ทดสอบ EV 10 รุ่นดังในยุโรป MG4, BMW i7, Mercedes EQE ฯลฯ ระยะทางวิ่งคันไหนตรงปกที่สุด
สื่อมวลชนสายยานยนต์ในอิตาลี ได้มีโอกาสรวบรวมรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหมที่มีขายในยุโรป นำมาขับทดสอบในสภาพการจราจรของจริง เพื่อหาคำตอบว่าระยะทางที่ไฟฟ้าขับได้นี้ มันตรงกับในสเปคหรือไม่
หลักการทดสอบทำได้ง่าย ๆ เพียงแค่นำรถที่มีแบตเตอรี่เต็ม ขับเป็นขบวนไปพร้อมกัน อยู่ในเส้นทางเดียวกัน สภาพการจราจรเดียวกัน โดยรายชื่อรถทั้ง 10 คันมีดังนี้
Aiways U5
BMW i7
Kia Niro EV
Mercedes EQE
MG 4
Polestar 2
Renault Megane E-Tech
Skoda Enyaq Coupe
Smart #1
Volkswagen ID.Buzz
ขั้นตอนการทดสอบ
การขับขี่บนทางเรียบแบบทางหลวงวงแหวนรอบเมืองที่มีระยะทาง 68.2 กม. ในสภาพการจราจรที่ผสมผสานตั้งแต่ติดขัดชะลอตัว จนไปถึงทรงโล่งตรงยาว โดยถูกจำกัดความเร็วไม่เกิน 110-130 กม./ชม.ในแต่ละช่วงถนน โดยมีการจับความเร็วผ่านเครื่องวัดจากดาวเทียมเป็นตัวกลาง เพื่อให้ได้ระยะทางและความเร็วอย่างแม่นยำเท่ากันทุกคัน
ควบคุมเงื่อนไข
เงื่อนไขของพฤติกรรมการขับขี่จะพยายามควบคุมให้เท่ากันมากที่สุด รถแต่ละคันมีผู้ขับเพียงคนเดียว แอร์ก็ต้องเปิดให้ได้อุณหภูมิ 22 องศาไว้ตลอดเวลา ปิดหน้าต่างเพื่อความลู่ลม และตั้งค่าโหมดการขับขี่ไว้ที่ปกติ หรือของเดิมจากโรงงาน เริ่มขับขี่เวลา 11 โมง วนรอบเมืองไปเรื่อย ๆ จนกว่าแบตเตอรี่จะเหลือ 5% ซึ่งรถบางคันอาจจะวิ่งวนได้ไม่เท่าไหร่ ก็ต้องออกจากขบวนทดสอบไปเติมพลังไฟฟ้าแล้ว
เทียบกับ WTLP
การวัดผลโดยนำระยะทางจากในสเปครถแบบ WLTP มาเทียบกับระยะทางที่วิ่งได้จริง ผลการทดสอบพบว่า รถที่สามารถวิ่งได้ไกลสุดคือ BMW i7 ที่วิ่งได้ 436 กม. ได้น้อยกว่าที่ระบุไว้ใน WTLP ลงไป 27% ซึ่งรถทุกคันที่นำมาทดสอบนี้ มีระยะทางที่วัดได้จริงน้อยกว่าสเปคหมด เพราะว่าการทดสอบแบบ WLTP นั้นบังคับให้รถรีดพลังแบตจนถึง 0% หมดเกลี้ยงจริง ๆ ไม่เหลือไว้ 5% แบบนี้ อย่างไรก็ตาม เราก็สามารถเปรียบเทียบได้ว่า รถรุ่นใดที่มีระยะทางจริงใกล้เคียงกับในสเปคมากที่สุด ซึ่งสรุปเอาไว้ดังนี้
ชื่อรุ่น
ระยะทาง
(100%-5%)
ระยะทางในสเปค
WLTP
ระยะทางส่วนต่าง
ความจุแบตที่แท้จริง
BMW i7
436 km
625 km
-27%
101.7 kWh
Mercedes EQE
423 km
639 km
-30%
90.6 kWh
Polestar 2
395 km
551 km
-24%
75 kWh
Skoda Enyaq Coupé RS
368 km
505 km
-23%
77 kWh
MG 4
357 km
450 km
-16%
61.7 kWh
Kia Niro EV
347 km
463 km
-21%
64.8 kWh
Smart #1
328 km
440 km
-22%
64 kWh
Volkswagen ID.Buzz
300 km
423 km
-25%
77 kWh
Renault Megane E-Tech
295 km
450 km
-31%
55 kWh
Aiways U5
289 km
410 km
-26%
60 kWh
สมรรถนะที่ได้
หลังจากการชาร์จไฟแล้ว ทุกคันก็นำปริมาณไฟฟ้าที่ชาร์จกลับเข้ามาจนเต็ม คำนวนโดยจับหารด้วยระยะทาง ออกมาเป็นอัตราสิ้นเปลือง ซึ่งพบว่าแต่ละคันมีอัตราการใช้ปริมาณไฟฟ้าใกล้เคียงกันมาก แต่มีความสามารถในการแบกน้ำหนักตัวและรีดแรงม้าออกมาได้ไม่เท่ากัน ตามสเปคสมรรถนะดังต่อไปนี้
ชื่อรุ่น
อัตราการใช้ไฟฟ้า
กำลัง
Weight
MG 4
16.4 kWh/100 km
201 HP
1,685 kg
Renault Megane E-Tech
17.7 kWh/100 km
215 HP
1,636 kg
Kia Niro EV
17.8 kWh/100 km
201 HP
1,682 kg
Polestar 2
18 kWh/100 km
228 HP
1,994 kg
Smart #1
18.5 kWh/100 km
268 HP
1,788 kg
Aiways U5
19.7 kWh/100 km
201 HP
1,770 kg
Skoda Enyaq Coupé RS
19.9 kWh/100 km
295 HP
2,178 kg
Mercedes EQE
20.4 kWh/100 km
288 HP
2,310 kg
BMW i7
22.2 kWh/100 km
536 HP
2,640 kg
Volkswagen ID.Buzz
24.4 kWh/100 km
201 HP
2,402 kg
เทียบกันไม่ได้
แน่นอนว่ารถทั้ง 10 รุ่นนี้ไม่สามารถเทียบกันได้ เพราะมันคนละประเภทตัวถัง คนละพลังแรงม้า จุดประสงค์ของรถต่างกัน แต่นี่เป็นข้อมูลที่ดีให้เรารู้ว่า การใช้งานในสภาพแวดล้อมจริง ที่ชาร์จเต็มแล้วขับใช้งานแบบไม่ได้ใช้แบตจนหมดเกลี้ยง จะสามารถทำให้รถวิ่งไปได้ไกลน้อยกว่าที่ระบุไว้ในสเปคแค่ไหน ทำให้เราต้องวางแผนหาที่ชาร์จในระยะทางที่ขับได้จริง ป้องกันรถแบตหมดกลางทาง
อ่านเพิ่มเติม : สื่อนอกบ่นผิดหวังหลังทดสอบ 2023 Toyota bZ4X ขับได้แค่ 215 กม.