“ภาษีรถใหม่ 2569 ICE “50%” / PHEV เหลือแค่ “5%”

อัตราภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ปี 2569 (เทียบกับปัจจุบัน)

การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตในปี 2569 นี้ จะเน้นการลงโทษรถยนต์ที่ปล่อย CO2 สูงและมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุด

กลุ่มรถยนต์ เกณฑ์การพิจารณา อัตราภาษีสรรพสามิต ปัจจุบัน อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ (1 ม.ค. 2569) รถยนต์ ICE (สันดาป) เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 ไม่เกิน 100 กรัม/กม. ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจต่ำกว่า 13%) 13% เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 100-120 กรัม/กม. ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจต่ำกว่า 22%) 22% เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 120-150 กรัม/กม. ขึ้นอยู่กับ CO2 25% เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 150-200 กรัม/กม. ขึ้นอยู่กับ CO2 29% เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 เกิน 200 กรัม/กม. ขึ้นอยู่กับ CO2 (อาจ 35% ขึ้นไป) 34% เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร ประมาณ 40% 50% (พุ่งกระฉูด!) รถยนต์ MHEV และ HEV เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 ไม่เกิน 100 กรัม/กม. 4% (สำหรับ Eco Car Hybrid ที่ได้รับการส่งเสริม) 6% เครื่องยนต์ไม่เกิน 3.0 ลิตร และ CO2 100-120 กรัม/กม. 4% หรือ 8% (ตามเงื่อนไขเดิม) 9% เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร ประมาณ 30% 40% รถยนต์ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) วิ่งไฟฟ้าล้วน ≥ 80 กม./ชาร์จ 0% (ตามมาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) หรือ 8% (อัตราปกติ) 5% (ลดสุดๆ!) วิ่งไฟฟ้าล้วน < 80 กม./ชาร์จ 0% (ตามมาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) หรือ 8% (อัตราปกติ) 10% รถยนต์ไฟฟ้า BEV (ไฟฟ้าล้วน) – 2% (ภายใต้มาตรการส่งเสริมปัจจุบัน) 2% (ยืนราคาเดิม)

มาตรการภาษีใหม่นี้มีเป้าหมายหลักคือการผลักดันตลาดให้ลดการพึ่งพารถยนต์ที่ปล่อย CO2 สูง และสนับสนุนเทคโนโลยีที่ใช้ไฟฟ้าเป็นหลักอย่างจริงจังที่สุด

กลุ่มที่ได้รับผลกระทบ (ภาษีเพิ่มขึ้น)

• รถ ICE (เครื่องยนต์สันดาป) และรถยนต์ไฮบริด (HEV) เครื่องยนต์ใหญ่:

• เครื่องยนต์เกิน 3.0 ลิตร: ภาษีถูกเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

• ICE: จาก 40% เป็น 50%

  [* ]

  HEV: จาก 30% เป็น 40%

  • เรียกได้ว่าเป็นกลุ่ม "สายโหดน้ำตาตก"

กลุ่มที่ได้รับผลดี (ภาษีลดลง / สนับสนุนเต็มที่)

• รถ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): "พระเอกใหม่"

• มีการแยกพิกัดภาษีออกจาก HEV และใช้ "ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน" เป็นตัวชี้วัดหลัก

  • รุ่นที่วิ่งไฟฟ้าได้ไกลกว่า 80 กม./ชาร์จ: จะได้ภาษีเหลือเพียง 5% (ถือเป็นการสนับสนุนเทคโนโลยีที่ใช้ไฟฟ้าเป็นหลักเต็มรูปแบบ)

  • ยกเลิกเกณฑ์ขนาดถังน้ำมันเดิม

• รถยนต์ BEV (Battery Electric Vehicle): "แชมป์ที่ไม่เคยเปลี่ยน"

• ภาษียังคงอยู่ในระดับต่ำสุดที่ 2%

  • ยืนยันว่านโยบายส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าล้วนยังคงแข็งแกร่งและต่อเนื่องไปอีกหลายปี

สรุปแก่นของนโยบาย: ลงโทษรถเครื่องใหญ่ปล่อย CO2 สูง และให้รางวัลอย่างเต็มที่กับรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าได้ในระยะทางที่ไกล (PHEV และ BEV)