โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ต่างประเทศ

เดือนกันยาฯ จีนส่ง EV เข้ายุโรปพุ่ง 61% ยอดสูงอันดับ 2 ในประวัติศาสตร์

ประชาชาติธุรกิจ

อัพเดต 23 ต.ค. 2567 เวลา 05.38 น. • เผยแพร่ 22 ต.ค. 2567 เวลา 13.01 น.
รถยนต์ไฟฟ้า BYD รอส่งออกที่ท่าเรือไท่ชาง เมืองซูโจว ในมณฑลเจียงซู ประเทศจีน/ แฟ้มภาพ - บันทึกภาพวันที่ 11 กันยายน 2023 (ภาพแจกจากจีน จัดหาโดย AFP)

เดือนกันยาฯ ก่อนโดนเก็บภาษีนำเข้าหนัก จีนส่งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เข้าสหภาพยุโรป (อียู) มากกว่า 60,000 คัน พุ่งขึ้น 61% จากปีก่อนหน้า เป็นยอดรายเดือนที่สูงเป็นอันดับ 2 ในประวัติศาสตร์

วันที่ 22 ตุลาคม 2024 บลูมเบิร์ก (Bloomberg) รายงานว่า ยอดส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี (EV) จากจีนไปยังสหภาพยุโรป หรืออียู (European Union : EU) ในเดือนกันยายนที่ผ่านมา พุ่งขึ้นเป็นยอดรายเดือนที่สูงเป็นอันดับ 2 ในประวัติศาสตร์ ก่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะโดนสหภาพยุโรปเก็บภาษีนำเข้าเพิ่มเติม ซึ่งคาดว่าจะมีผลในสิ้นเดือนตุลาคมนี้

ตามข้อมูลของหน่วยงานศุลกากรจีน บริษัทจากจีนจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าไปยังสหภาพยุโรป 60,517 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 61% จากเดือนเดียวกันของปีก่อนหน้า (YOY) เป็นยอดรายเดือนที่สูงเป็นอันดับ 2 ในประวัติศาสตร์ เป็นรองเพียงสถิติ 67,455 คัน ในเดือนตุลาคม 2024 ซึ่งเป็นเดือนที่คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศว่ากำลังจะเริ่มการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน

สหภาพยุโรปประกาศอัตราชั่วคราวที่ใช้ในการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเมื่อเดือนมิถุนายน 2024 และกล่าวในเดือนสิงหาคมว่าจะไม่เก็บภาษีย้อนหลัง จากนั้นประเทศสมาชิกจะลงมติเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ให้กำหนดอัตราภาษีใช้ต่อไป 5 ปี ในอัตราสูงสุดถึง 35% โดยมี 10 ประเทศเห็นชอบมาตรการดังกล่าว ในขณะที่จีนและสหภาพยุโรปจะยังคงเจรจาหาวิธีอื่น ๆ ในการแก้ปัญหาต่อไป แต่คาดว่าภาษีจะมีผลในปลายเดือนตุลาคม 2024 นี้

ยอดการส่งรถยนต์ไฟฟ้าจีนเข้ายุโรปที่เพิ่มขึ้น บ่งชี้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนหวังจะหลีกเลี่ยงอัตราภาษีใหม่ที่กำลังจะเริ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม คาดว่ามาตรการภาษีดังกล่าวจะทำได้เพียงชะลอยอดการส่งรถยนต์ไฟฟ้าจีนเข้ายุโรปเท่านั้น แต่จะไม่ขัดขวางบริษัทที่กระตือรือร้นที่จะขยายธุรกิจในตลาดยุโรปที่ร่ำรวย ซึ่งรวมถึงการตั้งโรงงานผลิตในสหภาพยุโรปด้วย เนื่องจากการขายในยุโรปนั้นได้กำไรมากกว่าขายในประเทศจีน

เพื่อการเข้าถึงตลาดยุโรป รถยนต์ไฟฟ้าจีนได้วางแผนตั้งโรงงานผลิตในยุโรป เช่น บีวายดี (BYD) จะตั้งโรงงานผลิตในฮังการีซึ่งเป็นสมาชิกสหภาพยุโรป และในตุรกีซึ่งมีความตกลงสหภาพศุลกากรกับสหภาพยุโรป ขณะที่เสี่ยวเผิง (Xpeng Inc.) ก็กำลังมองหาที่ตั้งโรงงานในยุโรป และซีกเกอร์ (Zeekr) แบรนด์อีวีระดับพรีเมี่ยมของเจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิง กรุ๊ป (Zhejiang Geely Holding Group Co.) บอกว่ากำลังพิจารณาที่จะผลิตในยุโรปเช่นกัน

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : เดือนกันยาฯ จีนส่ง EV เข้ายุโรปพุ่ง 61% ยอดสูงอันดับ 2 ในประวัติศาสตร์

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.prachachat.net

ดูข่าวต้นฉบับ
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...