ค่าผ่านทาง “ช่องแคบมะละกา” อินโดนีเซียอยากเก็บ สิงคโปร์รีบเบรก
อินโดนีเซียและสิงคโปร์เห็นต่าง เมื่อ รมว.คลังอินโดฯ โยนหินถามทางความเป็นไปได้ในการเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง ช่องแคบมะละกา ขณะที่สิงคโปร์ยืนกรานต้องผ่านฟรีตามกฎหมายระหว่างประเทศ หวั่นกระทบเส้นทางค้าโลก
Bloomberg เผยเมื่อวันที่ 22 เม.ย. 2569 เจ้าหน้าที่ระดับสูงจากอินโดนีเซียและสิงคโปร์แสดงท่าทีที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนเมื่อวันพุธที่ผ่านมา ในประเด็นเรื่องการเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง (Tolls) ในช่องแคบมะละกา ซึ่งเป็นข้อถกเถียงที่เกิดขึ้นหลังจากอิหร่านพยายามผลักดันการจัดเก็บค่าธรรมเนียมในช่องแคบฮอร์มุซ
วิเวียน บาลากฤษณัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสิงคโปร์ ระบุว่า การสัญจรผ่านช่องแคบมะละกาและช่องแคบสิงคโปร์ต้องคงความอิสระสำหรับทุกฝ่าย และสิงคโปร์จะไม่สนับสนุนความพยายามใดๆ ที่จะจำกัดเสรีภาพดังกล่าว
"สิทธิในการสัญจรผ่านแดนนั้นได้รับการคุ้มครองสำหรับทุกคน" บาลากฤษณันกล่าวในการสัมภาษณ์ที่งานของ CNBC ในสิงคโปร์ "เราจะไม่ร่วมมือกับความพยายามใดๆ ในการปิดกั้น ขัดขวาง หรือเรียกเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางในพื้นที่ละแวกของเรา"
อย่างไรก็ตาม ในวันเดียวกันที่กรุงจาการ์ตา ปูร์บายา ยูดี ซาเดวา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอินโดนีเซีย ได้ให้ความเห็นเชิงตั้งคำถามถึงความเป็นไปได้ในการเก็บค่าธรรมเนียม
"เราตั้งอยู่บนเส้นทางการค้าพลังงานเชิงยุทธศาสตร์ของโลก" เขากล่าวในงานฟอรั่มด้านโครงสร้างพื้นฐาน "แต่เรือที่แลกผ่านช่องแคบมะละกา เรากลับไม่เก็บเงินพวกเขา ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่าแบบนี้มันถูกหรือผิด?" พร้อมกล่าวเสริมด้วยรอยยิ้มว่า"ถ้าแบ่งรายได้กันสามฝ่ายระหว่างอินโดนีเซีย มาเลเซีย และสิงคโปร์ มันน่าจะเป็นตัวเลขที่มหาศาลทีเดียว จริงไหม?"
จุดยุทธศาสตร์ที่ทั่วโลกจับตามอง
ช่องแคบมะละกา ซึ่งมีพรมแดนติดกับสิงคโปร์ มาเลเซีย และอินโดนีเซีย คือเส้นทางการค้าหลักสำหรับพลังงานและสินค้าระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก และถูกจัดเป็น "จุดยุทธศาสตร์ที่เป็นคอขวด" (Economic Chokepoint) ที่สำคัญ เช่นเดียวกับช่องแคบฮอร์มุซ คลองสุเอซ และคลองปานามา
เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ประธานาธิบดี ปราโบโว ซูเบียนโต แห่งอินโดนีเซีย ได้เน้นย้ำถึงตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของประเทศตามแนวช่องแคบมะละกา รวมถึงช่องแคบซุนดาและช่องแคบมาคัสซาร์ ซึ่งเขา ระบุว่ามีพลังงานและการค้าของเอเชียตะวันออกผ่านถึง 70%
"เราตระหนักไหมว่าอินโดนีเซียสำคัญแค่ไหน?"ปราโบโวกล่าวเมื่อวันที่ 8 เมษายน "เราต้องเข้าใจว่าเราเป็นจุดสนใจของโลกเสมอ นั่นคือเหตุผลที่เราต้องนำพาประเทศนี้อย่างถูกต้องและน่าเชื่อถือ"
ความมั่นคงและเสรีภาพในการเดินเรือ
ความเห็นของปูร์บายาขัดแย้งกับคำยืนยันของบาลากฤษณันที่ว่า ทั้งสิงคโปร์ มาเลเซีย และอินโดนีเซีย ต่างมีความเห็นตรงกันในการรักษาเสรีภาพในการเดินเรือ
"เราทุกคนต่างเป็นเศรษฐกิจที่พึ่งพาการค้า ทุกคนรู้ดีว่ามันเป็นผลประโยชน์ของเราที่จะเปิดกว้างไว้" บาลากฤษณันกล่าว พร้อมระบุว่า นโยบายนี้ได้แจ้งไปยังทั้งปักกิ่งและวอชิงตันแล้ว
"ภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกของมะละกา" (Malacca Dilemma)
ช่องแคบแห่งนี้ซึ่งมีการลาดตระเวนโดยกองเรือที่ 7 ของสหรัฐฯ ถูกผู้นำจีนมองว่าเป็นจุดอ่อนในกรณีที่เกิดสงคราม หรือที่เรียกว่า "Malacca Dilemma" ทำให้ปักกิ่งพยายามลดการพึ่งพาเส้นทางนี้ผ่านการสร้างท่อส่งน้ำมันและก๊าซในเมียนมาและรัสเซีย รวมถึงการเร่งผลักดันพลังงานหมุนเวียน
เมื่อกล่าวถึงความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และจีน บาลากฤษณัน เตือนว่า "อันตรายหลักคือความสัมพันธ์ที่ร้าวฉาน หากพวกเขาทำสงครามในแปซิฟิก สิ่งที่คุณเห็นในช่องแคบฮอร์มุซตอนนี้ ก็เป็นเพียงแค่การซ้อมย่อยเท่านั้น"
ที่มา : www.bloomberg.com