งูกินหางโศกนาฏกรรมไทย สตง.ถล่ม-เครนทับรถไฟ ‘อิตาเลียนไทย-China Railway’ ซ้ำรอย
สตง.ถล่ม-เครนทับรถไฟ
โศกนาฏกรรมใหญ่ซ้ำรอย
‘อิตาเลียนไทย-China Railway’
เหตุเครนถล่มทับรถไฟ จ.นครราชสีมาวันนี้ (14 ม.ค.) เป็นโศกนาฏกรรมที่ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) (ITD) เกี่ยวข้องอีกครั้ง ในฐานะผู้รับจ้างตามสัญญา
นี่ถือเป็นเหตุสลดครั้งที่ 3 ในช่วงไม่ถึง 1 ปี ที่มี ‘อิตาเลียนไทย’ มาพัวพัน หลังเหตุคานถล่มบนถนนพระราม 2 และอาคาร สตง. ที่ถล่มหลังแผ่นดินไหว
ถ้าไม่นับเหตุคานถล่มบนถนนพระราม 2 เมื่อปีที่แล้ว ที่เชื่อมโยงกับ ‘อิตาเลียนไทย’ โดยตรง อีกสองเหตุสลดหลัง ทั้ง ‘สตง.ถล่ม’ และ ‘เครนทับรถไฟ’ พบความเกี่ยวข้องระหว่าง ‘อิตาเลียนไทย’ และ ‘China Railway Group’ ด้วยกัน ไม่ทางตรงก็ทางอ้อม
โดยเหตุล่าสุด จุดเกิดเหตุอยู่ระหว่างสถานีรถไฟหนองน้ำขุ่น กับสถานีรถไฟสีคิ้ว พื้นที่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา เกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา
เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาที่ 3-4 งานโยธา ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ซึ่งมี บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ เป็นผู้รับจ้าง มูลค่า 9,848 ล้านบาท
รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างของสัญญานี้ ระบุว่าก่อสร้างแล้วเสร็จ 99.45%
ภาพ Xinhua
จากการตรวจสอบโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน กรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา พบว่า อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างงานโยธา โดยแบ่งการดำเนินการเป็น 14 สัญญา
อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา
อยู่ระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง 4 สัญญา
โดยมีส่วนงานระบบรางและการจัดหาขบวนรถ มี 1 สัญญา อยู่ระหว่างการออกแบบ
นอกจากสัญญา 3-4 ที่เกิดเหตุแล้ว ยังพบสัญญาที่เกี่ยวข้องกับอิตาเลียนไทยฯ โดยตรง คือ สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ระบุความคืบหน้าก่อสร้างแล้วเสร็จ 52.26%
และอีกสัญญา คือ สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า มีความคืบหน้าก่อสร้างแล้วเสร็จ 24.35%
สัญญานี้ ผู้รับจ้างโครงการ ได้แก่ บจ. กิจการร่วมค้า ITD – CREC No.10 ซึ่งเป็นบริษัทที่อิตาเลียนไทย และบริษัทวิศวกรรมรถไฟของจีน China Railway No.10 ซึ่งอยู่ภายใต้บริษัทแม่ China Railway Group หรือ CREC
บริษัทนี้ เป็นผู้รับเหมาเดียวกับโครงการก่อสร้างอาคาร สตง. ที่ถล่มลงมาเมื่อปีที่แล้ว
ภาพ Xinhua
ความน่าสนใจ คือ ภายใต้ China Railway Group (CREC) ยังมีบริษัทไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์แนชันนัล และบริษัท ไชน่า เรลเวย์ ดีไซน์ คอร์เปอเรชัน เข้ามาดำเนินกิจการในไทย
และปรากฎในฐานะ “บริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา” โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ที่เพิ่งเกิดเหตุเครนถล่มล่าสุดด้วย
ดังนั้น เหตุเครนถล่มทับรถไฟครั้งนี้ อาจต้องพูดถึงผู้รับผิดชอบมากกว่าแค่ ‘อิตาเลียนไทยฯ’ แต่ต้องมองถึงบริษัทลูกของ ‘China Railway’ ในฐานะที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างงานโยธาเช่นกัน