจุบันมีภาษีสูงถึง 20%
ความท้าทายและการปรับตัวในตลาดเม็กซิโก
ท่ามกลางความไม่แน่นอนทางนโยบายการค้า บริษัทค้าปลีก Liverpool Mexico SA de CV ได้ยกเลิกสัญญากับ BYD ในเดือนมิถุนายน หลังจากจำหน่ายรถยนต์ BYD ได้ไม่ถึง 10% ของยอดขายรวมในเม็กซิโกเมื่อปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางรายยังคงเชื่อมั่นว่ารถยนต์จีนจะยังคงมีบทบาทสำคัญในตลาดเม็กซิโก เนื่องจากข้อเสนอที่แข่งขันได้และเงื่อนไขการเงินที่เอื้ออำนวย
นาย César Fragozo รองประธานบริหารหอการค้าจีนในเม็กซิโก กล่าวว่า "รถยนต์จีนที่เข้ามาในตลาดจะอยู่ต่อไป" เช่นเดียวกับพนักงานขายของ GM ในเม็กซิโกที่ระบุว่า Aveo เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากราคาที่เข้าถึงได้ และความเชื่อมั่นในแบรนด์ Chevrolet ไม่ได้ขึ้นอยู่กับแหล่งผลิต
นาง Gabriela Juárez วัย 49 ปี เจ้าของร้านค้าในเม็กซิโก ซิตี้ ผู้ซื้อ Aveo เมื่อปีที่แล้ว กล่าวว่า "เราชอบ Chevrolet เพราะเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง" ซึ่งแสดงให้เห็นว่าชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือของแบรนด์ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของผู้บริโภคในเม็กซิโก ท่ามกลางภูมิทัศน์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว
อ้างอิง bloomberg.com