คมนาคมเดินหน้าตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17-45 บาท ตั้งเป้าได้ใช้ปี 2570
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้าการทำตั๋วร่วมรถไฟฟ้า ว่ากระทรวงคมนาคม ได้มีการนำเรื่องนี้เข้าเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี เกี่ยวกับการลดภาระค่าใช้จ่ายประชาชน โดยการใช้ตั๋วร่วม ซึ่งมีอัตราค่าโดยสาร 17 บาท ถึง 45 บาท ขณะนี้มีการเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี แล้วอยู่ระหว่างการรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานราชการ ว่ามีความคิดเห็นต่อร่างที่กระทรวงคมนาคมเสนอไปอย่างไร
โดยใจความสำคัญของร่างดังกล่าวนี้ คือ การกำหนดอัตราค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ 17 บาท และไม่เกิน 45 บาท เป็นการเสียค่าแลกเข้าเพียงครั้งเดียว
พร้อมให้กรุงเทพมหานคร ต้องโอนภาระหนี้สิน และทรัพย์สินของกทม. เพราะขณะนี้มีรถไฟฟ้าสองสีที่ยังไม่เข้าระบบเดียวกัน คือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวและสีทอง ให้มาเป็นกรรมสิทธิ์การบริหารจัดการของ รฟม.
นอกจากนี้ระบบหลังบ้าน ต้องให้กระทรวงการคลัง ทำการจัดหา ว่าจะใช้ใครเป็นระบบดังกล่าวนี้ ซึ่งก่อนหน้านี้มีมติคณะรัฐมนตรี ให้ตั้งเป็นบริษัทหรือหน่วยงานใหม่ขึ้นมา มาทำระบบนี้ แต่มองว่าอาจจะเกินความจำเป็น และเป็นภาระของงบประมาณ ซึ่งอาจจะมีคนให้บริการในลักษณะนี้อยู่แล้ว อย่างไรก็ตามต้องรอรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานต่าง ๆ ว่าจะมีความคิดเห็นอย่างไรบ้าง
เมื่อถามถึงกรอบระยะเวลาในการดำเนินการ นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ธงที่ตั้งเป้าไว้สำหรับกระทรวงคมนาคม ซึ่งนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อยากทำให้ทันภายในปี 2570
ส่วนต้องมีการเจรจากับเอกชนในเรื่องของสัมปทานที่มีสัญญาอยู่ รัฐบาลจะดำเนินการอย่างไรได้บ้างนั้น นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ในเรื่องการรวมสัญญาต้องแบ่งเป็นสองลักษณะ คือ สัญญาที่จะหมดในเร็ว ๆ นี้ คงไม่ต้องเจรจาว่าจะต้องไปขอซื้อคืนหรือไม่ เพียงแต่รอเวลาให้สัญญาหมดไป และอีกส่วน คือ สัญญาที่ยังคงมีอายุอีกหลายปี คงต้องมีการทบทวนการออกตั๋วในลักษณะ ไทยแลนด์ ฟิวเจอร์ฟันด์ (กองทุนรวมพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย) หรือการจัดหาเงินทุนจากข้างนอก หรือ รฟม. อาจจะออกพันธบัตรมาสักก้อน เพื่อไม่ให้กระทบต่อหนี้สาธารณะในภาพรวม
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ยังกล่าวถึงการลดราคาค่าโดยสารและค่าขนส่ง หลังสถานการณ์น้ำมันโลกดีขึ้นว่าโดยปกติรัฐมีการตรึงราคาอยู่แล้ว ซึ่งช่วงสงกรานต์เราก็มีการปล่อยลอยตัว คือขึ้นได้ลงได้ มีการกำหนดเพดานว่าขึ้นและลงได้เท่าไหร่ต่อราคาน้ำมัน
ขณะเดียวกันก็ต้องดูราคาน้ำมันดีเซลเพราะมีการปรับตลอดเวลา เช่น ถ้าน้ำมันราคาปรับขึ้น 4 บาท ก็อนุญาตให้ขึ้นได้ 5-10 สตางค์ แต่ขณะนี้เมื่อราคาน้ำมันทยอยปรับลด ราคาขนส่งและค่าโดยสารก็ต้องไหลลงเรื่อย ๆ
ส่วนจะมีการเรียกผู้ประกอบการรถโดยสารมาพูดคุยหรือไม่นั้น นายสิริพงศ์ กล่าวว่ามีการสื่อสารกันตลอด แม้ขณะนี้ราคาน้ำมันจะปรับลดลงแต่ยังไม่เท่าตอนปรับราคาขึ้น ดังนั้นสิ่งที่ต้องทำคือต้องพยุงราคาให้มีความแปรผันน้อยที่สุด ซึ่งอาจจะมี DLT รอบ 2 คือเข้าไปช่วยผู้ประกอบการขนส่งในการตรึงราคาค่าโดยสาร แต่จะมีสมการคิดราคาน้ำมันว่าขึ้นเท่าไหร่ เพราะราคาน้ำมันเป็นต้นทุน 70 % ของราคาค่าโดยสาร ซึ่งหากราคาน้ำมันขึ้นมา 30 % ดัชนีราคาค่าโดยสารที่จะขึ้นจะต้องถึง 20 % แต่ที่ผ่านมาดัชนีค่าโดยสารขึ้นได้แค่ 10 % ซึ่งต่ำกว่าราคาต้นทุน ดังนั้น เมื่อราคาน้ำมันทยอยลง ราคาค่าโดยสารก็จะค่อย ๆ ไหลลง แต่รัฐยังจำเป็นต้องตรึงราคาเพื่อคุมราคาในส่วนที่ควบคุมลำบาก