ตำรวจไทยทำอะไรก็ผิดขนาดโบกรถติดยังโดนด่า!
“รถติดแบบนี้ มีตำรวจอยู่ข้างหน้าแน่นอน”
หนึ่งในประโยคคลาสสิกที่ผู้ใช้รถ ใช้ถนนต้องเคยคิดขึ้นมาในใจ (ไปถึงขั้นสบถออกมาดังๆ) เพราะนอกจากปริมาณที่แน่นขนัดพาให้หงุดหงิดใจ เรามักจะมองหมวกสีขาวของคุณตำรวจเป็นภาพประกอบอยู่ไกลๆ ทุกครั้งที่รถจอดแช่อยู่บนถนนเป็นเวลานาน
ประกอบกับผลสำรวจของบริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการจราจร INRIX ที่ระบุว่า ไทยครองแชมป์รถติดอันดับ 1 ของโลก 2 ปีซ้อน โดยเฉพาะกรุงเทพมหานคร เป็นเมืองที่ขึ้นแท่น เสียเวลาอยู่บนท้องถนนยาวนานถึง 64 ชั่วโมงต่อปี!
ยิ่งรวมกับข่าวล่าสุด ที่นายกรัฐมนตรีคนปัจจุบัน ปิ๊งไอเดียว่าตำรวจจราจรควรอยู่แต่ในป้อม ไม่ควรไปยืนตามจุดต่างๆ เพราะอาจเป็นสาเหตุของรถติด รวมทั้งผลสำรวจของสำนักข่าว The Standard ที่เปิดให้คนลงความเห็น ปรากฏว่า จากจำนวน 2,500 เสียง มีคนเห็นด้วยว่าตำรวจจราจรคือสาเหตุสำคัญที่ทำให้รถติดมากถึง 77% ก็ยิ่งช่วยตอกย้ำประโยคข้างต้นได้เป็นอย่างดี
ถึงแม้เรื่องดังกล่าวจะเป็นความจริงอยู่หลายส่วน แต่การเหมารวมโยนความผิดให้กับตำรวจจราจรทั้งหมด ก็ดูจะไม่เป็นธรรมกับเจ้าหน้าที่จำนวนมากที่ออกมาปฏิบัติหน้าที่ ทนแดด ทนฝนด้วยความจริงใจและปรารถนาดี เท่าไรนัก
เราอยากลองให้ทุกคนทำใจให้กว้าง แล้วมามองให้ลึกถึงปัญหาการจราจรที่แท้จริง แล้วอาจจะพบว่าจริงๆ แล้ว พวกเราทุกคนก็มีส่วนต้องรับผิดชอบ ไม่ต่างอะไรกับเจ้าหน้าที่ตำรวจเหมือนกัน
ปริมาณรถมากไม่สัมพันธ์กับจำนวนถนน
จากสถิติกรมการขนส่งทางบก ระบุว่า ในแต่ละวันจะมีจำนวนรถยนต์สะสมบนท้องถนนทั่วประเทศมากถึง 38 ล้านคัน แบ่งเป็นในกรุงเทพอย่างเดียว 9.8 ล้านคัน ซึ่งนับว่าเกินจากพื้นที่ที่ถนนรองรับได้มากถึง 4.4 เท่า!
สถิตินี้คำนวนจากพื้นที่บนถนนนที่โล่งเต็มพิกัด ไม่นับบางจุดที่การตั้งร้านค้ากินพื้นที่ถนน และคนก็พร้อมใจกันจอดรถเพื่ออุดหนุนกันอย่างเป็นล่ำเป็นสัน รวมทั้งถนนอีกหลายเส้นที่มีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ ที่มักจะมีการกันพื้นที่ถนนอย่างน้อย 1 เลน (อย่างการเปิดตัวศูนย์การค้าใหม่ที่เป็น ‘สัญลักษณ์ของสยาม’ ถึงกับปิดถนนทั้งเส้นไปเลย) เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับลูกค้า โดยอาจจะลืมคิดไปว่า ยังมีผู้ใช้รถใช้ถนนอีกหลายคน ที่เขาไม่ได้ยินดีกับการ ‘อำนวย’ ความสะดวกตรงนี้แม้แต่น้อย
มหาครแห่งรถรางที่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย10 ปีถึงจะเกิดขึ้นจริง
ตอนนี้มีโครงการ ‘รถไฟฟ้าหลากสี’ อยู่ในกระบวนสร้างอยู่ทั้งหมด 8 สี คือสายสีทอง ช่วงกรุงธนบุรี-คลองสาน, สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต, สายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ, สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค, สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต, สายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี, สายสี ชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง
ซึ่งบางโครงการก็คืบหน้าไปจนใกล้เสร็จแล้ว แต่ถ้ารวมทั้งหมด จนกรุงเทพฯกลายเป็นมหานครแห่งรถรางที่หลายคนใฝ่ฝันก็ต้องใช้เวลาอย่างน้อยถึงปีพ.ศ. 2572 ซึ่งเป็นการคำนวนจากสภาวะการเมืองปกติ ยังไม่นับหากมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายรัฐบาล ที่อาจจะต้องมีการสลับสับเปลี่ยน เล่นแร่แปรธาตุของผู้รับผิดชอบโครงการ จนยืดเวลาออกไปอีกไม่รู้เท่าไหร่
ช้าคนละไม่กี่วินาทีทำให้รถติดได้มากกว่าที่คิด
ปัญหาที่หลายคนนึกไม่ถึง เพราะระหว่างติดไฟแดง รอสัญญาณไฟเขียว หลายคนก็จะก้มหน้าก้มตาหาความเพลินบนหน้าจอโทรศัพท์ รอจนกว่าจะได้ยินเสียงแตรจากคันข้างหลัง ถึงจะค่อยๆ ขยับตัวออกไป เพราะคิดว่าเราออกตัวช้าแค่ไม่กี่วินาที คงไม่มีผลกับสภาพการจราจรมากเท่าไหร่
หากคิดแบบนั้นก็ไม่ผิด ถ้าเกิดว่าบนท้องถนนที่คนช้าแค่ 1-2 คน แต่ลองสภาพว่าทุกคนคิดแบบนั้น และออกตัวช้าคนละ 5 วินาที เป็นจำนวนอย่างน้อย 10 คัน ระยะเวลาที่สะสมเพิ่มขึ้นจากคันที่หนึ่งถึงคันที่สิบ จะทำให้รถบนถนนเคลื่อนตัวช้ามากถึง 275 วินาที หรือประมาณ 4 นาทีครึ่ง! (คำนวนจาก 5 + 10 + 15 + 20 + 25 + 30 + 35 + 40 + 45 + 50 ไม่ใช่แค่ 5x10 เพราะความช้าของคันหน้าจะส่งผลมาถึงคันข้างหลังด้วย)
ปาดขวาแซงซ้ายมุดคอสะพานเร็วขึ้น1 คันแต่พังกันทั้งถนน
อันนี้เป็นปัญหาพื้นฐานที่คงไม่จำเป็นต้องอธิบายให้มากความ และมีวิธีการคิดระยะเวลาสะสมคล้ายกับข้อด้านบน คือเราอาจจะคิดว่าปาดหน้า 1 ครั้งคงไม่เป็นไร แต่การทำให้รถคันอื่นต้องชะลอแค่ไม่กี่วินาที ก็สร้างปัญหาการจราจรได้มากกว่านั้นเยอะ
โดยเฉพาะการไม่ยอมรอในเลนที่ถูกต้อง แล้วไปปาดหน้าก่อนทางขึ้นสะพานหรือทางเลี้ยวต่างๆ ที่พอมุดไม่ได้ ก็จะกลายเป็นคอขวดค้างเติ่ง ที่ไปเดือดร้อนคนที่วิ่งมาตามเลนปกติให้ติดขัดตามไปด้วย รวมทั้งกรณีที่ปาดกันจนเกิดอุบัติเหตุ ที่กว่าจะถ่ายรูป กว่าจะรอประกัน ก็ต้องหยุดรถค้างไว้อย่างนั้นอีกไม่รู้ว่านานเท่าไหร่
ด่านลอยไร้เหตุผลเข้มงวดกวดขันหรือหาเงินเข้ากระเป๋าตัวเอง
จากเหตุผล 4 ข้อข้างต้น คือเหตุผลที่เชื่อว่าผู้ใช้รถใช้ถนน หน่วยงานรัฐ และทุกภาคส่วนต้องรับผิดชอบร่วมกัน แต่กับเหตุการณ์ ‘ด่านลอย’ ที่ขับอยู่ดีๆ ก็มีชายในชุดสีกากี โผล่มากวักมือเรียกแบบไม่มีปี่มีขลุ่ย ซึ่งหากเรียกจับเพราะเราทำผิดกฎจราจรจริงๆ อันนั้นเราไม่มีปัญหา
แต่กับบางด่าน ที่พอเรียกเราไปแล้วเห็นว่าเราไม่มีความผิด แต่ก็ยังทู่ซี้หาป้ายพ.ร.บ.หมดอายุ หาของแต่งรถผิดระเบียบ หรือสารพัดเหตุผลที่ต้องทำให้เรามีความผิดสักอย่างขึ้นมาจนได้ ซึ่งเอาจริงๆ จะจับเราข้อหาไหนก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอก หากมีการเขียนใบสั่งให้ถูกต้อง และชำระค่าปรับกันตามกฎหมาย ไม่ใช่สอดธนบัติใต้บัตรประชาชน ส่งเข้ากระเป๋าเจ้าหน้าที่ตำรวจ แล้วแยกย้ายกันเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น
ซึ่งข้อนี้ แน่นอนว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ทำแบบนั้นต้องรับผิดไปแบบเต็มๆ แต่ไอ้นิสัยขี้เกียจไปจ่ายค่าปรับ “คุณตำรวจครับ/ค่ะ ช่วยผม/หนู หน่อย” ก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่สนับสนุนให้ด่านพวกนี้ไม่หายไปไหน และยังคงวนเวียนตั้งขึ้นมา เพื่อกีดขวางทางจราจรไม่รู้จักจบสิ้นได้เหมือนกัน
อ้างอิง
http://news.ch7.com/detail/299130
https://www.thairath.co.th/content/944553
ความเห็น 148
yuth
BEST
ที่ ปชช.เกลียดตำรวจเพราะอะไรรู้ๆกันอยู่ ทั้งรีดไถ กร่าง ยัดข้อหา ทำตัวเป็นเจ้านาย ปชช. สารพัดที่ทำเลวร้ายกับสังคมและ ปชช. และเป็นแบบนี้ตลอดไปไม่เคยดีขึ้นเลย กี่สมัยกี่ ผบ.ตร. ก็เหมือนเดิม ตำรวจทำผิดก็ปกป้องช่วยกัน แค่แกล้งย้าย ตัวอย่างตำรวจบุรีรัมย์เมาขับรถชนพยาบาลตายแค่ย้าย ทั้งที่ต้องลงโทษหนักกว่า ปชช.แต่นี้สบายไม่ต้องติดคุกแค่ย้าย ทีกับ ปชช.ติดคุกก่อนทันทีโดยการฝากขัง ประเทศกูมี
13 พ.ย. 2561 เวลา 01.06 น.
เสธ.ภู
BEST
โบกรถติดไม่มีคัยว่าผิดหรอกครับคุณตำรวจแต่ที่เค้าเกลียดบ้างครั้งตั้งด่านจนมากเกินไปไม่สนใจว่ารถจะติดหรือไม่ติดคร้าฟท่าน
13 พ.ย. 2561 เวลา 03.29 น.
Nanaoo
BEST
ก็จริงนะ ไฟแดงเปิดเองไม่ค่อยติดเท่าไหร่ แต่พอตำรวจเปิดเองทีไร รถติดเป็นหางว่าว ติดเพราะตำรวจจริงๆ ขอบอก
13 พ.ย. 2561 เวลา 05.13 น.
สงสัยให้ถาม?
ถูกต้องครับผมตำรวจไทยรังแกประชาชนไม่เหมือนสโลแกนที่ว่าไว้
13 พ.ย. 2561 เวลา 04.55 น.
Gunn
ปัญหาคือตำรวจเขาไม่รุว่าหางแถวยุไหนไง เขียวแดงเลยไม่สัมพันธ์ปริมาณรถจริง
13 พ.ย. 2561 เวลา 03.43 น.
ดูทั้งหมด