วิกฤต ช่องแคบฮอร์มุซ ลามหนัก ลูกเรือกว่า 20,000 ชีวิตติดค้างกลางทะเลสงคราม
อิหร่านเผยแผนที่ใหม่ยืนยันอำนาจควบคุม ช่องแคบฮอร์มุซ ท่ามกลางเรือกว่า 2,000 ลำและลูกเรือหลายหมื่นคนยังติดอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ขาดทั้งอาหาร น้ำจืด และเผชิญความหวาดกลัวจากความเสี่ยงโจมตีทางทหาร
วันที่ 23 พฤษภาคม 2569 เวลา 05.34 น. สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า การที่อิหร่านเผยแพร่แผนที่ฉบับใหม่เพื่อยืนยันอำนาจควบคุมเหนือช่องแคบฮอร์มุซ กำลังเพิ่มความกังวลว่า วิกฤตทางทะเลในอ่าวเปอร์เซียอาจยืดเยื้อออกไปอีก ท่ามกลางสถานการณ์ที่ลูกเรือหลายหมื่นคนยังติดค้างอยู่บนเรือในพื้นที่สงคราม
ปัจจุบันมีลูกเรือมากกว่า 20,000 คน ติดอยู่บนเรือราว 2,000 ลำในอ่าวเปอร์เซีย หลายคนไม่สามารถลงจากเรือได้ ขาดทั้งอาหาร น้ำจืด และใช้ชีวิตท่ามกลางความหวาดกลัวต่ออนาคตที่ไม่แน่นอนในพื้นที่เสี่ยงสงคราม
ลูกเรือหลายคนที่ให้สัมภาษณ์กับ Reuters ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา บรรยายถึงสภาพความเป็นอยู่ที่ยากลำบาก ความเครียด และความหวาดวิตก ขณะที่สหพันธ์แรงงานทางทะเลระหว่างประเทศเตือนว่า สถานการณ์ของลูกเรือกำลังเข้าสู่ภาวะน่าเป็นห่วงอย่างยิ่ง
“สิ่งเดียวที่เราทำได้ทุกคืน คือวางแผนว่าจะเอาตัวรอดคืนนี้อย่างไร และภาวนาไม่ให้ถูกโจมตี” ซัลมาน ซิดดิกี ลูกเรือชาวอินเดีย กล่าวทางโทรศัพท์จากเรือที่ติดค้างอยู่ในอ่าวเมื่อเดือนที่ผ่านมา
เมื่อผู้สื่อข่าว Reuters เดินทางไปกับเรือส่งเสบียงเพื่อเข้าใกล้เรือสินค้าที่จอดทอดสมออยู่นอกชายฝั่งซาอุดีอาระเบียในสัปดาห์นี้ ลูกเรือบนเรือบรรทุกน้ำมันต่างออกมายืนเรียงริมราวเรือและโบกมือให้ ซึ่งถือเป็นหนึ่งในไม่กี่ช่วงเวลาที่พวกเขาได้สัมผัสโลกภายนอก
ตลอดเกือบ 3 เดือนที่ผ่านมา ลูกเรือที่ติดอยู่ในอ่าวเปอร์เซียต้องใช้ชีวิตอย่างโดดเดี่ยว อยู่ร่วมกับเพื่อนร่วมงานกลุ่มเล็ก ๆ บนพื้นที่จำกัด เดินวนอยู่ระหว่างห้องพักแคบ ๆ ห้องอาหารส่วนกลาง และดาดฟ้าเรือที่ร้อนระอุภายใต้แสงแดด
อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันสำคัญของโลก หลังจากสหรัฐและอิสราเอลเปิดปฏิบัติการโจมตีอิหร่านเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ส่งผลให้เรือสินค้านับพันลำติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย
และในขณะที่การเจรจาสันติภาพยังไม่มีความคืบหน้า อิหร่านก็กำลังเพิ่มความเข้มงวดของมาตรการควบคุมทางทะเลมากขึ้น
ล่าสุด “Persian Gulf Strait Authority” ซึ่งเป็นหน่วยงานที่อิหร่านจัดตั้งขึ้นเพื่อบริหารจัดการการเดินเรือในพื้นที่ ได้เผยแพร่แผนที่ฉบับใหม่เมื่อวันพุธที่ผ่านมา เพื่อยืนยันการอ้างสิทธิ์ควบคุมพื้นที่ทางน้ำขนาดใหญ่ทั้งสองฝั่งของช่องแคบฮอร์มุซ
เจ้าของเรือที่ต้องการนำเรือและสินค้ามูลค่าสูงออกจากพื้นที่ จำเป็นต้องเผชิญกับระบบอนุญาตที่ซับซ้อน ทั้งเรื่องค่าธรรมเนียม การขออนุญาต และข้อกำหนดต่าง ๆ ที่อิหร่านกำหนดขึ้น
โมฮาเหม็ด อาร์ราเชดี ผู้ประสานงานเครือข่ายโลกอาหรับและอิหร่านของสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ (ITF) กล่าวว่าลูกเรือกำลังเผชิญความเสี่ยงที่ “รุนแรงกว่าปกติอย่างมาก” เพราะอยู่ท่ามกลางภาวะสงคราม
เขาระบุว่า มีรายงานทั้งกรณีการจ่ายค่าจ้างล่าช้า บริษัทปฏิเสธช่วยส่งลูกเรือกลับประเทศ การขาดแคลนเสบียง รวมถึงความหวาดกลัวต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรน
“ลูกเรือบางคนโทรมาหาเราทั้งน้ำตา” เขากล่าว
อ้างอิง : www.reuters.com