ทวี ชำแหละ แลนด์บริดจ์ ชี้ข้อมูล สนข.-จุฬาฯ ขัดแย้ง จี้รัฐจับตา 'ไอ้โม่ง' ฮุบที่ดิน

'พ.ต.อ.ทวี' ชำแหละ 'แลนด์บริดจ์' ล้านล้าน! ซัดข้อมูล 'สนข.-จุฬาฯ' ขัดแย้งสิ้นเชิง จี้รัฐจับตา 'ไอ้โม่ง' ฮุบที่ดิน

วันที่ 28 พ.ค. 2569 ที่รัฐสภา ในการประชุมสภาผู้แทนราษฎร พ.ต.อ.ทวี สอดส่อง สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชาติ อภิปรายในญัตติด่วนขอให้สภาฯ ตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาเพื่อศึกษา ตรวจสอบข้อเท็จจริง และความคุ้มค่าเชิงยุทธศาสตร์ โครงการพัฒนาสะพานเศรษฐกิจเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทยและอันดามัน หรือแลนด์บริดจ์ มูลค่ากว่า 1 ล้านล้านบาท

โดยกางข้อมูลเปรียบเทียบผลการศึกษาของกระทรวงคมนาคมและนักวิชาการที่ขัดแย้งกันอย่างสิ้นเชิง พร้อมตั้งข้อสังเกตถึงปัญหาการขนถ่ายสินค้าซ้ำซ้อน และความผิดปกติในการถือครองที่ดินที่อาจมี "ไอ้โม่ง" อยู่เบื้องหลัง

พ.ต.อ.ทวี ระบุว่า โครงการแลนด์บริดจ์มีประวัติศาสตร์ยาวนานตั้งแต่สมัยพระนารายณ์มหาราช จนถึงยุค พล.อ.เปรม ติณสูลานนท์ และพล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ (โครงการ Southern Seaboard) รวมถึงยุคนายชวน หลีกภัย ที่มีการสร้างทางหลวงสายกระบี่-ขนอม (ทางหลวงหมายเลข 44) เพื่อเป็นจุดเริ่มต้นของสะพานเศรษฐกิจ แต่ตลอด 23 ปีที่ผ่านมา พิสูจน์แล้วว่าเป็นบทเรียนราคาแพงในเชิงพาณิชย์

จนกระทั่งรัฐบาลชุดปัจจุบันได้หยิบยกโครงการนี้ขึ้นมาอีกครั้งด้วยงบประมาณมหาศาล 1-1.8 ล้านล้านบาท ซึ่งตนสนับสนุนการพัฒนา แต่ต้องตรวจสอบถ่วงดุลเพื่อไม่ให้เป็นการขายฝัน และขอเตือนคณะกรรมการศึกษาแนวทางขับเคลื่อนฯ ที่มีกรอบเวลาเพียง 90 วันว่าอย่านำ "ผลบวกเชิงจินตนาการ" มาใช้ แต่ต้องอยู่บนหลักฐานข้อมูลเชิงประจักษ์

ประเด็นสำคัญที่ พ.ต.อ.ทวี หยิบยกมาเป็นไฮไลต์ คือ ผลการศึกษาทางเศรษฐศาสตร์ของ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม ที่มีความแตกต่างกับผลการศึกษาของนักวิชาการจากจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยอย่างมีนัยสำคัญ โดยแจกแจงรายละเอียด มูลค่าการก่อสร้างโครงการของ สนข. ประเมินไว้สูงกว่า 1 ล้านล้านบาท ขณะที่จุฬาฯ ประเมินไว้ที่ประมาณ 5 แสนล้านบาท

ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) สนข. ระบุว่าสูงถึง 17.43% แต่จุฬาฯ ประเมินตัวเลขไว้เพียง 1.24% ซึ่งห่างกันอย่างสิ้นเชิง อัตราผลประโยชน์ต่อทุน (B/C Ratio) สนข. ประเมินไว้ที่ 1.35 แต่ของจุฬาฯ อยู่ที่ 0.22 และอัตราผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) สนข. ประเมินว่าโครงการนี้จะมีกำไร 8.63%

ในขณะที่จุฬาฯ ระบุว่าตัวเลขติดลบเกือบ 5% ความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์ : สนข. ประเมินความเป็นไปได้ไว้ที่ 4% - 5.5% แต่จุฬาฯ ชี้ชัดว่า ไม่มีความเป็นไปได้เลย

นอกจากตัวเลขที่ขัดแย้ง พ.ต.อ.ทวี ยังชี้ให้เห็นถึงปัญหาเชิงโครงสร้างของโครงการ ได้แก่
ปัญหา Double Handling : การขนส่งปกติต้องการความรวดเร็วจากต้นทางสู่ปลายทาง แต่แลนด์บริดจ์บังคับให้ต้องยกตู้สินค้าลงจากเรือ ขนส่งผ่านทางบก และยกขึ้นเรืออีกครั้ง ซึ่งเป็นการเพิ่มต้นทุนเวลา ค่าใช้จ่าย และความเสี่ยงที่สินค้าจะเสียหาย

ปัญหา "เรือวิ่งเปล่า" กฎเหล็กของสายเดินเรือคือไม่มีใครอยากวิ่งเรือเปล่า หากสินค้ามาลงที่ประเทศไทย คำถามคือภาคใต้ (SEC) จะมีปริมาณสินค้าอุตสาหกรรมขากลับมากพอหรือไม่ เมื่อเทียบกับพื้นที่ EEC

การประเมินที่เกินจริง สนข. ประเมินว่าจะมีปริมาณสินค้ามาใช้บริการสูงถึง 40 ล้านตู้ (TEU) ในขณะที่บริษัทบริหารท่าเรือระดับโลกอย่าง ดูไบ พอร์ตเวิลด์ (Dubai Port World) เคยระบุว่าแค่ 4.5 ล้านตู้ ก็ถือว่าปริมาณมหาศาลแล้ว

การเจรจากับผู้ใช้งานจริง รัฐบาลยังไม่ได้เจรจาอย่างเป็นรูปธรรมกับสายเดินเรือที่จะใช้งานจริง โดยเฉพาะประเทศจีนที่ครองสัดส่วนการขนส่งกว่า 50% ซึ่งไม่สามารถคิดคำนวณตัวเลขขึ้นมาลอยๆ ได้
พ.ต.อ.ทวี ยังได้เปิดเผยถึง "ภัยเงียบ" ของโครงการ ทั้งค่าใช้จ่ายในการขุดลอกร่องน้ำทั้งสองฝั่งที่มีมูลค่าสูงมาก การทำลายทรัพยากรธรรมชาติ และที่สำคัญคือ "ผลประโยชน์ทับซ้อนจากการเวนคืนที่ดิน"

จากการสำรวจในสมัยสภาฯ ที่แล้ว พบตัวเลขโฉนดที่ดินที่เข้าข่ายถูกเวนคืนดังนี้ หากขอบเขตความกว้าง 100-200 เมตร จะมีโฉนดที่ดินประมาณ 760 แปลง หากขอบเขตความกว้าง 300 เมตร จะมีโฉนดที่ดินประมาณ 970 แปลง หากขอบเขตความกว้าง 400 เมตร จะมีโฉนดที่ดินประมาณ 1,200 แปลง

"ในจำนวนนี้เป็นชื่อใคร ไอ้โม่งต้องไปดูกัน ผมไม่อยากจะพูดให้ใครเสียหาย วันนี้การกระจุกตัวของที่ดิน เราพบว่าที่ดินที่มีคนถือครองเกินกว่า 1,000 ไร่ มีแค่ 130 คน แต่ถือครองที่ดินรวมกันเกือบ 3 ล้านไร่ นี่คือมหึมามาก" พ.ต.อ.ทวี ระบุ

ในช่วงท้ายพ.ต.อ.ทวี ได้ตอกย้ำถึงความล้มเหลวของโครงการภายใต้การดูแลของ สนข. และกระทรวงคมนาคมในอดีต เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (EEC) ที่ยังต้องต่อสัญญาและสร้างไม่เสร็จ หรือโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ทับซ้อนมรดกทางวัฒนธรรมที่อยุธยา พร้อมเรียกร้องให้รัฐบาลรับฟังข้อมูลทางวิชาการที่แท้จริง เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดซ้ำรอยจนสูญเสียสมบัติของแผ่นดิน

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : ทวี ชำแหละ แลนด์บริดจ์ ชี้ข้อมูล สนข.-จุฬาฯ ขัดแย้ง จี้รัฐจับตา 'ไอ้โม่ง' ฮุบที่ดิน

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
- Website : https://www.khaosod.co.th