3 สายการบินยักษ์จีน ขาดทุนรวม 8.2 พันล้านหยวน พิษสงครามดันต้นทุนน้ำมันพุ่ง 38%

Air China, China Eastern และ China Southern ขาดทุนรวม 8.2 พันล้านหยวนในครึ่งปีแรก ติดต่อกันเป็นปีที่ 7 หลังต้นทุนน้ำมันเครื่องบินพุ่ง 35-38% จากความขัดแย้งตะวันออกกลาง

วันที่ 31 สิงหาคม 2569 เวลา 09.54 น. สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า สายการบินรัฐรายใหญ่ที่สุด 3 แห่งของจีน ได้แก่ Air China, China Eastern Airlines และ China Southern Airlines รายงานผลขาดทุนในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ติดต่อกันเป็นปีที่ 7 หลังราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งสูงขึ้น ขณะที่แนวโน้มช่วงที่เหลือของปียังถูกกดดันจากฤดูท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อนที่ซบเซากว่าคาด

ทั้ง 3 สายการบินมีผลขาดทุนสุทธิรวมประมาณ 8.2 พันล้านหยวน หรือ 1.22 พันล้านดอลลาร์ ในช่วงครึ่งปีแรก ซึ่งยังต่ำกว่าระดับขาดทุนสูงสุด 9 พันล้านหยวนที่บริษัทต่าง ๆ เคยเตือนไว้เมื่อเดือนก่อน

ผลประกอบการดังกล่าวพลิกจากช่วงไตรมาสแรกที่ทั้ง 3 สายการบินมีกำไรรวม 4.82 พันล้านหยวน จากแรงหนุนของความต้องการเดินทางช่วงเทศกาลตรุษจีน และส่งผลให้ราคาหุ้นของทั้งสามบริษัทปรับตัวลดลงในการซื้อขายที่ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่และฮ่องกงในวันจันทร์

เมื่อแยกเป็นรายบริษัท Air China ขาดทุนสุทธิ 2.3 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นจากขาดทุน 1.81 พันล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วน China Eastern ขาดทุน 2.2 พันล้านหยวน จาก 1.43 พันล้านหยวน ขณะที่ China Southern ขาดทุนหนักที่สุดที่ 3.7 พันล้านหยวน เทียบกับขาดทุน 1.53 พันล้านหยวนในปีก่อน

สงครามตะวันออกกลางดันต้นทุนน้ำมันพุ่ง 35-38%

ผลประกอบการที่อ่อนแอสะท้อนความเปราะบางของอุตสาหกรรมการบินจีนหลังการระบาดของโควิด-19 โดย China Eastern ระบุว่า สภาพแวดล้อมในการทำกำไรได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากเส้นทางบินระหว่างประเทศที่ถูกรบกวน และราคาน้ำมันเครื่องบินที่อยู่ในระดับสูงต่อเนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของทั้ง 3 สายการบินเพิ่มขึ้นระหว่าง 35-38% ในช่วงครึ่งปีแรก และแม้ราคาน้ำมันเครื่องบินจะลดลงจากจุดสูงสุดในไตรมาส 2 แต่ยังคงสูงกว่าระดับก่อนสงครามมากกว่า 50%

ต่างจากสายการบินหลายแห่งในเอเชียและยุโรป สายการบินจีนมีการป้องกันความเสี่ยงจากราคาน้ำมัน หรือ Hedging ในสัดส่วนค่อนข้างน้อย ทำให้ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของราคาน้ำมันมากกว่า โดย China Southern ระบุว่าปัจจุบันยังไม่มีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการบริหารความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันเครื่องบิน

รายได้ยังโตเกือบ 10% จากเที่ยวบินต่างประเทศ

แม้ขาดทุนเพิ่มขึ้น แต่รายได้ของทั้ง 3 สายการบินยังขยายตัวแข็งแกร่ง โดย Air China มีรายได้เพิ่มขึ้น 10.5% China Eastern เพิ่มขึ้น 11.1% และ China Southern เพิ่มขึ้น 9.7% จากแรงหนุนของความต้องการเดินทางระหว่างประเทศ

โดยเฉพาะเส้นทางยุโรปที่เติบโตโดดเด่น เนื่องจากนักเดินทางบางส่วนหลีกเลี่ยงการต่อเครื่องผ่านศูนย์กลางการบินในตะวันออกกลาง ซึ่งได้รับผลกระทบจากสงครามอิหร่าน

อย่างไรก็ตามภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนแอ รวมถึงการแข่งขันจากรถไฟความเร็วสูงและการเดินทางท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ ทำให้สายการบินจีนไม่สามารถปรับขึ้นค่าโดยสารภายในประเทศอย่างมากได้โดยไม่กระทบต่อความต้องการเดินทาง ต่างจากตลาดสหรัฐที่สายการบินสามารถขึ้นราคาได้มากกว่า

ไต้ฝุ่นซ้ำเติมฤดูท่องเที่ยว

แนวโน้มในไตรมาส 3 ซึ่งโดยปกติเป็นช่วงทำกำไรสูงสุดของสายการบินจีน ยังไม่ได้ส่งสัญญาณฟื้นตัวมากนัก เนื่องจากฤดูไต้ฝุ่นที่รุนแรงผิดปกติรบกวนเที่ยวบินภายในประเทศในช่วงพีคของการท่องเที่ยวฤดูร้อน

ข้อมูลด้านอุตุนิยมวิทยา ระบุว่า ปีนี้เกิดไต้ฝุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือและทะเลจีนใต้แล้ว 21 ลูก มากกว่าค่าเฉลี่ยในอดีตสำหรับช่วงเวลาเดียวกันถึง 9 ลูก

Flight Master บริษัทข้อมูลด้านการบิน คาดว่า จำนวนผู้โดยสารที่สายการบินจีนให้บริการทั้งเส้นทางในประเทศและระหว่างประเทศในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมจะลดลง 3.6% จากปีก่อน เหลือ 142 ล้านคน ซึ่งหากเป็นไปตามคาด จะถือเป็นการหดตัวของจำนวนผู้โดยสารช่วงพีคซีซันเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2565 ซึ่งเป็นช่วงที่จีนยังใช้มาตรการล็อกดาวน์จากโควิด-19

HSBC คาดปีนี้ขาดทุนรวม 1.68 หมื่นล้านหยวน

HSBC ประเมินว่า Air China, China Eastern และ China Southern อาจมีผลขาดทุนรวมสูงถึง 1.68 หมื่นล้านหยวนตลอดปี 2569 สวนทางกับประมาณการเฉลี่ยของตลาดที่เดิมคาดว่าทั้งสามบริษัทจะมีกำไรรวมประมาณ 1.3 พันล้านหยวน

ราคาหุ้นของทั้ง 3 สายการบินที่จดทะเบียนในตลาดเซี่ยงไฮ้ร่วงลงแล้วอย่างน้อย 36% นับตั้งแต่ต้นปี ท่ามกลางความต้องการเดินทางภายในประเทศที่อ่อนแอ และไม่มีสายการบินใดประกาศจ่ายเงินปันผลระหว่างกาล

อย่างไรก็ตาม ทั้งสามสายการบินยังคงเพิ่มฝูงบินที่ผลิตโดย COMAC ของจีน โดย China Eastern เพิ่มเครื่องบินลำตัวแคบเป็น 17 ลำ หลังรับมอบเพิ่ม 3 ลำในครึ่งปีแรก ส่วน Air China และ China Southern มีเครื่องบิน C919 ให้บริการสายการบินละ 11 ลำ

อ้างอิง : www.reuters.com

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้องกับ สถานการณ์เศรษฐกิจจีน ทั้งหมด ได้ที่นี่