อินเดียเปิดตัวรถไฟพลังงานไฮโดรเจน ตามนโยบายผลักดันพลังงานสะอาด

อินเดียเปิดตัวรถไฟพลังงานไฮโดรเจนขบวนแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดการปล่อยคาร์บอนในระบบขนส่งทางรถไฟและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

ประชาชนโปรยกลีบดอกไม้ขณะที่รถไฟพลังงานไฮโดรเจนของการรถไฟอินเดียเดินทางมาถึงสถานีรถไฟปันดู ปินดารา หลังพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในเมืองจินด์ รัฐหรยาณา เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม (Photo by Arun SANKAR / AFP)

เอเอฟพีรายงาน เมื่อวันศุกร์ที่ 17 กรกฎาคม 2569 กล่าวว่า อินเดียเปิดตัวรถไฟพลังงานไฮโดรเจนเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดการปล่อยคาร์บอนในระบบขนส่งทางรถไฟและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายรัฐบาลนิวเดลีในการปรับปรุงเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกให้ทันสมัยขึ้น พร้อมทั้งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

รถไฟขนาด 10 โบกี้จะวิ่งตามเส้นทาง 89 กิโลเมตร (55 ไมล์) ระหว่างเมืองจินด์และโซนิปัตในรัฐหรยาณาทางตอนเหนือของอินเดีย โดยใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 1,200 กิโลวัตต์

ทางการระบุว่าระบบนี้เป็นระบบที่ทรงพลังที่สุดในโลกสำหรับรถไฟ

ทั้งนี้ รถไฟไฮโดรเจนใช้เซลล์เชื้อเพลิงในการผลิตกระแสไฟฟ้าโดยการรวมไฮโดรเจนกับออกซิเจนเข้าด้วยกัน และปล่อยเพียงน้ำและไอน้ำออกมา

"นี่เป็นวันที่สำคัญมากในทิศทางการพึ่งพาตนเองและการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอินเดีย" นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ซึ่งเป็นผู้ปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ กล่าวในโพสต์บนโซเชียลมีเดีย

กระทรวงการรถไฟระบุว่ารถไฟขบวนนี้พัฒนาขึ้นในอินเดียทั้งหมด แม้เจ้าหน้าที่ระดับสูงบอกกับผู้สื่อข่าวว่าส่วนประกอบสำคัญบางอย่าง รวมถึงเซลล์เชื้อเพลิงนั้นนำเข้าจากต่างประเทศ

กระทรวงฯยังได้เปิดโรงงานจัดเก็บและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถไฟที่ใหญ่ที่สุดของประเทศในเมืองจินด์ ด้วยความจุประมาณ 3,000 กิโลกรัม เพื่อสนับสนุนการเดินรถไฟที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน

โครงการนำร่องนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามที่เจ้าหน้าที่ระดับสูงของการรถไฟกล่าวยอมรับว่ามีราคาแพงกว่าบริการแบบดั้งเดิม

อย่างไรก็ตาม คาดว่าค่าใช้จ่ายจะลดลงเมื่อเทคโนโลยีพัฒนาขึ้น

ด้วยการเปิดตัวครั้งนี้ อินเดียได้เข้าร่วมกับประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี, ญี่ปุ่น, จีน และสหรัฐอเมริกา ที่กำลังทดสอบหรือใช้งานรถไฟที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน

ทั้งนี้ การรถไฟของอินเดียได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ตั้งแต่การริเริ่มรถไฟไอน้ำโดยสารขบวนแรกที่วิ่งออกจากมุมไบในปี 1853

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลนิวเดลีได้ทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อมุ่งเน้นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน, ปรับปรุงความปลอดภัย และขยายขีดความสามารถในการเดินรถ

ข้อมูลอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่าเครือข่ายขนาดใหญ่ดังกล่าวขนส่งผู้โดยสารไปแล้วกว่า 7,410 ล้านคนและสินค้า 1,670 ล้านตันเมื่อปีที่แล้ว

อินเดียเพิ่งเปิดตัวรถไฟแวนเด บาห์รัต (Vande Bharat) ที่ออกแบบภายในประเทศ ซึ่งสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (112 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ในขณะเดียวกันก็กำลังสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกโดยใช้เทคโนโลยีชินคันเซ็นของญี่ปุ่น และเจ้าหน้าที่คาดการณ์ว่ารถไฟหัวกระสุนซึ่งออกแบบมาให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเริ่มให้บริการในส่วนแรกได้ในปี 2027.