Suzuki ถอนตัวจะทำให้กริด MotoGP วุ่นวาย

เป็นกระแสที่สร้างประเด็นอื่นๆ มาอย่างต่อเนื่องสำหรับข่าวลือการถอนตัวของ Suzuki ออกจาก MotoGP ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ Suzuki ก็ยังไม่ยอมออกมายืนยันหรือปฏิเสธข่าวลือนี้เสียที อย่างไรก็ตามหากพวกเขาถอนตัวออกไปจริง อีกประเด็นหนึ่งที่หลายฝ่ายจับตาดูคือ การเปลี่ยนแปลงขนาดกริดของ MotoGP

ข่าวลือการแยกทางของ Suzuki กับ MotoGP ถูกกระพือหลังจากที่ทางค่ายพึ่งเซ็นสัญญาแข่ง MotoGP กับ Dorna ไปจนถึงปี 2026 เพียง 12 เดือน แน่นอนว่ามันต้องมีบทลงโทษหากพวกเขาอยู่ไม่ครบสัญญาซึ่งน่าจะมาในรูปแบบค่าปรับ แต่เมื่อดูจากค่าใช้จ่ายต่างๆ ใน MotoGP แล้ว ค่าปรับอาจจะแลดูถูกไปเลยก็ได้ ซึ่งนั่นอาจเป็นเหตุผลให้ค่ายจากฮามามัตสึตัดสินใจถอนตัวทั้งๆ ที่ยังคงมีสัญญาคั่งค้างอยู่

ถึงแม้ว่า Dorna อาจจะนำค่าปรับจาก Suzuki ไปใช้ในการชักจูงผู้เล่นหน้าใหม่ให้เข้ามาแทนที่ แต่มันก็เป็นเรื่องที่ยากอยู่ดีที่จะรักษากริดให้มีรถแข่ง 24 คัน ดังเดิมได้ นั่นเพราะว่าไม่มีค่ายผู้ผลิตไหนที่สนใจจะเข้ามาลงเล่นใน MotoGP แบบที่ต้องเริ่มนับใหม่จากศูนย์ อย่างเช่น BMW และ Kawasaki ซึ่งปฏิเสธการเข้าร่วมเสมอมา

ตัวเลือกเพียงหนึ่งเดียวที่น่าจะเป็นไปได้ในการทำให้ขนาดกริดคงเดิมคือ Dorna ใช้อิทธิพลของตัวเองในการสร้างความเชื่อมั่นให้ใครก็ตามที่มีความสนใจจะเข้าร่วมการแข่งขันเทคโอเวอร์ทีมแข่งของ Suzuki และใช้ตัวแข่ง 2022 ลงแข่งขัน ซึ่งสิ่งนี้ได้เคยเกิดขึ้นมาแล้วในปี 2009 เมื่อ Kawasaki ประกาศถอนตัวในเดือนมกราคมแต่ถูก Dorna รั้งไว้ โดยพวกเขาอนุญาตให้ Kawasaki ลงแข่งขันด้วยตัวแข่งปีเก่า 1 คัน

นอกจากนั้นยังมีอุปสรรคในเรื่องของเงินหากทีมแข่งแซทเทลไลท์เข้ามาแทนที่ Suzuki ทีมแข่งแซทเทลไลท์นั้นจะได้รับเงินสนับสนุนจาก Dorna เป็นจำนวน €2 ล้าน ต่อนักบิด ในทุกๆ ปี หรือก็คือ Dorna นั้นมีงบให้เป็นจำนวน €12 ล้าน กับ 6 ทีมแข่งแซทเทลไลท์ ดังนั้น 6 ทีมแข่งแซทเทลไลท์ในปัจจุบันจะต้องหั่นงบบางส่วนที่ได้รับเพื่อแบ่งไปจ่ายให้กับทีมแข่งแซทเทลไลท์หน้าใหม่ที่เข้ามา ซึ่งแน่นอนว่านั่นไม่ใช่เรื่องน่ายินดีสักเท่าไหร่สำหรับทีมแข่งแซทเทลไลท์ปัจจุบัน

อันที่จริงแล้ว Suzuki อาจไม่ได้เป็นตัวแปรเพียงตัวเดียวต่อขนาดของกริดในปีหน้า มีข่าวลือว่า Razlan Razali บอสใหญ่ RNF Yamaha ได้เข้าไปรบเร้า Aprilia อย่างหนักในการขอเป็นทีมแข่งแซทเทลไลท์ของค่ายผู้ผลิตจากอิตาลีในปี 2023 หรือก็คือย้ายค่ายตีตัวออกจาก Yamaha หลังจากที่พวกเขาใช้รถจากค่ายอิวาตะได้เพียงปีเดียว

ถ้าหากสิ่งนั้นเกิดขึ้นจริงจะเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เข้าสู่ยุค MotoGP ที่ Yamaha จะไม่มีทีมแข่งแซทเทลไลท์ในค่ายของตัวเอง

อ้างอิง : the-race.com