ตะลึงพึ่งเปิดใช้เกิดอุบัติเหตุ 2 ครั้ง!! สภาผู้บริโภคเสนอตรวจติดตั้งใหม่รถไฟฟ้าสาย ‘ชมพู-เหลือง’ ทั้งระบบ
The Bangkok Insight
อัพเดต 05 ม.ค. 2567 เวลา 01.36 น. • เผยแพร่ 04 ม.ค. 2567 เวลา 17.09 น. • The Bangkok Insightสภาผู้บริโภค ชี้ รถไฟฟ้าสาย "ชมพู-เหลือง" พึ่งเปิดใช้งาน เกิดอุบัติเหตุ 2 ครั้ง ถามความปลอดภัยผู้บริโภคอยู่ที่ไหน เสนอบริษัทตรวจสอบการติดตั้งระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวโมโนเรล "สายสีชมพู - สายสีเหลือง" ใหม่ทั้งหมด คาดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น อาจมาจากปัญหาการติดตั้งระบบ ไม่สมบูรณ์ตั้งแต่ต้นเนื่องจากเพิ่งเปิดใช้งานไม่นานแต่เกิดอุบัติเหตุ ชี้ไทยเป็นประเทศแรกที่พบปัญหารถไฟฟ้าโมโนเรล ล้อหลุด - ระบบรางไฟฟ้าร่วง
จากปัญหาอุบัติเหตุรถไฟฟ้ารางเดี่ยวโมโนเรล (Monorail) 2 สาย ทั้งรถไฟฟ้าสายสีชมพู และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ซึ่งเปิดใช้งานได้เพียงระยะเวลาไม่นานแต่กลับพบปัญหารถระบบรางไฟฟ้าหลุดและ ล้อหลุด ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้บริโภค
เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2567 รศ.ดร.ชาลี เจริญลาภนพรัตน์ อนุกรรมการด้านการขนส่งและยานพาหนะ สภาผู้บริโภค โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กสภาองค์กรของผู้บริโภค โดยกล่าวว่า จากการสืบค้นข้อมูลในต่างประเทศไม่พบการเกิดอุบัติเหตุรถไฟฟ้ารางเดียวโมโนเรล ล้อหลุด หรือ รางระบบไฟฟ้าร่วง การเกิดอุบัติเหตุลักษณะดังกล่าวเพิ่งพบในประเทศไทยครั้งแรก โดยคาดว่าอาจจะเกิดจากปัญหาความชำนาญในการติดตั้งระบบของเจ้าหน้าที่ เนื่องจากรถไฟฟ้าทั้งสายสีเหลืองและสายสีชมพูถือเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรลขบวนแรกของประเทศไทย จึงเสนอให้บริษัทค้นหาสาเหตุและตรวจสอบความปลอดภัยทั้งระบบว่ามีปัญหาในเรื่องความปลอดภัยจากการติดตั้งระบบหรือไม่
"ผมคิดว่าปัญหาไม่ใช่เรื่องของการบำรุงรักษา น่าจะอยู่ที่การติดตั้งระบบที่อาจจะไม่ดีเพียงพอ เนื่องจากเปิดใช้งานมาในระยะเวลาไม่นานก็เจอ 2 ปัญหาแล้วทั้งรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีชมพู จึงเสนอให้บริษัทที่ติดตั้งตรวจสอบการติดตั้งทั้งหมดว่ามีปัญหาที่จุดอื่น ๆ อีกหรือไม่ หากพบว่ามีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยจำนวนมากหลายจุดควรจะหยุดให้บริการเพื่อปรับระบบติดตั้งใหม่ให้ปลอดภัยของผู้โดยสารมากขึ้น" รศ.ดร.ชาลีกล่าว
ทั้งนี้ การตรวจสอบระบบติดตั้งต้องเข้มงวดในเรื่องความปลอดภัยในทุกจุด เนื่องจากการติดตั้งของรถไฟฟ้ารางเดี่ยวโมโนเรล แตกต่างระบบของรถไฟฟ้าแบบ Heavy Rail ซึ่งให้บริการในรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง เพราะระบบHeavy Rail จะออกแบบให้รางรถไฟฟ้า และระบบไฟฟ้าทั้งหมดวางบนแท่งคอนกรีต
ขณะที่ ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลเป็นแบบคร่อมราง (Straddle Monorail) มีคอนกรีตแท่งรางเดี่ยว ทำให้ล้อและระบบรางไฟฟ้าใช้ตัวน็อตยึดเอาไว้ด้านนอกไม่ได้วางบนคานคอนกรีต จึงต้องตรวจสอบระบบติดตั้งตลอดเส้นทั้ง 2 ขบวนว่าติดตั้งอย่างปลอดภัยและเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่โดยเฉพาะในจุดที่มีระบบน็อตที่ยึดกับแท่งคอนกรีต
"นอกจากนี้ระบบรถไฟฟ้าแบบโมโนเรล เป็นระบบที่มีแท่งคอนกรีตรางเดียวและล้อ หรือรางยึดเอาไว้ภายนอกทำให้เวลามีปัญหาหลุดร่วงลงพื้นได้ ในต่างประเทศ บางจุดที่เสี่ยงเขาถึงทำตะแกรงรองรับไว้ เพื่อหากเกิดปัญหาจะไม่มีอะไรร่วงลงมาบนพื้นถนน จึงอยากเสนอให้จัดทำตะแกรงรองรับในจุดที่เสี่ยงต่อความปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้มีอะไรร่วงลงมาบนพื้นถนน" รศ.ดร.ชาลีกล่าว
รศ.ดร.ชาลี ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่ารถไฟฟ้าสายสีเหลือง และรถไฟฟ้าสายสีชมพู ระบบการเดินรถจะค่อนข้างโคลงเคลง แตกต่างจากรถไฟฟ้าโมโนเรลในต่างประเทศ ซึ่งจะนิ่งและไม่ค่อยโคลงเคลง จึงสันนิษฐานว่าอาจจะมีปัญหาเรื่องการติดตั้งที่ระบบล้อและราง ยังไม่สมดุลหรือเหมาะสมเพียงพอหรือไม่ จึงอยากให้มีการตรวจสอบระบบติดตั้งทั้งหมด
ทั้งนี้ สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด หรือ EBM ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว - สำโรง ได้ออกมาชี้แจงว่า จากการตรวจสอบหาสาเหตุเบื้องต้นพบว่าเกิดจากเบ้าลูกปืนของล้อประคอง (Guide Wheel) เสียหายทำให้ล้อหลุดร่วงลงมา โดยขบวนรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลืองที่ประสบเหตุ เป็นขบวนใหม่ซึ่งมีการตรวจสอบและซ่อมบำรุงตามรอบโดยปกติ และขณะนี้กำลังตรวจสอบชุดล้อประคองที่หลุดออกมา เพื่อตรวจสอบหาสาเหตุโดยละเอียดต่อไป
ขณะที่อุบัติเหตุรถไฟฟ้าสายสีชมพู บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู ช่วงแคราย - มีนบุรี (อยู่ระหว่างทดลองการเดินรถ) ออกเอกสารชี้แจงกรณีรางจ่ายกระแสไฟฟ้า (Conductor Rail) หลุดร่วงลงชั้นพื้นถนน และเกี่ยวสายไฟฟ้าบริเวณหน้าตลาดชลประทานได้รับความเสียหายโดยอยู่ระหว่างตรวจสอบสาเหตุที่เกิดขึ้นต่อไป
อ่านข่าวเพิ่มเติม
- 'สุริยะ' เรียก 'EBM' หารือบทลงโทษวันนี้ ปมสายสีเหลืองล้อหลุด
- พบแล้วสาเหตุรถไฟฟ้าสายสีเหลือง 'ล้อหลุด' ใส่รถแท็กซี่
- ระทึก!! ล้อรถไฟฟ้า 'สายสีเหลือง' หล่นใส่รถแท็กซี่ โชคดีไม่มีผู้บาดเจ็บ
ติดตามเราได้ที่