เครื่องบินตก : เกิดอะไรขึ้นกับโบอิ้ง 737 แม็กซ์-8
เครื่องบินตก : เกิดอะไรขึ้นกับโบอิ้ง 737 แม็กซ์-8 – BBCไทย
เหตุสลดเครื่องบินโบอิ้ง 737 แมกซ์ 8 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์สตกขณะบินจากกรุงแอดดิสอาบาบา เมืองหลวงของเอธิโอเปีย ไปยังกรุงไนโรบีของเคนยา ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือรวม 157 คน เสียชีวิต ล่าสุดทีมสืบสวนสาเหตุเครื่องบินตก พบกล่องดำของเครื่องบินลำดังกล่าวแล้ว
เหตุที่เกิดเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมานับเป็นอุบัติเหตุทางอากาศยานร้ายแรงครั้งที่สองภายในระยะเวลาห้าเดือนที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินรุ่นใหม่ของบริษัทโบอิ้ง
เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ -8 เพิ่งเริ่มให้บริการบินเชิงพาณิชย์ได้ไม่นานโดยสายการบินมาลินโดสายการบินต้นทุนต่ำที่เป็นความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรมการบินและกลาโหมแห่งชาติมาเลเซียและสายการบินไลออนแอร์ของอินโดนีเซีย นำมาใช้ทำการบินครั้งแรกเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 แต่ในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ก็เกิดอุบัติเหตุกับเครื่องบินรุ่นดังกล่าวเป็นครั้งแรก โดยเหตุเกิดกับสายการบินไลออนแอร์ของอินโดนีเซีย ในเที่ยวบินภายในประเทศ
เครื่องบินลำดังกล่าวตกหลังจากนำเครื่องขึ้นจากกรุงจาการ์ตาได้ไม่นานทำให้ผู้โดยสาร ลูกเรือ และนักบิน 189 คนเสียชีวิตทั้งหมด ทั้งที่เครื่องบินลำที่ประสบอุบัติเหตุนั้นมีอายุการใช้งานไม่ถึงสามเดือน
เครื่องบินรุ่นนี้ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส เที่ยวบิน ET302 ที่ตกเมื่อวันอาทิตย์ ก็ประสบอุบัติเหตุทางอากาศในรูปแบบเดียวกันหลังจากที่เครื่องขึ้นบินได้เพียงไม่กี่นาที เครื่องบินลำนี้ของเอธิโอเปียนแอร์ไลน์สเพิ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว
- เครื่องบินไลอ้อนแอร์ตกหลังออกจากกรุงจาการ์ตา ไม่พบสัญญาณผู้รอดชีวิต
- เครื่องบินตกคิวบา เสียชีวิตกว่า 100 คน
การใช้งานในประเทศไทย
บีบีซีไทยได้ติดต่อสายการบินในไทยเพื่อขอข้อมูลการประจำการเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์-8 ในฝูงบิน โดยฝ่ายสัมพันธ์องค์กรของสายการบินนกแอร์ และการบินไทย ยืนยันตรงกันว่า ขณะนี้ทั้งสองสายการบินไม่ได้ใช้เครื่องบินรุ่น โบอิ้ง 737 แม็กซ์-8 เลย
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 30 ส.ค. 2015 นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ เคยให้สัมภาษณ์ผ่านสำนักข่าวโพสต์ทูเดย์ว่า นกแอร์เตรียมที่จะเปิดตัวเครื่องโบอิ้ง 737 แม็กซ์-8 ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่เมื่อบีบีซีไทยตรวจสอบกับทางฝ่ายสัมพันธ์องค์กร ของนกแอร์ ได้ยืนยันว่า ปัจจุบันนี้นกแอร์ยังไม่มีการใช้เครื่องบินรุ่นนี้ ส่วนแผนการนำมาใช้ยังไม่ได้มีการยืนยัน ยังคงอยู่ระหว่างการตรวจสอบของฝ่ายเทคนิคขององค์กร
ส่วนสายการบินอื่นที่ทำการบินในประเทศไทยเช่นไทยแอร์เอเชีย และเวียดเจ็ทต่างก็ยืนยันเช่นกันว่าไม่มีเครื่องบินรุ่นดังกล่าวอยู่ในฝูงบินของตนเอง ขณะที่สายการบินไทยไลออนแอร์ที่แม้จะไม่มีเครื่องโบอิ้ง 737 แม็กซ์-8 อยู่ในฝูงบินที่ใช้ในประเทศไทย แต่ทางสายการบินมีเครื่องโบอิ้ง 737 แม็กซ์-9 ให้บริการเส้นทางการบินในประเทศอยู่
เว็บไซต์ข่าวสดรายงานว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์-9 ของสายการบินไทยไลออนแอร์เคยประสบอุบัติเหตุครั้งหนึ่งเมื่อวันที่ 12 พฤษภคม พ.ศ. 2561 โดยเครื่องบินที่กำลังเดินทางจากเชียงใหม่ไปดอนเมือง ต้องลงจอดฉุกเฉินที่ท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่ เนื่องจากเกิดข้อขัดข้องกับเครื่องยนต์ด้านขวาของเครื่อง อย่างไรก็ดีไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากเหตุการณ์ดังกล่าว
หลังจากนั้นราวสองสัปดาห์ผู้ใช้โซเชียลมีเดียได้โพสต์รายละเอียดบัตรโดยสารของสายการบินไทยไลออนแอร์ที่แสดงให้เห็นว่าบริษัทได้นำ เครื่องบินลำดังกล่าวกลับมาใช้งานตามปกติ โดยทำการบินจากกรุงเทพฯ ไป จ.เชียงราย เป็นครั้งแรกในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2561
จากการตรวจสอบข้อมูลของบริษัทโบอิ้งทำให้ทราบว่าประเทศไทยไม่มีเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 737 แม็กซ์-8 ให้บริการในประเทศไทย โดยปัจจุบันมีสายการบินจาก 50 ประเทศได้ซื้อเครื่องบินรุ่นดังกล่าวไปใช้งาน และประเทศที่อยู่ในภูมิภาคเอเชียที่ซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ไปมีเพียง 4 ประเทศได้แก่ อินเดีย อินโดนีเซีย สิงคโปร์ และจีนเท่านั้น
โดยล่าสุดหน่วยงานการกำกับดูแลด้านการบินของจีนได้สั่งการระงับการบินของเครื่องบินรุ่นโบอิ้งรุ่น 737 แม็กซ์-8 ที่มีการใช้งานภายในประเทศทั้งหมดด้วยเหตุผลทางด้านความปลอดภัยหลังเกิดเหตุกับสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส
เครื่องบินรุ่นนี้ต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้อย่างไร
นักวิเคราะห์ด้านการบินจากกรุงจาการ์ตา นายเจอรี่ โซจัทมัน บอกกับบีบีซีว่า “เมื่อเทียบเครื่องบินรุ่นก่อนหน้านี้จะพบว่าตำแหน่งของเครื่องยนต์ของเครื่องบินในรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ จะยื่นไปข้างหน้ามากกว่า และอยู่ในตำแหน่งสูงกว่าเพื่อให้สอดคล้องกับปีกเครื่องบิน ซึ่งนี่ส่งผลต่อการทรงตัวของเครื่องบิน”
คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการคมนาคมแห่งชาติของอินโดนีเซียระบุว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 แมกซ์ 8 ของสายการบินไลอ้อนแอร์เที่ยวบิน 610 ที่ตกนั้นประสบปัญหาในเรื่องการป้อนข้อมูลผิดพลาดของเซ็นเซอร์หนึ่งในหลายตัว ที่ถูกออกแบบมาให้แจ้งเตือนนักบินทันทีที่เครื่องยนต์ของเครื่องบินมีความเสี่ยงที่จะดับ ถึงอย่างไรก็ตาม การสอบสวนก็ยังไม่มีข้อสรุปชี้ชัดว่าสาเหตุของวินาศภัยเกิดมาจากอะไรกันแน่
ข้อมูลที่ได้รับการเปิดเผยจากทีมงานสืบสวนสาเหตุเครื่องบินตกพบว่านักบินประสบปัญหาในการใช้ระบบทำการบินอัตโนมัติซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมไม่ให้เครื่องบินเสียการทรงตัว ซึ่งเป็นองค์ประกอบใหม่ของโบอิ้ง 737 แมกซ์
หน่วยงานควบคุมการบินของสหรัฐฯได้ออกคำสั่งทางอากาศ “ฉุกเฉิน” ให้กับผู้ให้บริการในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ควบคุมมุมปะทะที่เรียกว่า Angle of Attack (AOA) กระทรวงการขนส่งสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าหากไม่มีการจัดการปัญหาเกี่ยวกับสภาพของตัวเซ็นเซอร์ ก็อาจส่งผลทำให้ลูกเรือมีปัญหาในการควบคุมเครื่องบินทำให้เครื่องบินดิ่งหัวลง สูญเสียการไต่ระดับความสูง และมีความเป็นไปได้ที่เครื่องบินตกลง
โบอิ้งมีท่าทีต่อสถานการณ์นี้อย่างไร
ในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาทางบริษัทโบอิ้งกล่าวว่า “ทีมงานด้านเทคนิคพร้อมที่จะให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคตามคำขอและอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติสหรัฐฯ” และโบอิ้ง “ขอแสดงความเสียใจต่อครอบครัวและคนที่รักของผู้โดยสารและลูกเรือบนเรือและพร้อมที่จะสนับสนุนทีมสายการบินเอธิโอเปียในทุกประการ”
เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์เป็นเครื่องบินที่ขายได้รวดเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัทโบอิ้งโดยมีผู้ซื้อเครื่องบินรุ่นดังกล่าวไปมากกว่า 4,500 ลำ จากกว่า 100 สายการบินทั่วโลก