โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ยานยนต์

เสาอากาศ “ครีบฉลาม” บนหลังคารถคืออะไร?

สยามคาร์ - Siamcar

เผยแพร่ 01 ต.ค. 2567 เวลา 07.54 น. • ทีมข่าวสยามคาร์
เสาอากาศ “ครีบฉลาม” บนหลังคารถคืออะไร?

เสาอากาศ “ครีบฉลาม” บนหลังคารถคืออะไร?

ทำไมเสาอากาศต้องครีบฉลาม?
หากย้อนกลับไปเมื่อยุค 90 หรือก่อนหน้านั้น รถยนต์ส่วนใหญ่จะยังคงติดตั้งเสาอากาศแบบที่เป็นเสาจริงๆ มาให้ ถ้าเป็นรถราคาแพงขึ้นมาหน่อยก็จะเป็นเสาอากาศแบบไฟฟ้าที่ขึ้น-ลงโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดหรือปิดวิทยุ ก่อนที่จะเริ่มทยอยเปลี่ยนไปเป็นเสาอากาศแบบฝังที่กระจกหลังในช่วงยุคปี 2000 ซึ่งช่วยให้การออกแบบตัวรถดูสะอาดตามากยิ่งขึ้น เพราะไม่มีเสาอากาศมาเกะกะกวนใจ

แต่ปัจจุบันรถยนต์หลายรุ่นติดตั้งเสาอากาศแบบครีบฉลามไว้บริเวณหลังคารถส่วนท้าย ซึ่งสาเหตุที่ต้องออกแบบให้มีลักษณะคล้ายกับครีบฉลามก็เพื่อให้มีความลู่ลมมากที่สุดนั่นเอง จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดเสียงรบกวนขณะขับรถด้วยความเร็วสูง และยังช่วยไม่ให้รถสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย

ประโยชน์ของเสาอากาศไร้สายแบบ ครีบฉลาม
เสาครีบฉลามช่วยเรื่องความต้านทานในการขับขี่ ลดความต้านทานของอากาศในขณะขับขี่ และยังช่วยป้องกันความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อต ไม่ส่งผลต่อความรู้สึกในการขับขี่ทั้งสิ้น โดยเสาครีบฉลามนี้จะใช้หลักการอากาศพลศาสตร์ จะปล่อยกระแสไฟฟ้าสถิตไปรอบๆ ตัวรถ เปรียบเสมือนเครื่องชาร์ตไฟฟ้าสถิต ที่สามารถเป็นเกราะป้องกันไม่ให้คุณเสี่ยงต่อการโดยฟ้าผ่าขณะที่ขับรถท่ามกลางสายฝน

หลายๆ คนอาจชินตากับเสาอากาศหรือเสารับสัญญาณรถยนต์รุ่นเก่าที่เป็นเสาสันญาณยาวๆ ทั้งแบบหดเก็บได้ หรือจะเป็นการรับสัญญาณแบบฝังกระจกก็มีหลากหลายรูปแบบในปัจจุบันที่รถรุ่นใหม่ๆ มีการออกแบบมาเพื่อความสวยงาม ทั้งนี้ทั้งนั้น การรับสัญญาณของแต่ละประเภท บ้างก็ชอบเสารับสัญญาณแบบเก่าที่สามารถดึงเสาออกมาได้สูงๆ เพื่อรับสัญญาณวิทยุได้ชัดแจ๋ว บ้างก็บอกว่าเสารับสัญญาณแบบฝังกระจก หรือครีบฉลามรับสัญญาณได้ไม่ค่อยดี แต่การดีไซน์ออกมาทำให้รถดูเท่เพียงเท่านั้น แต่ก็มีบางคนที่บอกว่ารับสัญญาณได้ปกติไม่มีปัญหา แล้วแต่ความชอบของแต่ละคน

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเสาอากาศแบบครีบฉลามเริ่มได้รับความนิยมจากผู้ผลิตรถยนต์ลดลง โดยเปลี่ยนกลับไปเป็นเสาอากาศแบบฝังกระจกเช่นเดิม เนื่องจากเสาอากาศประเภทนี้ต่อให้ออกแบบลู่ลมมากแค่ไหน แต่ยังกระทบต่อหลักอากาศพลศาสตร์ของตัวรถอยู่ดี การกลับไปใช้เสาอากาศแบบฝังกระจกจึงเป็นทางออกที่ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งยุคที่กำลังผันเปลี่ยนไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ทุกรายละเอียดของการออกแบบล้วนแต่มีความสำคัญเพื่อลดอัตราสิ้นเปลืองให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้

Cr. www.krbcar.com , khaorot.com

ดูข่าวต้นฉบับ
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...